上汽集團擬建貿易公司提速海外業(yè)務

    近水樓臺先得月。上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱上汽集團）正醞釀借助上海自貿區(qū)加速對海外市場的開拓。

　　近日，有媒體報道稱，上海汽車集團股份有限公司計劃在上海自貿區(qū)成立一家貿易公司，以幫助該集團拓展海外業(yè)務并降低成本。依托上海自貿區(qū)的背景，上汽集團或將率先加快對于中東、拉美等市場的開拓。

　　對此，上汽集團公關部相關人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“上汽集團確實將在自貿區(qū)內建立一家負責汽車及零部件進出口業(yè)務的貿易公司，但具體時間和其他相關內容尚無法透露?！?

　　業(yè)內分析人士指出，上海自貿區(qū)突破了目前的條框，放寬了稅收、外匯使用等政策，有利于國內企業(yè)加快海外拓展步伐。

　　這為一直想要擴張海外業(yè)務的上汽集團帶來了機會。海外戰(zhàn)略一直是上汽集團的重點，除了此前頻繁嘗試的海外并購之外，上汽集團還聯(lián)合通用汽車擴展印度市場。

　　自貿區(qū)帶來的出口機會

　　總部位于上海的上汽集團率先瞄上了上海自貿區(qū)成立帶來的出口機遇。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，通過上海自貿區(qū)，除了能大幅降低進口車價格外，更重要的是對本土車企的出口業(yè)務起到巨大的推動作用。在他看來，目前我國自主品牌出口面臨的最大問題就是高額關稅。據(jù)他介紹，在汽車行業(yè)，大部分國家的進口關稅與我國相差不大，目前我國整車進口關稅為25%，零部件為10%。

　　在此背景下，奇瑞、長城、吉利、上海汽車等大量中國車企都選擇了CKD方式，即向目標市場出口散件，再在當?shù)亟◤S組裝?！斑@樣一方面能降低出口成本，另一方面也能提升當?shù)氐亩愂?。”崔東樹稱。

　　分析認為，作為影響出口量和出口價格的關鍵性因素，目標市場的關稅幾何無疑也將成為中國企業(yè)是否能在當?shù)叵蛞?guī)?；l(fā)展的重要關卡。

　　“因為目前出口企業(yè)享有我國的出口退稅政策，在價格上甚至相較于當?shù)厥袌龈袃?yōu)勢，因此在銷量上升的同時，也會對當?shù)氐能嚻螽a(chǎn)生沖擊?！贝迻|樹進一步表示，“倘若這種貿易模式能夠成行，那未來必有更多的企業(yè)，以及更大批量的汽車散件出口國外，到時候是否會引起當?shù)氐?反傾銷"還不好判斷?！?

　　“這種模式其實就是小范圍的貿易開放。”國泰君安證券分析師張欣向《每日經(jīng)濟新聞》記者指出，“貿易開放應該是針對雙邊的，作為國內企業(yè)加快走出國門的交換條件，對方國家也肯定會有同樣類別的產(chǎn)品進入我國市場，那這些產(chǎn)品是否又會對我國現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)造成沖擊？”張欣認為，這種模式的大趨勢是好的，但在實施和推進的過程中必然還存在著諸多博弈與權衡。

　　上汽海外戰(zhàn)略提速

　　對于上汽而言，無論這種模式如何推進，抓住先機是最重要的。相較于在國內市場已經(jīng)排在四大汽車集團中的第一位，上汽集團不溫不火的海外業(yè)務成為其目前急需提升的板塊。

　　目前，上汽乘用車的海外業(yè)務銷售還徘徊在萬輛邊緣。上汽乘用車公司副總經(jīng)理蔣俊介紹，去年，上汽乘用車公司的海外銷量約1萬輛。而同期，奇瑞、吉利突破10萬輛。今年8月，上汽出口856輛，排名出口企業(yè)第九名，在數(shù)量上也遠遠落后于奇瑞、吉利近萬輛的規(guī)模。

　　“如果在國際上沒有突破，在中國市場也根本不具備核心競爭力?！笔Y俊向《每日經(jīng)濟新聞》記者強調稱，海外業(yè)務將會是未來的戰(zhàn)略重點。

　　事實上，上汽擴張海外市場業(yè)務已經(jīng)動作頻頻。據(jù)了解，繼2012年年底MG品牌與泰國正大集團合作進入泰國市場后，今年6月上汽還與埃及當?shù)匾患夜S展開合作，采取CKD的方式生產(chǎn)榮威750車型。加上此前上汽在英國的伯明翰長橋工廠，目前該集團已經(jīng)形成了三大CKD項目基地。

　　今年，上汽的海外銷售目標為1.2萬輛?！拔覀兿缺３址€(wěn)步發(fā)展，但今年我們會進行比較大的轉型?！笔Y俊進一步向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，在未來銷量逐漸達到一定規(guī)模后，上汽出口將會從原來的相應試水階段，過渡到品牌管理階段?！氨热缥覀兛赡軙χ袞|、南美兩大銷售較好的市場進行營銷方式、管理模式上的切換。在當?shù)亟⑾鄳臓I銷派出機構，來實現(xiàn)屬地化的管理。”