上汽通用的中高級車采用同門三兄弟齊上陣的打法，分別推出新君威、新君越和君威GS三款細分車型，其中君威GS是高性能版本，主攻激情運動，最新的2014款新君威GS已經(jīng)來到東莞，本期我們就來體驗這款車型。
外觀 小改更精致
作為運動車型，君威GS的外觀與美國車型保持了一直，風格動感炫酷，流線型車身線條流暢和諧。新君威GS大體上保持了上一代的造型，在局部細節(jié)上進行小修改，突出力量感和時尚感。
前臉本來就強勢的中網(wǎng)，新GS進一步加大，并且經(jīng)過黑色鍍鉻涂層處理，顯得更酷。兩個前燈改變比較大，造型上設計感更強，用銳角突出力度感，LED日間行車燈上面部分改為全天亮起，追上了潮流。
前燈下方兩個面積碩大的進氣口是GS區(qū)別于新君威的標志性logo，視覺上富有攻擊力。
側(cè)面最明顯的變化在輪轂，升級為19英寸雪花狀的輪轂，和輪轂里面新?lián)Q裝的Brembo高性能剎車卡鉗以及翼子板上面的紅色“GS”標示，都毫不低調(diào)地顯露GS的運動性能。
GS的尾部風格稍繁復，尾箱上方的一體式擾流板觀感和實用性都很不錯，這也是當下運動型車型常用的處理方式；一條鍍鉻裝飾條貫穿車尾中部，連接起新設計的后尾燈。尾燈同樣采用了LED光源，效果很不錯。而兩條粗壯的鍍鉻排氣管，同樣是運動型車低調(diào)的炫耀。
內(nèi)飾 更簡潔時尚
進入車內(nèi)，感受最深的是，GS的內(nèi)飾更加清爽，更加時尚了。所謂清爽，指的是中控臺部分去掉了別克標志性的密集按鍵設置，觀感更加簡潔，操作也更容易上手；時尚是指鍍鉻裝飾條隨處可見，提升了時尚品位，同時，不少科技性配置也提升了GS的時尚性。
中控臺去除了密集按鍵后，將大部分功能以一級按鍵的形式呈現(xiàn)，例如液晶屏上面的6項駕駛輔助按鈕就一字排開，一望可知；液晶屏下方的空調(diào)按鍵也比較簡明，隨手可操作，不用費力辨識以前那種密集排列的按鍵，按鍵兩側(cè)配置的觸屏控制更是方便前排乘客調(diào)節(jié)雙區(qū)溫度。
GS的方向盤采用皮質(zhì)包裹，造型比較粗大，握感不錯。三幅式造型同樣集成了功能按鍵，保證行車時候能手不離開方向盤進行各種操作，尤其是換擋撥片，更適合年輕人集中精力操控。每幅上均用鍍鉻裝飾條勾邊，讓整體感和時尚感更強。
采用環(huán)抱式中控設計的駕駛艙，帶來較強的中心感，加上包裹性和支撐性良好的皮質(zhì)運動座椅，很容易激起駕駛者的操控欲望。
操控 激情有樂趣
我們試駕的這款2.0T車型，發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校，對比數(shù)據(jù)就可以發(fā)現(xiàn)，最大公里上升至187千瓦，比上一代車型提升了25千瓦，最大扭矩保持不變，仍然是350牛米，但峰值扭矩范圍更廣，這樣處理的方式帶來的操控感受就是，低扭矩情況下GS的動力響應更積極，峰值扭矩能更早到來，理想動力的輸出范圍更廣，配合6速變速箱，讓動力響應更加得心應手。 踏下油門馬上就能感受到，GS的動力輸出顯得很暴力，轉(zhuǎn)速表指針的攀升速度很快，從0到4000轉(zhuǎn)只是轉(zhuǎn)眼間，渦輪介入后的力量感更強勁，加速超車時候瞬間能夠帶來巨大的推進力，得益于峰值扭矩輸出范圍的延伸，這樣狂野的激情會一直延續(xù)到加速的后半段，這與小排量渦輪增壓發(fā)動機所帶來的“兩頭低中間高”的動力感受迥異，GS帶給人激情一直高燒不退的感覺。
經(jīng)過重新優(yōu)化的懸架，表現(xiàn)也更加動感，在路過顛簸路面時候車身更穩(wěn)健，貼地感也增強，在平整的鋪裝路面，注重舒適感，加上不錯的靜音控制，車內(nèi)乘客能有不錯的安靜環(huán)境。
GS同樣有不同的駕駛模式可供選擇，如果選擇手動模式，將換擋時機延后，并且選擇運動操控模式，懸架更加硬朗，在彎路和山道上能體驗到更歡暢的駕駛樂趣，動力能夠隨叫隨到，轉(zhuǎn)向精準，車身穩(wěn)健，帶給你不一樣的操控愉悅感。
試駕小結(jié)
君威GS外觀小改，基本上延續(xù)了上代的動感風格，內(nèi)飾更加清爽，最重要的改變在操控方面，更為激情的動力調(diào)校，更優(yōu)化的懸掛，帶來更有樂趣的操控體驗。年輕人，多關注一下。
●車輛提供：東莞志誠君通別克4S店
●本期模特：miumiu
●部分參數(shù):
軸距 2737mm
長×寬×高(mm) 4834×1856×1494
最大功率 187kW/5300rpm
最大扭矩 350N·m/2000-5000rpm
變速箱 6擋手自一體
前懸架類型
麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型
多連桿獨立懸架
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