高田稱已更改故障氣囊推進(jìn)劑成分 仍保留硝酸銨

    據(jù)路透社報(bào)道，來(lái)自氣囊供應(yīng)商高田的一名高管日前透露出，該公司已經(jīng)對(duì)故障氣囊的成分進(jìn)行了修改，而這些故障氣囊迄今已經(jīng)引發(fā)多家車企對(duì)1,700萬(wàn)輛汽車展開找回。

　　高田一位匿名官員表示，在針對(duì)召回車輛進(jìn)行更換的新氣囊中，該公司已經(jīng)對(duì)氣囊推進(jìn)劑的化學(xué)成分進(jìn)行了更改，提高了氣囊的安全性。但該官員沒有透露具體的更改措施，僅表示配方中依然含有硝酸銨。

　　上述官員強(qiáng)調(diào)稱，高田并未承認(rèn)之前的氣囊存在缺陷，且目前沒有任何證據(jù)表明硝酸銨或者之前的推進(jìn)劑成分存在缺陷，該公司此次更改推進(jìn)劑成分的目的是為了提高氣囊的質(zhì)量。

　　該官員指出，高田在召回車輛替換氣囊中采用了經(jīng)過更改的配方，但拒絕透露該公司從何時(shí)、或者哪些車輛采用了新的配方。至于新配方的成本是否較之前的更低，上述官員也拒絕透露。

　　高田先前曾表示，之前氣囊推進(jìn)劑的化合成分在暴露于潮濕環(huán)境或遭遇不當(dāng)處理時(shí)，可能導(dǎo)致氣體發(fā)生器發(fā)生爆炸，并在車內(nèi)引發(fā)金屬碎片的飛濺。據(jù)知情人士稱，高田在氣囊的發(fā)生器中采用了成本低廉的硝酸銨成分，而奧托立夫和天合則采用了更為穩(wěn)定的硝酸胍作為主原料。

　　據(jù)行業(yè)估測(cè)和公司數(shù)據(jù)，自2000年以來(lái)，高田已經(jīng)生產(chǎn)了1億多個(gè)氣體發(fā)生器，而自2008年以來(lái)，已經(jīng)有1,700萬(wàn)輛汽車因裝配高田的氣囊而遭到召回，其中有1,100萬(wàn)輛分布于美國(guó)。