佛山揭開車檢黑幕引起社會廣泛關(guān)注(南都近日連續(xù)報道)。省質(zhì)監(jiān)局一份檢查報告披露，只要交些錢，有問題的車輛也可拿到合格車檢報告。目前，全省共有獲省級計量認(rèn)證(CMA)且證書在有效期內(nèi)的機動車檢測機構(gòu)483家，占全省檢測機構(gòu)總數(shù)的26 .3%。其中一些機動車檢測機構(gòu)為了謀求利益最大化，時常發(fā)生篡改檢驗結(jié)果、漏檢檢驗項目、出具虛假報告等違法違規(guī)行為。這是去年省質(zhì)監(jiān)局歷時近半年，對全省機動車檢測機構(gòu)進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)的結(jié)果。
原因分析
檢測機構(gòu)為何
能肆意非法操作
報告認(rèn)為，目前管理體系運行不正常
報告認(rèn)為，除受利益驅(qū)使外，還因目前管理體系運行不正常。部分機動車檢測機構(gòu)的管理制度還不夠完善，部分機動車檢測機構(gòu)管理體系文件針對性、實用性不強，管理體系文件沒有針對本機構(gòu)實際提出具體的管理目標(biāo)、措施；部分機動車檢測機構(gòu)體系文件沒有及時修訂，仍執(zhí)行舊版文件。
“拿了錢，就不管檢測設(shè)備的更新問題?！庇邢嚓P(guān)部門人士透露，今年年初，針對機動車檢測設(shè)備老化、故障等問題，省內(nèi)相關(guān)部門曾召開內(nèi)部會議?！叭缧＼嚹萌ニ蜋z，出了事，這個責(zé)任誰能擔(dān)得起？”會上有部門工作人員提出，要提高機動車檢測機構(gòu)計量認(rèn)證的準(zhǔn)入門檻。
報告指出，目前機動車檢測行業(yè)檢驗人員業(yè)務(wù)能力參差不齊，檢驗員、牽車員、微機員等文化素質(zhì)較低。授權(quán)簽字人的職稱水平普遍偏低，授權(quán)簽字人數(shù)量偏少，部分機動車檢測機構(gòu)只有1名授權(quán)簽字人。
省人大代表建議
吸引全國性專業(yè)檢測機構(gòu)進(jìn)入
如何在監(jiān)管環(huán)節(jié)更加嚴(yán)格？今年省兩會上，省人大代表張弦提交了《關(guān)于改善機動車檢測行業(yè)現(xiàn)狀并在深圳先行試點的建議》，提出將機動車安檢機構(gòu)檢驗資格許可 下放或委托深圳對應(yīng)的主管部門，同時試點機動車檢測專用土地，吸引全國性、規(guī)范且具備綜合實力的專業(yè)檢測機構(gòu)進(jìn)入市場，進(jìn)而提升整個行業(yè)的規(guī)范性和檢測質(zhì) 量水平。
省人大代表林慧在參與相關(guān)調(diào)研時，建議成立機動車檢測行業(yè)協(xié)會，建立總的檢測平臺，統(tǒng)一規(guī)劃布局、價格和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
交警部門回應(yīng)
車檢歸質(zhì)監(jiān)、交通部門管
交警部門只管年審
交警部門人士透露，機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)(俗稱：車檢服務(wù)機構(gòu))本不屬于交警部門主管范圍，而是由質(zhì)監(jiān)部門、交通部門管理。
據(jù)了解，廣東省設(shè)立新的機動車檢測站(安全技術(shù)檢驗)是按《廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局關(guān)于機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)檢驗資格許可的實施辦法》執(zhí)行。
這位人士表示，目前廣東省的車檢服務(wù)機構(gòu)均是社會化，也是公司化的運營。
這位人士還指出，部分人對于“
年審”與“車檢”的概念存在混淆。所謂車檢，是由于社會化車檢服務(wù)機構(gòu)，按照技術(shù)要求，對車主的車輛進(jìn)行技術(shù)檢驗，如果檢測 合格，該機構(gòu)出具《機動車安全技術(shù)檢驗合格證明》，整個車檢的過程交警部門并不參與。交警部門只在“
年審”環(huán)節(jié)，審查車主是否具有《機動車安全技術(shù)檢驗合 格證明》及其他資料。
1
弄虛作假明顯
初檢不合格
幾分鐘后復(fù)檢合格
去年，廣東省質(zhì)監(jiān)局5-11月組織有關(guān)專家對全省機動車檢測機構(gòu)開展了計量認(rèn)證檢查。其中，機動車檢測機構(gòu)弄虛作假問題比較明顯。比如機動車檢測機構(gòu)普遍存在車輛初檢不合格，但時隔數(shù)分鐘后復(fù)檢結(jié)果卻顯示合格的情況。
如檢查人員隨機抽查了清遠(yuǎn)市府前機動車檢測有限公司當(dāng)天三臺車的檢驗記錄：一輛小型客車在相隔20分鐘后復(fù)檢，其一軸制動率由38.2%增加到 72.6%，復(fù)檢合格；一輛輕型廂式貨車在相隔25分鐘后復(fù)檢，其一軸制動率由48.6%增加到74.1%，復(fù)檢合格；一輛傾卸小貨在相隔32分鐘后復(fù) 檢，其左前照燈的遠(yuǎn)光發(fā)光強度由10500cd增加到20500cd，復(fù)檢合格。清遠(yuǎn)市橋北機動車檢測站、云浮富田機動車檢測站也存在類似情況。
2
故障設(shè)備仍在使用
設(shè)備不能穩(wěn)定讀數(shù)
照樣檢測出報告 本次抽查還暴露出一個嚴(yán)重問題：部分檢測機構(gòu)檢測設(shè)備存在故障，也仍在使用。報告指出，抽查中發(fā)現(xiàn)多數(shù)機動車檢測機構(gòu)檢測設(shè)備更新不及時，檔次較低；部分檢測機構(gòu)檢測設(shè)備甚至存在故障仍在使用，影響檢測結(jié)果。如清遠(yuǎn)市橋北機動車檢測站的廢氣分析儀(N H A -501A，N oA 060129)存在嚴(yán)重故障，其CO值顯示零位從-9.99到 10不停跳動，不能穩(wěn)定讀數(shù)，但該站仍使用該設(shè)備進(jìn)行檢測并出具檢查報告。
3
檢測維修一條龍
維修站蓋了章才合格
檢查發(fā)現(xiàn)，部分機動車檢測機構(gòu)的電腦檔案中沒有保存歷次車輛檢測記錄數(shù)據(jù)，僅有最后一次檢測合格的數(shù)據(jù)檔案，在紙質(zhì)報告中僅有當(dāng)天的初檢及復(fù)檢報告。
此外，個別機動車檢測機構(gòu)場地內(nèi)設(shè)有維修站，存在檢測維修一條龍現(xiàn)象，如河源永順汽車修理廠，修理廠法人與檢測公司法人均為同一人。檢查還發(fā)現(xiàn)，有的檢測 機構(gòu)檢測不合格的車輛，如果其檢測報告經(jīng)維修站蓋上“已修復(fù)”印章后，復(fù)檢就合格，沒有蓋“已修復(fù)”印章的復(fù)檢多次仍不合格。
