汽車4S店售后壟斷將破 限購城市或現(xiàn)“閉店潮”

    近日，交通部、發(fā)改委、公安部等十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱“意見”)，明確宣布要“破除維修配件渠道壟斷”，要求從明年起車企公開汽車維修技術(shù)資料。業(yè)內(nèi)人士指出， 車企公開汽車維修技術(shù)資料和配件渠道，消費(fèi)者在汽車售后花費(fèi)的成本將會(huì)降低，同時(shí)普通修理廠車輛維修質(zhì)量將更有保障。不過，公開汽車維修技術(shù)資料和配件渠道會(huì)對(duì)4S店的售后業(yè)務(wù)造成一定的沖擊，尤其是在實(shí)施小客車限購的城市，甚至?xí)霈F(xiàn)4S店“閉店潮”。

　　維修技術(shù)信息需公開 否則取消汽車企業(yè)3C認(rèn)證

　　《意見》要求自2015年1月1日起，汽車生產(chǎn)企業(yè)(包括從中國境外進(jìn)口汽車產(chǎn)品到境內(nèi)銷售的企業(yè))在新車上市時(shí)，無歧視、無延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者(包括獨(dú)立維修企業(yè)、維修設(shè)備制造企業(yè)、維修技術(shù)信息出版單位、維修技術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等)公開汽車維修技術(shù)資料。另外，在明年12月31日前，汽車生產(chǎn)企業(yè)要公開全部已進(jìn)入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》國產(chǎn)車型以及已獲CCC認(rèn)證的國產(chǎn)及進(jìn)口車型的汽車維修技術(shù)信息。如企業(yè)在新車型上市3個(gè)月未能有效公開車型維修技術(shù)信息的，將撤銷該車型有關(guān)《公告》和3C認(rèn)證，即該車型將不得繼續(xù)銷售。

　　《意見》還稱，將鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車后市場(chǎng)提供原廠件和有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售原廠配件。

　　售后成本會(huì)降低 修理廠維修質(zhì)量更有保障

　　在4S店修車，最受詬病之處就是價(jià)格太貴。即便如此，不少車主還是不得不去4S店維修保養(yǎng)。一方面是廠家規(guī)定，汽車在質(zhì)保期內(nèi)必須在授權(quán)經(jīng)銷商那里維修保養(yǎng)，否則不能享受質(zhì)保。另一方面，除4S店外，原廠配件很難買到。

　　《意見》中規(guī)定授權(quán)維修企業(yè)不得以汽車在三包期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)企業(yè)為由拒絕提供維修服務(wù)，這意味著車主可自由選擇車輛維修單位。同時(shí)，打破配件渠道壟斷，鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)向汽車售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，車企公開汽車維修技術(shù)資料和配件渠道，是我國汽車市場(chǎng)最主要壟斷形式的突破，4S店售后價(jià)格有望回歸到一個(gè)合理的水平，消費(fèi)者花費(fèi)在售后的成本將會(huì)降低。

　　另一方面，目前汽修廠雖然維修保養(yǎng)價(jià)格相對(duì)便宜，但畢竟不像4S店那樣，維修人員每年可接受廠家的技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)。業(yè)內(nèi)人士稱，隨著新車維修技術(shù)資料的公開，從理論上講，所有的汽車維修企業(yè)將獲得與4S店相同的維修理論基礎(chǔ)，消除汽車企業(yè)通過控制維修技術(shù)抵制獨(dú)立維修企業(yè)的可能性，車輛維修質(zhì)量將更有保障。

　　4S店表示“壓力很大” 限購城市可能會(huì)有“閉店風(fēng)潮”

　　對(duì)于4S店來說，廠家公開汽車維修技術(shù)資料和配件渠道無疑是一個(gè)噩耗，尤其像北京、上海、天津和杭州等實(shí)施機(jī)動(dòng)車限購的城市。北京某品牌汽車經(jīng)銷商市場(chǎng)部門負(fù)責(zé)人向中新網(wǎng)汽車頻道記者介紹到，北京實(shí)施限購以來，4S店已經(jīng)在汽車銷售方面的利潤(rùn)率越來越低，售后成為店內(nèi)的主要營(yíng)收方式。而北京地區(qū)的多數(shù)汽車4S店正常運(yùn)營(yíng)都很艱難，如果公開汽車維修技術(shù)資料和配件渠道，像一些市場(chǎng)占有率低、銷量不大的品牌4S店肯定會(huì)淡出市場(chǎng)，甚至可能會(huì)掀起一股“閉店風(fēng)潮”，因此，北京地區(qū)的經(jīng)銷商將會(huì)面臨更大的壓力。

　　不過也有觀點(diǎn)認(rèn)為，廠家公開汽車維修技術(shù)資料和配件渠道對(duì)4S店的模式造成沖擊式，4S店投資者可以轉(zhuǎn)投汽車修理行業(yè)，公開汽車維修技術(shù)資料和配件渠道雖然對(duì)4S店模式不利，但是這對(duì)于普通汽車修理行業(yè)是大利好形勢(shì)，投資者并不是無出路可尋。(劉博)