日產(chǎn)擴(kuò)大環(huán)保車(chē)型陣容 將推兩款電動(dòng)車(chē)和一款混動(dòng)車(chē)

    據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》日前報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)將拓展旗下環(huán)保車(chē)產(chǎn)品陣容，最早到2016財(cái)年將新增兩款純電動(dòng)車(chē)和一款混動(dòng)車(chē)，讓消費(fèi)者擁有更寬泛的節(jié)能車(chē)選擇范圍。

　　日產(chǎn)醞釀三款環(huán)保車(chē)

　　日產(chǎn)已經(jīng)成為當(dāng)下全球純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量最高的車(chē)企，自從2010年聆風(fēng)純電動(dòng)車(chē)發(fā)布以來(lái)，累計(jì)在全球銷(xiāo)售了超過(guò)150,000輛。

　　聆風(fēng)是日產(chǎn)目前唯一的純電動(dòng)乘用車(chē)，日產(chǎn)決定打造一款后繼車(chē)型，主要改進(jìn)續(xù)航能力。聆風(fēng)一次充電續(xù)航里程為228千米，而新車(chē)將明顯提高。在價(jià)格方面，新一代電動(dòng)車(chē)售價(jià)將低于287萬(wàn)日元，約合23,600美元。聆風(fēng)的價(jià)格則超過(guò)3萬(wàn)美元。

　　另一款純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目則是由日產(chǎn)聯(lián)合三菱汽車(chē)共同推進(jìn)，定位于微型電動(dòng)車(chē)。該車(chē)?yán)m(xù)航里程不及聆風(fēng)，但售價(jià)只有150萬(wàn)日元。

　　混合動(dòng)力車(chē)則以日產(chǎn)暢銷(xiāo)小型車(chē)Note為基礎(chǔ)。2013財(cái)年，日產(chǎn)Note在日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量超過(guò)135,000輛，成為日產(chǎn)本土銷(xiāo)量最高車(chē)型之一。

　　日產(chǎn)尚沒(méi)有將混合動(dòng)力車(chē)作為發(fā)展重點(diǎn)，旗下混動(dòng)車(chē)產(chǎn)品主要為四款高端車(chē)型的衍生型號(hào)，包括風(fēng)雅特殊符號(hào)_4Fuga)和Skyline。因日產(chǎn)缺少價(jià)格適中的混動(dòng)車(chē)，在該細(xì)分市場(chǎng)遠(yuǎn)不能同豐田的普銳斯和Aqua抗衡。

　　百花齊放，各有千秋

　　較之傳統(tǒng)內(nèi)燃動(dòng)力車(chē)，電動(dòng)車(chē)在能耗方面有明顯的優(yōu)勢(shì)?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)車(chē)跑完200千米只需要300日元電費(fèi)，幾乎等于跑完相同里程汽油車(chē)燃料費(fèi)用的四分之一。


　　但電動(dòng)車(chē)的軟肋也非常明顯，200千米幾乎是大部分電動(dòng)車(chē)一次充電的續(xù)航里程極限，相形之下，同級(jí)別汽油車(chē)加滿(mǎn)油之后續(xù)航里程超過(guò)700千米。電動(dòng)車(chē)售價(jià)也較汽油車(chē)為高，續(xù)航能力和價(jià)格對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)張構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

　　隨著全球排放法規(guī)收緊，汽車(chē)制造商各施手段，擴(kuò)大旗下環(huán)保車(chē)輛陣容。

　　豐田和本田都將氫燃料電池車(chē)作為未來(lái)綠色車(chē)輛的發(fā)展方向。上個(gè)月豐田發(fā)布了Mirai燃料電池車(chē)，而本田則計(jì)劃2015財(cái)年推出其首款量產(chǎn)版燃料電池車(chē)產(chǎn)品。

　　日產(chǎn)和大眾則更傾向于純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)作為其主要環(huán)保產(chǎn)品。