路虎攬勝是當(dāng)前豪華SUV里面的明星車型，攬勝運(yùn)動(dòng)版相比攬勝更注重公路性能，同時(shí)不失越野性，動(dòng)力調(diào)校也更激進(jìn)一些，懸架也更硬朗。本期我們就來體驗(yàn)這款攬勝運(yùn)動(dòng)版 3.0T V6汽油版車型。
外觀 緊湊動(dòng)感
攬勝運(yùn)動(dòng)版的外觀尺寸比攬勝要小一些，如果兩個(gè)型號(hào)的車放在一起就能發(fā)現(xiàn)這區(qū)別還是相當(dāng)明顯的，攬勝運(yùn)動(dòng)版就像小一個(gè)型號(hào)的攬勝，但攬勝運(yùn)動(dòng)版龐大的車身，放在國(guó)人面前還是能帶來一些壓力。
攬勝運(yùn)動(dòng)版前臉更緊湊更動(dòng)感：中網(wǎng)格柵面積縮小，三條網(wǎng)狀鍍鉻裝飾條少了一條，霧燈區(qū)域也采用了網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，下方保險(xiǎn)杠區(qū)域明顯外置，搭配銀灰色防擦條，提升了整體的運(yùn)動(dòng)感覺。
側(cè)面看去，攬勝運(yùn)動(dòng)版仍是經(jīng)典的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，頂線風(fēng)格依舊硬朗流暢。經(jīng)典的鯊魚鰓式導(dǎo)氣孔增添了動(dòng)感元素。輪轂的式樣采用十幅花瓣?duì)?，其他版本有更繁?fù)的“三叉戟”造型。
車尾并沒有特別的設(shè)計(jì)元素，中間一條鍍鉻裝飾條連接兩個(gè)后尾燈，這也是當(dāng)前比較時(shí)尚的處理方式。后尾翼比攬勝隱藏式短尾設(shè)計(jì)更突出。下方后保險(xiǎn)杠區(qū)域同樣采用銀色防擦條搭配，與前保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)。后尾作坊“SPORT”字樣表明了它的運(yùn)動(dòng)身份。
整體而言，運(yùn)動(dòng)版車型車身尺寸更加緊湊，采用了更加動(dòng)感的局部細(xì)節(jié)來強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，同時(shí)采用了亮色裝飾條來提升質(zhì)感。
內(nèi)飾 簡(jiǎn)潔科技
我們?cè)囻{的這款車型內(nèi)飾采用了全黑色調(diào)，從外“黑”到內(nèi)也算是運(yùn)動(dòng)車型的經(jīng)典色調(diào)，中控中間區(qū)門板扶手和多功能液晶區(qū)域采用了白色軟性材質(zhì)搭配，算是給黑色的沉悶帶來一些調(diào)節(jié)。另外，車內(nèi)如方向盤、儀表盤、擋位區(qū)、空調(diào)出風(fēng)口等處都采用了亮色裝飾條修飾，也同樣提升了豪華感。
中空調(diào)相對(duì)競(jìng)品車型而言，顯得平整簡(jiǎn)潔，其實(shí)運(yùn)動(dòng)車型就應(yīng)該去掉各種花哨繁雜的冗余設(shè)計(jì)，回歸駕駛和操控這一本來目的。
方向盤采用真皮包裹，觸手區(qū)域采用了打孔設(shè)計(jì)，提升手感并便于操控。方向盤左右區(qū)域也集成了速巡航、藍(lán)牙電話、音量控制等等多功能按鍵，不同的是按鍵采用圓狀加塊狀的排列方式，而且設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，實(shí)用又美觀。 設(shè)計(jì)理念上，攬勝運(yùn)動(dòng)版都偏于直接操控，例如方向盤尺寸和圈數(shù)都小于攬勝，這樣會(huì)帶來更加精準(zhǔn)的方向操控。
別致的電子檔桿也和攬勝車型普通版本區(qū)分開來，攬勝搭載的隱藏式換擋旋鈕被電子檔桿取代，這樣做的好處是操控更加直接便利，而且手動(dòng)模式下?lián)Q擋更有駕駛感。
座椅的用料和做工都很扎實(shí)精細(xì)，但座椅的包裹性和支撐性更好，攬勝的舒適性則更好一些。
操控 硬朗給力
這款攬勝運(yùn)動(dòng)版搭載的是L機(jī)械增壓109發(fā)動(dòng)機(jī)，與攬勝車型搭載的是同一款，這也是捷豹路虎研發(fā)的比較先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率340馬力和峰值扭矩450牛米在同級(jí)車型里面也算是佼佼者。匹配的是ZF的8速手自一體變速箱。
按下啟動(dòng)按鈕后，攬勝運(yùn)動(dòng)版低沉雄厚的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪隱隱傳進(jìn)駕駛室，帶給人躍躍欲試的興奮感。實(shí)際上，急加速起步的感覺確實(shí)不辜負(fù)聲浪帶來的期待感，起步很迅捷，加速凌厲積極，就像一臺(tái)高性能的轎車。變速箱能夠積極領(lǐng)會(huì)到駕駛者的意圖，動(dòng)力積極響應(yīng)油門踏板。這種凌厲感覺能夠一直持續(xù)到高速階段，中高速加速雖然線性增強(qiáng)，但動(dòng)力還是能夠源源不斷地前來支持。
得益于鋁合金車身的運(yùn)用，攬勝運(yùn)動(dòng)版將車身重量成功減下400公斤，同時(shí)調(diào)校了發(fā)動(dòng)機(jī)，提升了動(dòng)力性能，“開源”和“節(jié)流”的結(jié)果就是車身能夠?qū)崿F(xiàn)更加輕盈的加速性能。
SUV的車身重心要高于轎車，所以轉(zhuǎn)彎時(shí)候的表現(xiàn)一般要遜色一些，但這臺(tái)車的懸架調(diào)校偏向于硬朗，在高速過彎時(shí)候，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和硬朗的懸架能夠穩(wěn)穩(wěn)支撐車身順暢過彎，動(dòng)態(tài)調(diào)整也一直在抑制側(cè)傾幅度，帶給駕駛者以自信心。
攬勝運(yùn)動(dòng)版同樣配備了全時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)，配備了公路、雪地、車轍、沙地、巖石和自動(dòng)模式，配合底盤高度升降、陡坡緩降等電子功能，能夠?qū)崿F(xiàn)全路況的通常行駛。車身智能系統(tǒng)能夠根據(jù)不同路況，自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出、車身姿態(tài)、扭矩分配等來實(shí)現(xiàn)高通過性。這一點(diǎn)有機(jī)會(huì)的話再進(jìn)行深度試駕。
部分參數(shù)
軸距(mm)：2922
車身尺寸：4999*2073*1835mm
發(fā)動(dòng)機(jī)：3.0T 340馬力 V6
最大功率：250千瓦
最大扭矩：450牛米
變速箱：8擋手自一體
驅(qū)動(dòng)方式：前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：全時(shí)四驅(qū)
前懸掛類型：空氣懸架
后懸掛類型：空氣懸架
價(jià)格：109.80萬元
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