連我自己都覺得奇怪,怎么那么武斷的就把沃爾沃V40想象成一位年輕女子。其實單從外表看,盡管V40擁有柔美的腰線以及可以用性感來形容的尾箱折線,但畢竟和一些女性車主偏愛的車型相比,V40的“第二性征”并不那么突出。即使是和自家C30這樣的女性專屬車型放在一起,如果說C30是一個開朗活潑的辣妹的話,那么V40顯然就是一位舉止得當(dāng)儀態(tài)端莊的大家閨秀了。其實,對于V40性別的判定,更多的是在試駕過程中產(chǎn)生的印象,在車內(nèi)每個細(xì)節(jié)的處理上,V40都體現(xiàn)出一種特有的關(guān)懷,如同一位斯堪的納維亞女子,對人周到體貼卻對距離把握得極有分寸。
最美旅行車
以我的了解,很多人拒絕旅行轎車的原因是因為覺得它們“太臃腫”,雖然空間實用性沒話說,但看起來卻缺乏轎車應(yīng)有的干練。V系列是沃爾沃品牌的旅行車家族,但沃爾沃V40則不存在這個問題,一來,從車身尺寸上看,它其實是介乎旅行車和兩廂轎車之間的產(chǎn)品,后懸的長度其實和兩廂車差不多;二來,V40擁有我認(rèn)為這一級別車型中最美的腰線,飽滿而挺拔,這使得旅行車車身后端常見的呆板被打破;第三,在同級別車型中,V40的引擎艙明顯要長一些,尤其是前輪之前的前懸長度,從整體比例來看,也就不會出現(xiàn)旅行車“大屁股”的視覺效果了。
就和新一代沃爾沃家族的其他成員一樣,V40身上出現(xiàn)了數(shù)量空前的折線,大多數(shù)集中在引擎蓋和尾箱蓋上,線條雖多卻不強(qiáng)烈,這使它看來格外凹凸有致。此外V40又一次重現(xiàn)了C30玻璃尾箱蓋的效果,雖然那并不是真正的全玻璃尾箱蓋,但這使它的尾部具有了極高的識別率。
素雅北歐風(fēng)
進(jìn)入V40的車廂,你一定不會覺得陌生,無論是懸浮式的中控臺、儀表的編排或是那極具包裹效果的座椅,都與新一代的沃爾沃其他車型如出一轍,其實能夠單獨描述的細(xì)節(jié)并不多。但帶有主題選項的儀表還是值得一說,只要在“普通”、“經(jīng)濟(jì)”和“性能”之間選擇其一,儀表顯示立刻會進(jìn)入相應(yīng)的主題,比如說在經(jīng)濟(jì)模式下,主儀表顯示的是時速,背光則為清爽的冰藍(lán)色,但在性能模式下,背光則為亢奮的紅色,而主儀表轉(zhuǎn)而顯示為轉(zhuǎn)速表。這其實不困難,V40的儀表已經(jīng)為全彩色液晶顯示,所有看似逼真的指針和表盤其實都是模擬顯示的。
之前試駕V60的經(jīng)歷,讓我對V40空間表現(xiàn)的期待并不高。作為高一級別的車型,V60的空間尤其是后座空間表現(xiàn)就已經(jīng)很一般了,V40豈不是更糟?實際上V40的空間表現(xiàn)和V60相當(dāng)接近,尤其是后座,和大多數(shù)A級轎車相比并無差別,完全夠用。再加上面積巨大的全景天窗,整體的乘坐感受還是很舒暢的。
冷靜的鋼炮
V40給人一種輕松安心的駕駛感受,這是一種沃爾沃特有的體驗:它沒有日系車的輕盈,也沒有德系車的堅韌,論轉(zhuǎn)向的手感,論減震的反饋,V40算不得同級突出,各方面的個性都不算鮮明。但將這些元素合為一體,一種沃爾沃特有的感覺就來了:V40的懸掛調(diào)校屬于比較典型的歐陸調(diào)校,相比國產(chǎn)車型要堅韌不少。動力方面,記者試駕的高性能調(diào)校2.0T引擎并沒有犧牲日常使用的實用性,踩下油門的一瞬間動力便已源源不斷。轉(zhuǎn)向的手感雖然一般,但助力輕重適宜,指向也很精確,日常駕駛再愜意不過。但如果你對性能有渴求,V40也絕不會辜負(fù)你,213匹最大馬力可以讓它在6.9秒內(nèi)加速至100公里的時速,雖然我相信大多數(shù)V40的駕駛者并不會有這種沖動。
V40的溫婉體貼還體現(xiàn)在它的舒適性上,作為一款完全夠得上小鋼炮的車型來說,V40的隔音效果非常到位,無論什么工況下車廂都能具有令人滿意的靜謐性。雖然整體來說V40的車廂配置不算很高,甚至連后座出風(fēng)口也沒有,但我們所知道的卻是看不到的關(guān)于環(huán)保和安全的絕對優(yōu)勢,正實實在在的關(guān)懷著我們。V40正如同一位干練的大家閨秀,內(nèi)心體貼溫婉,卻已運籌帷幄。
參數(shù)
車身尺寸(mm):4369×1802×1445
軸距(mm):2647
整備質(zhì)量(kg):1468
排量(mL):1984
最大功率(Kw/rpm):157/6000
最大扭矩(Nm/rpm):300/2700-5000
贊:設(shè)計典雅時尚卻又不失動感
極高的環(huán)保和安全標(biāo)準(zhǔn)
出色的動力表現(xiàn)
彈:懸掛調(diào)校過于硬朗
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