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大眾因輝騰虧20億歐 3年內(nèi)推新車型PK奔馳S

來源:蓋世汽車 作者:佚名 日期:2015年01月29日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    綜合外電報道,大眾汽車計劃兩到三年內(nèi)推出新一代輝騰豪華轎車,同梅賽德斯-奔馳S級等D級豪華車抗衡。盡管輝騰銷量低迷,給大眾帶來20億歐元的損失,該公司仍準備堅持該項目。

  下一代輝騰呼之欲出

  外媒日前披露稱,雖然大眾輝騰是當代單車虧損最嚴重的車型之一,但大眾依然將打造新一代(第二代)輝騰。尤其是為了扭轉(zhuǎn)在美國市場的頹勢,大眾希望借助輝騰的高端形象改善消費者對品牌的印象。

  大眾該項舉措使得業(yè)界不少專家頗為驚訝。從財務(wù)背景看,大眾乘用車品牌目前利潤率偏低,計劃2017年之前削減成本50億歐元。盡管售價76,000歐元(約合86,000美元)的輝騰往往被視為大眾監(jiān)事會主席費迪南德·皮耶希的“寵物項目”,銷量遠未及預(yù)期,并造成虧損;這樣一款“燒錢”的車型卻未遭淘汰。

  輝騰車型2002年開始在歐洲銷售,當時定位于同梅賽德斯-奔馳S級爭奪市場。該車登臺之初,當時的奔馳CEO胡伯特(Juergen Hubbert)曾預(yù)言:“大眾很難承受大批量生產(chǎn)輝騰的代價?!?

  大眾為輝騰投入重金,打造新生產(chǎn)線、研發(fā)渠道,因此成本驚人。而輝騰的銷量長期居低,這就造成了嚴重虧損。輝騰年產(chǎn)銷目標設(shè)定為50,000輛,但最高的年份也只有11,000輛,2013年則萎縮到5,813輛。

  根據(jù)盛博公司分析師麥克斯·沃伯頓(Max Warburton)提供的數(shù)據(jù),輝騰從2002年至2013年總計造成大眾損失19.9億歐元,在各企業(yè)當代車型中排名第3;單車虧損額也到達28,101歐元。具體可參看蓋世汽車網(wǎng)之前報道《十大歐系虧損車型盤點:Smart和輝騰居前列》一文。

  然而,消息人士新近卻帶來了大眾官方?jīng)Q心推進新一代輝騰項目的消息,新車將同梅賽德斯-奔馳售價80,920美元的奔馳S級繼續(xù)鏖戰(zhàn),有望在2017至2018年交付經(jīng)銷商。

  根據(jù)IHS Automotive公司預(yù)測,大眾輝騰2015年全球年銷量或達到6,300輛,到2017至2020年之間,可能增加到11,900輛。雖然輝騰銷量預(yù)期將大幅攀升,但依然明顯不及奔馳寶馬奧迪的D級旗艦車。IHS預(yù)測,奔馳S級將仍是細分市場的領(lǐng)頭羊,2017-2020年間全球年銷量85,000輛;其次是寶馬7系,64,000輛;奧迪A8為41,000輛。

  新車窺豹

  第一代輝騰以大眾汽車集團D1平臺為藍本。該平臺最初衍生了1988至1994款奧迪V8,2002年開始衍生輝騰車型,2004年開始又作為賓利歐陸/飛馳的平臺。新一代輝騰將衍生自發(fā)動機縱置模塊化平臺MLB(Modularer L?ngsbaukasten),將以2018款或2019款車型的名義在美國等市場銷售。


  來自大眾內(nèi)部的人士表示,輝騰將有多種高性能發(fā)動機可選用,包括一臺V8 TDI發(fā)動機,功率輸出大約為450馬力;以及基于V6汽油發(fā)動機的插電式混合動力系統(tǒng),總功率400馬力以上。大眾還將繼續(xù)為頂配輝騰提供W12缸發(fā)動機,但可能不會供應(yīng)美國市場。預(yù)計新輝騰在美國起售價將在70,000美元左右。

  在環(huán)保車型方面,第二代輝騰的插電式混合動力版本也在籌劃之中。

  大眾研發(fā)負責(zé)人諾薩(Heinz-Jakob Neusser)指出,新一代輝騰意義非凡,將扮演大眾品牌技術(shù)含量最高的旗艦角色,使得尖端技術(shù)系統(tǒng)得以投入量產(chǎn),并通過規(guī)模效應(yīng),降低新技術(shù)成本,用于大眾化車型。

  也有觀點認為,在美國市場大眾帕薩特等車型已落伍,需要有更新的產(chǎn)品提振品牌形象。
[責(zé)任編輯:sasa]
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