自選車牌 | 違章查詢 | 年審代辦會(huì)員登錄 | 用戶注冊(cè) | 今天是:

764家經(jīng)銷商退網(wǎng):大佬轉(zhuǎn)搶豪華車代理權(quán)

來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:佚名 日期:2013年09月04日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    龐大汽車8月30日公布的重大事項(xiàng)顯示:公司擬以不低于4.73元/股的價(jià)格定向發(fā)行不超過(guò)6.34億股,募資不超過(guò)30億元。而其中90%將用于歸還銀行貸款和補(bǔ)充流動(dòng)資金,僅用3億元投入主業(yè),用于新建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)項(xiàng)目。

  無(wú)獨(dú)有偶,上海綠地汽車總經(jīng)理陸鴻文日前在接受記者采訪時(shí)也坦言:“短期內(nèi)會(huì)慎重?cái)U(kuò)網(wǎng)?!?

  曾經(jīng)被譽(yù)為高利潤(rùn)的汽車經(jīng)銷商集團(tuán),如今卻被套上了現(xiàn)金流緊張的枷鎖。“雖然與2012年相比,經(jīng)銷商庫(kù)存壓力有所好轉(zhuǎn),但經(jīng)銷商的建店熱情仍然低落。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍告訴記者,“由于前期大規(guī)模擴(kuò)張,很多汽車品牌的網(wǎng)絡(luò)已處于亞健康,甚至不健康狀態(tài)?!?

  經(jīng)銷商開始挑三揀四

  根據(jù)新華信日前公布的數(shù)據(jù),在其對(duì)109個(gè)汽車品牌的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中,今年第一季度,退網(wǎng)經(jīng)銷商總數(shù)量為764家,遠(yuǎn)高于上一季度的386家。

  “退網(wǎng)的經(jīng)銷商各有不同的理由,不是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不下去,就是因?yàn)閷①Y本轉(zhuǎn)向利潤(rùn)更高的領(lǐng)域?!鄙w世汽車網(wǎng)CEO陳文凱也認(rèn)為。

  龐大集團(tuán)在現(xiàn)金流緊張的情況下,選擇將有限的資金投向高端品牌。而之前包括永達(dá)、中升等經(jīng)銷商集團(tuán),已經(jīng)紛紛轉(zhuǎn)型?!凹瘓F(tuán)有十個(gè)4S店以上,都在重新規(guī)劃自己的品牌和區(qū)域?!鄙蜻M(jìn)軍告訴記者。一些有實(shí)力的經(jīng)銷商開始轉(zhuǎn)向豪華品牌;一些前期被生產(chǎn)企業(yè)全國(guó)化的經(jīng)銷部在收縮戰(zhàn)線,加強(qiáng)在優(yōu)勢(shì)城市的布局。

  位于上海羅山路,已有11年歷史的東風(fēng)日產(chǎn)永達(dá)店不久前改做林肯品牌、永達(dá)東風(fēng)本田店則改為路虎品牌;最早經(jīng)營(yíng)斯柯達(dá)的深圳兆方和東莞星高達(dá)日前也棄斯柯達(dá)而投豪華品牌;中升集團(tuán)則大幅減少日系車4S店,改投豪華品牌。

  英菲尼迪、捷豹路虎、謳歌等豪華品牌近兩年紛紛宣布國(guó)產(chǎn)消息,并掀起新一輪的產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃。與此同時(shí),率先國(guó)產(chǎn)的 “ABB”也在不斷加碼中國(guó)市場(chǎng)。奔馳將在未來(lái)兩年內(nèi),以每年不少于50家的速度拓展網(wǎng)點(diǎn);奧迪2015年的網(wǎng)點(diǎn)目標(biāo)為450家;已擁有約380家網(wǎng)點(diǎn)的寶馬,仍為其“三年100萬(wàn)輛”的目標(biāo)加速擴(kuò)張。

  這也成為經(jīng)銷商們轉(zhuǎn)投豪華車的底氣。永達(dá)集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示,截至去年底,永達(dá)汽車的網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋中國(guó)11個(gè)省及31個(gè)城市,經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)106家。其中豪華及超豪華車品牌網(wǎng)點(diǎn)數(shù)為52家,同時(shí),去年新增的超過(guò)20家授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)幾乎都是豪華車品牌。

  “雖然豪華車也在打價(jià)格戰(zhàn),但其他車型的日子更不好過(guò),豪華品牌降價(jià)以后擠壓中高級(jí)車,中高級(jí)車再降價(jià),再擠壓自主品牌?!蹦辰?jīng)銷商告訴記者。以永達(dá)集團(tuán)為例,豪華車銷售數(shù)量與中高級(jí)車相當(dāng),但前者毛利占據(jù)了乘用車總毛利的82%。其豪華車也是消費(fèi)升級(jí)以后未來(lái)消費(fèi)的主力。

  退網(wǎng)經(jīng)銷商被庫(kù)存壓死

  通過(guò)整合,經(jīng)銷商希望在某一區(qū)域、某一品牌或某一領(lǐng)域中提升優(yōu)勢(shì),進(jìn)而取得話語(yǔ)權(quán)。

  因?yàn)殚L(zhǎng)期沒有話語(yǔ)權(quán),汽車經(jīng)銷商完全只能按照汽車廠家的游戲規(guī)則來(lái)運(yùn)作。雖然前幾年的暴利,投資兩三年就能收回一個(gè)4S店。但近年來(lái),4S店的利潤(rùn)率明顯下降。2012年,除了正通汽車外,中升控股、永達(dá)汽車均在2012年出現(xiàn)下滑。其中中升控股2012年凈利潤(rùn)下滑幅度較高,同比下滑47.0%至7.50億元;永達(dá)汽車凈利潤(rùn)下滑6.9%至4.70億元。

  “2010年以前,汽車4S店大部分都是贏利的,有些品牌的利潤(rùn)率還非常高。從2011年以后,市場(chǎng)需求進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期,而廠家的產(chǎn)能卻沒有停止腳步,這使得整車廠產(chǎn)能過(guò)度釋放,產(chǎn)生供需不平衡,這些壓力統(tǒng)統(tǒng)落到了經(jīng)銷商身上?!鄙蜻M(jìn)軍說(shuō)。

  數(shù)據(jù)顯示,2009年國(guó)內(nèi)平均新車毛利潤(rùn)可達(dá)3000元,而2012年降至1500元,新車銷售毛利率還不到1%。加上包括人員工資在內(nèi)的費(fèi)用大幅上漲,經(jīng)銷商的贏利能力大幅削弱。

  “我們已經(jīng)盡力了,但在目前的游戲規(guī)則中,汽車經(jīng)銷商別說(shuō)暴利,連合理的利潤(rùn)都賺不到?!北本┮患?S店的高層對(duì)記者說(shuō)。

  廠方為了完成每年增長(zhǎng)的銷量目標(biāo)和每年增長(zhǎng)的產(chǎn)能,就不停地?cái)U(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)。如某地區(qū)原來(lái)有五家經(jīng)銷商,每家賣100輛,而廠家如果將網(wǎng)絡(luò)增加到7家,即便每家只賣90輛車,總數(shù)也增長(zhǎng)了130輛。對(duì)廠家而言銷量是增長(zhǎng)的,但對(duì)于經(jīng)銷商而言,銷量是下降的。

  與此同時(shí),廠家不根據(jù)自己制定的產(chǎn)銷目標(biāo),給經(jīng)銷商安排每年銷售任務(wù),并分解到每月,即便因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境不好影響任務(wù)的完成,但廠家仍然會(huì)根據(jù)年初的計(jì)劃給經(jīng)銷商指標(biāo),并且,經(jīng)銷商只有每個(gè)月都完成任務(wù),才能拿到年底的返點(diǎn)。

  “雖然名義上是以銷定產(chǎn),但實(shí)際上廠家的壓庫(kù)行為從來(lái)沒有停止過(guò)?!蹦辰?jīng)銷商高層向記者抱怨。而為了收回現(xiàn)金流,經(jīng)銷商只能采取低價(jià)拋售。這使得近年來(lái),降價(jià)成為車市的主旋律。

  為了完成任務(wù),經(jīng)銷商只有降價(jià)銷售?!百u車基本都是虧損的,偶爾有幾款車賺錢,但賺錢的車大多是要搭售的?!鄙鲜龈邔诱f(shuō)。也就是如果要進(jìn)一輛熱銷的車型,同時(shí)就要進(jìn)好幾款銷售并不好的車型。

  “現(xiàn)在退出的經(jīng)銷商,絕大部分是被高庫(kù)存壓死的。”某經(jīng)銷商告訴記者。即便今年的情況比去年好轉(zhuǎn),每家經(jīng)銷商的庫(kù)存仍然超過(guò)1.5警界線。

  除了整車銷售壓庫(kù),在售后服務(wù)上,廠家也在壓榨經(jīng)銷商的利潤(rùn)。經(jīng)銷商的售后服務(wù)零部件也是有任務(wù)的,完不成零部件的進(jìn)貨任務(wù),一樣也會(huì)受到相應(yīng)懲罰。此外廠家還在售后服務(wù)端進(jìn)行壟斷,將原來(lái)經(jīng)銷部自行采購(gòu)的養(yǎng)護(hù)品,包括機(jī)油、油漆等集中采購(gòu),貼上原廠的標(biāo)簽,之后提高價(jià)格賣給經(jīng)銷商。

  向《品牌管理辦法》開刀

  針對(duì)汽車供應(yīng)商與品牌經(jīng)銷商之間關(guān)系不和諧,日前,商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)在答記者問時(shí)也公開表態(tài),隨著汽車投訴案例的增多,商務(wù)部正在積極研究《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)的修訂。沈丹陽(yáng)表示,汽車供應(yīng)商強(qiáng)制規(guī)定經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)模式,收取建店保證金,強(qiáng)行壓庫(kù)、搭售等矛盾和問題日益突出,商務(wù)部正在積極研究修訂辦法。


  首先是要把切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益放在優(yōu)先位置,細(xì)化有關(guān)條款,進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為。其次,在收取建店保證金、壓庫(kù)搭售等方面對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行必要的限制,推動(dòng)建立穩(wěn)定的供應(yīng)商、經(jīng)銷商關(guān)系,引導(dǎo)構(gòu)建節(jié)約型汽車流通網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)汽車品牌銷售健康發(fā)展。”

  在美國(guó),汽車銷售領(lǐng)域也是采取的特許經(jīng)營(yíng)制,但美國(guó)的法律在賦予汽車廠家權(quán)利的同時(shí),也賦予了汽車廠家義務(wù),汽車廠家不能零售,否則是違法的;汽車廠家不能壓庫(kù),如壓庫(kù)導(dǎo)致經(jīng)銷商贏利能力下降,廠家要賠償。相反,我國(guó)雖然實(shí)現(xiàn)了汽車品牌管理,但對(duì)汽車廠家卻沒有明顯約束。

  “經(jīng)銷商如果能為自己爭(zhēng)取到更多的話語(yǔ)權(quán),就猶如五浪液經(jīng)銷商可以因?yàn)槲寮Z液不合理的定價(jià)機(jī)制,推倒代理權(quán),改投茅臺(tái)一樣,汽車經(jīng)銷商也同樣可以為汽車產(chǎn)品的定價(jià)虛高、不合理的壓庫(kù)制度而反擊?!鄙蜻M(jìn)軍認(rèn)為,“一旦經(jīng)銷商的能力加強(qiáng)了,廠家壓貨的動(dòng)力和能力也會(huì)越來(lái)越弱。”

  但經(jīng)銷商地位的改變,更需要相關(guān)政策的支持。沈進(jìn)軍透露,流通協(xié)會(huì)正在研究國(guó)外的相關(guān)政策,將于近期向有關(guān)政府部門推薦。
[責(zé)任編輯:sasa]
發(fā)表評(píng)論(只顯示最新5條。評(píng)論內(nèi)容只代表網(wǎng)友觀點(diǎn),與本站(都市風(fēng)汽車網(wǎng))立場(chǎng)無(wú)關(guān)!)

車行推薦更多>>
東莞汽車網(wǎng) | 廣告服務(wù) | 友情鏈接 | 網(wǎng)站地圖 | 人才招聘 | 聯(lián)系我們
  
Copyright(c) 2001-2011 都市風(fēng)汽車網(wǎng)版權(quán)所有 東莞汽車網(wǎng)-網(wǎng)絡(luò)第一媒體門戶網(wǎng)站,關(guān)注東莞汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)!
經(jīng)銷商QQ群:35797966 東莞汽車團(tuán)購(gòu)QQ群:35909801 常年法律顧問:王樹江律師 信息產(chǎn)業(yè)部備案:粵ICP備09221017-1號(hào) 
地址:東莞市南城區(qū)莞太路石鼓路段盛嘉汽車城B10號(hào)  電話/傳真:0769-23125310  E-mail:19917538#qq.com(把#替換為@)  合作QQ:①19917538  

東莞網(wǎng)絡(luò)警察網(wǎng)上報(bào)警不良信息舉報(bào)工信部備案