銷量下滑庫存壓力增 進口車推優(yōu)惠攬客

     數(shù)據(jù)顯示 

　　今年1~10月進口汽車數(shù)量同比微降1.2%  本報記者調查發(fā)現(xiàn)——

　　進口車推優(yōu)惠攬客

　　“目前有現(xiàn)車，個別顏色也能保證在年底前拿到車，而且車展期間還有現(xiàn)金返還優(yōu)惠”，廣州車展期間，進口汽車仍是觀眾關注的焦點，各大進口汽車廠商均推出多種優(yōu)惠措施攬客。

　　廣州車展期間，記者調查發(fā)現(xiàn)，對比前兩年不少進口車需加價還有人愿等半年才能提車的現(xiàn)象，今年以來進口車雖然仍是消費者購車熱點，但“高燒”漸退，各大進口汽車廠商均推出多種優(yōu)惠措施攬客。

　　來自海關總署的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月國內汽車(含汽車底盤，以下簡稱為汽車)累計進口952373輛，同比下滑1.2%，而前幾年過度熱銷，庫存較大，以及消費者趨于理性是今年進口車推出各種措施保市場份額的主要原因。

　　調查：廠商推優(yōu)惠促銷

　　本報記者在包括雷諾、路虎、卡迪拉克、謳歌、寶馬等進口汽車展廳詢問獲悉，只要是有意購買，都可以與廠商直接面對面地進行溝通，其優(yōu)惠措施包括現(xiàn)金返還、直接降價以及贈送保養(yǎng)等各種優(yōu)惠，其中包括此前在4S店要加價20萬元的某進口車。

　　昨日，經(jīng)銷商告訴記者車展期間有大幅優(yōu)惠，具體優(yōu)惠情況要記者到后臺與廠商直接溝通，而一家美國品牌進口SUV車則直接降價5萬元。與以往廠商“高、大、上”的感覺相比，今年的進口車廠商“親民”很多。有業(yè)內人士表示，如此大幅度的優(yōu)惠在往年很難見到，其背后是前幾年進口車銷量在中國內地市場大幅飆升之后，目前正遭遇庫存壓力，雖然進口車仍是消費熱點，目前卻遇市場“瓶頸”。

　　數(shù)量：前十月進口同比微降

　　海關總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年10月，國內汽車進口量為107514輛，今年1~10月累計進口汽車952373輛，而去年同期累計進口為963917輛，今年1~10月同比下滑了1.2% ，同時，今年1~10月汽車進口額也同比下降4.6%，至390億美元。

　　本報記者粗略統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，從進入2013年開始，中國內地進口汽車就遭遇了市場“瓶頸”，1~2月，海關汽車進口量合計為13.1萬輛，同比下跌28.8%，1~4月，汽車進口量累計31.3萬輛，同比下滑20.2%，而今年上半年，進口汽車量累計為53萬輛，同比下滑13.5%，但根據(jù)前十個月進口汽車數(shù)量看，今年第三季度進口汽車數(shù)量得到了恢復。

　　但此前數(shù)據(jù)顯示，在2010~2012年，中國汽車進口額快速增長，排名逐漸上升。2009年，其在海關總署所列22類重點商品中僅排名第十五位，2010年升至第十位，2011年和2012年排名又分別提升至第九和第八位。

　　原因一：進口車預期過高庫存增加

　　據(jù)了解，兩年前，進口車還出現(xiàn)加價十幾萬元仍要排隊等提車。近年來其增長速度達到了30%，甚至40%。部分進口汽車經(jīng)銷商對市場銷售預期過高，訂單過多，導致經(jīng)銷商手中庫存增加。

　　有分析認為，從2012年中期開始，進口車庫存市場居高不下，平均庫存系數(shù)從2011年的1.5上升到2012年9月的3。媒體披露，中國汽車流通協(xié)會今年2月抽樣調查的50個品牌經(jīng)銷商中，庫存系數(shù)超過2.5的品牌有15家，而在15個品牌中，進口車經(jīng)銷商占據(jù)6家，而合資品牌庫存系數(shù)為2.07，自主品牌庫存系數(shù)為1.44，遠低于進口車庫存表現(xiàn)。

　　部分經(jīng)銷商表示，由于庫存壓力大，導致今年上半年進口汽車數(shù)量出現(xiàn)同比下滑，部分經(jīng)銷商也只好推出各種優(yōu)惠促銷手段來消化庫存。

　　原因二：

　　合資品牌“分流”

　　2013年，消費者的購車需求趨于理性，而部分合資品牌不斷推出新的車型，包括一些中高端的車型以非常高的性價比進入市場之后，“分流”了部分消費需求。