力帆股份22億布局新能源車(chē) 推低速電動(dòng)車(chē)

     新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)蓬勃發(fā)展。即將過(guò)去的2014年被公認(rèn)為中國(guó)新能源汽車(chē)開(kāi)啟私人消費(fèi)的元年，而可以預(yù)見(jiàn)的是，很快新能源汽車(chē)將成為更多消費(fèi)者的選擇。

　　12月27日，力帆股份發(fā)布公告稱(chēng)，其全資子公司——河南力帆新能源電動(dòng)車(chē)有限公司實(shí)施投資的河南省濟(jì)源市力帆新能源電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目(一期)廠房建設(shè)及設(shè)備安裝已基本完成，達(dá)到量產(chǎn)要求。

　　這意味著，力帆股份即將開(kāi)售低速電動(dòng)車(chē)。據(jù)力帆集團(tuán)常務(wù)副總裁關(guān)鋒金接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)介紹，“這款車(chē)充電時(shí)間大約為4個(gè)小時(shí)-5個(gè)小時(shí)，可接入220V家用電源，10度電可跑150公里。行駛1公里的電費(fèi)成本僅需8分錢(qián)”。

　　22億元布局新能源汽車(chē)

　　據(jù)了解，力帆股份是全國(guó)首家既擁有轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，又擁有新能源電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

　　今年4月份力帆控股與河南省濟(jì)源市政府簽署《力帆電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目投資合作框架協(xié)議書(shū)》，擬在河南省濟(jì)源市高新區(qū)投資建設(shè)力帆新能源電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資額約22億元人民幣。主要建設(shè)內(nèi)容包括力帆電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目生產(chǎn)廠房、辦公及輔助用房。

　　事實(shí)上，從項(xiàng)目簽約到建成投產(chǎn)，力帆僅用時(shí)8個(gè)多月。

　　在力帆股份看來(lái)，新能源電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目是公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的一個(gè)重要布局，并以此來(lái)帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

　　“河南濟(jì)源集聚著1000多家新能源汽車(chē)的零部件配套商，未來(lái)，力帆所有的新能源汽車(chē)都將搬遷到這里進(jìn)行生產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)本地化配套?！标P(guān)鋒金向記者表示，新能源低速電動(dòng)車(chē)的主要客戶(hù)群是來(lái)自三、四線市場(chǎng)以及地級(jí)市以下，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。

　　據(jù)重慶力帆電動(dòng)車(chē)有限公司總經(jīng)理羅道中介紹，“力帆河南新能源汽車(chē)工廠主要覆蓋河南、山東、河北等低速電動(dòng)車(chē)主銷(xiāo)市場(chǎng)。在渠道選擇上，力帆低速電動(dòng)車(chē)主要以區(qū)縣直供為主，省去中間環(huán)節(jié)產(chǎn)生的不必要的費(fèi)用”。

　　低速電動(dòng)車(chē)

　　面向三、四線城市

　　力帆此次投產(chǎn)的為首款低速電動(dòng)轎車(chē)“320E”，其最大時(shí)速可達(dá)60公里；最大續(xù)航能力可達(dá)150公里，價(jià)格根據(jù)配置不同有4.38萬(wàn)元和4.78萬(wàn)元兩種。據(jù)了解，目前低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)以1萬(wàn)元-3萬(wàn)元的產(chǎn)品最為搶手，由此可見(jiàn)，4萬(wàn)元-5萬(wàn)元已堪稱(chēng)低速電動(dòng)車(chē)中的“豪車(chē)”。

　　不過(guò)，關(guān)鋒金也向記者透露，2015年，力帆還將推出4款新產(chǎn)品。其中一款為兩座低速電動(dòng)轎車(chē)(將采用新工藝和輕量化)，市場(chǎng)價(jià)約為2.58萬(wàn)元。

　　在力帆控股有限公司董事長(zhǎng)尹明善看來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量世界第一，每年已經(jīng)接近2000萬(wàn)輛，但是大而不強(qiáng)?！拔覀儌鹘y(tǒng)的燃油汽車(chē)，對(duì)外技術(shù)的依存度超過(guò)50%。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)落后國(guó)外著名品牌汽車(chē)50年到100年，但新能源汽車(chē)只落后國(guó)外5年到10年，我們新的希望就是新能源汽車(chē)?！?

　　清華大學(xué)汽車(chē)工程系副教授王賀武預(yù)計(jì)，“到2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)的保有量將達(dá)約300萬(wàn)輛”。

　　盡管如此，目前我國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)尚未成熟，仍有很多制約發(fā)展的障礙。例如，管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的薄弱；仍在存在電池容量低、體積大、充電時(shí)間長(zhǎng)、壽命短等問(wèn)題；商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式尚未建立，投資經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新政策不足，市場(chǎng)主導(dǎo)沒(méi)有形成；沖電樁建設(shè)較滯后等。

　　對(duì)此，關(guān)鋒金分析稱(chēng)，“國(guó)家支持的高速電動(dòng)車(chē)是政策熱，市場(chǎng)冷。現(xiàn)行的國(guó)家補(bǔ)貼也不夠接地氣”。但不論如何，“我國(guó)能源的對(duì)外依賴(lài)度已經(jīng)達(dá)到60%，這已經(jīng)不是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，應(yīng)提高到國(guó)家戰(zhàn)略的層面。因此，推動(dòng)新能源，找替代能源，是必由之路。我們做這個(gè)，是為了真正解決能源與環(huán)境問(wèn)題”。