限牌城市的日趨增多，卻沒(méi)能阻止去年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅攀升的步伐。1月9日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié))公布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別為2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%，再次刷新全球紀(jì)錄，連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。
值得注意的是，近幾年銷(xiāo)量一直處于大幅增長(zhǎng)的豪華車(chē)，在2013年銷(xiāo)量卻驟降，一些超豪華車(chē)的銷(xiāo)量甚至出現(xiàn)零增長(zhǎng)。
外資車(chē)企銷(xiāo)量重新排名
值得一提的是，2013年，中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)量前五的外資車(chē)企排名發(fā)生了巨大的變化。長(zhǎng)期以來(lái)占據(jù)冠軍寶座的通用，去年卻以銷(xiāo)量316萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.4%的業(yè)績(jī)居于第二；大眾成為新晉冠軍，雖然目前其官方未公布去年全年在華銷(xiāo)量，不過(guò)IHS等分析機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)其將達(dá)到320萬(wàn)輛目標(biāo)；現(xiàn)代-起亞以164萬(wàn)輛排名第三；日產(chǎn)在華銷(xiāo)量126.6萬(wàn)輛，位列第四；福特以93萬(wàn)多輛的業(yè)績(jī)首次取代豐田躋身前五。
對(duì)于2014年的中國(guó)車(chē)市，中汽協(xié)預(yù)測(cè)認(rèn)為，今年同比增幅將在8%-10%。而IHS預(yù)計(jì)今年中國(guó)輕型車(chē)交付銷(xiāo)量有望達(dá)到2260萬(wàn)輛，再同比增長(zhǎng)8.7%。不過(guò)，有不少車(chē)企認(rèn)為，如果今年限牌城市像之前業(yè)界傳出的那樣達(dá)到10個(gè)，2014年中國(guó)車(chē)市增幅最多能保持在5%左右。
超豪華車(chē)銷(xiāo)量大降
不過(guò)，羊城晚報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，從目前已公布或預(yù)計(jì)的2013年年度銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，賓利、法拉利、蘭博基尼等超豪華車(chē)品牌在華銷(xiāo)量少有地出現(xiàn)下降甚至零增長(zhǎng)。在豪華車(chē)市場(chǎng)第一陣營(yíng)的“德系三強(qiáng)”中，雖然奧迪、寶馬都保持了20%的增長(zhǎng)，但與2012年高達(dá)30%、40%的高增長(zhǎng)相比，去年增幅明顯下滑。
賓利1月8日最新公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，該品牌汽車(chē)公司去年全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)18.9%，首次突破萬(wàn)輛大關(guān)，但在被一致看好的中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量則同比減少了23%，至817輛。
遭遇滑坡的超豪華車(chē)品牌不止賓利。盡管全年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)尚未正式公布，但在2013年前9個(gè)月，法拉利在中國(guó)內(nèi)地、香港和臺(tái)灣的銷(xiāo)售量已同比下降25%，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蘭博基尼則預(yù)計(jì)2013年銷(xiāo)售會(huì)出現(xiàn)零增長(zhǎng)。而在此前兩年，這兩家公司在華都實(shí)現(xiàn)了逾25%的增長(zhǎng)。
有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為，2013年年初中國(guó)政府開(kāi)始實(shí)施打擊鋪張浪費(fèi)，提倡厲行節(jié)約的舉措是豪車(chē)和超豪華車(chē)銷(xiāo)量大滑的主因。
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