專車遭嚴(yán)打引發(fā)P2P租車平臺(tái)竊喜

    1月19日，易到用車與海爾宣布成立合資公司“海易出行”，擬斥資80億元建立自有車隊(duì)；1月28日，神州租車宣布正式進(jìn)軍專車市場(chǎng)，車源全部來(lái)自自有車輛。此外，滴滴專車、一號(hào)專車等也在盡力撇清與私家車的關(guān)系，大力強(qiáng)化與正規(guī)汽車租賃公司的合作......

　　事實(shí)上，在北京、上海、沈陽(yáng)等地管理部門(mén)強(qiáng)力打擊專車平臺(tái)上的私家車源后，專車平臺(tái)對(duì)私家車的招募已經(jīng)大為收斂。不過(guò)，東邊日出西邊雨，對(duì)P2P租車平臺(tái)而言，在專車的風(fēng)頭被大大壓制后，自己招募私家車的難度則有望大大降低。據(jù)悉，一些被專車平臺(tái)冷落的私家車主，開(kāi)始轉(zhuǎn)而投奔P2P租車平臺(tái)。

　　重獎(jiǎng)730萬(wàn)招募“留守汽車”

　　“目前來(lái)看，私家車資源都快不夠用了”，P2P租車平臺(tái)寶駕租車CEO李如彬在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

　　一個(gè)月前，寶駕租車獲得了中國(guó)平安(69.29, -1.26, -1.79%)領(lǐng)投的3000萬(wàn)美元A輪融資，金額超過(guò)了目前全部P2P租車平臺(tái)A輪融資的總和。獲得資金的寶駕租車，擴(kuò)大車源、搶占市場(chǎng)份額顯然是第一要?jiǎng)?wù)，不過(guò)，這并不容易。“由于P2P汽車共享這一理念剛剛引入中國(guó)沒(méi)多久，大眾接受度相對(duì)于易到用車的約車模式要低很多”，李如彬透露，目前，寶駕租車平臺(tái)上待租車輛超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)，相對(duì)于20萬(wàn)的租客數(shù)量而言，車源已經(jīng)成為了制約平臺(tái)發(fā)展的短板。

　　在專車平臺(tái)上的私家車受到“嚴(yán)打”之際，李如彬感覺(jué)機(jī)會(huì)來(lái)了。日前，寶駕租車宣布，在北京、上海、廣州、深圳等14個(gè)城市推出了針對(duì)“留守汽車”的分享計(jì)劃：春節(jié)期間返鄉(xiāng)回家的車主只要將其閑置的汽車分享給當(dāng)?shù)氐淖饪停苏５淖饨鹗杖胪?，租金收入的?00名，還將獲得寶駕租車1萬(wàn)元的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

　　李如彬指出，每年春節(jié)期間，工作在北上廣深等地的車主們的規(guī)模性的返鄉(xiāng)，都會(huì)產(chǎn)生大量的閑置車源。李如彬管這些“人車分離”了的汽車叫“留守汽車”。李如彬初步估計(jì)，春節(jié)期間，全國(guó)范圍內(nèi)的“留守汽車”至少超過(guò)1000萬(wàn)輛，僅北京就可能有200萬(wàn)輛。

　　與大量車源閑置相對(duì)應(yīng)的是，春節(jié)期間人們走親訪友、休閑娛樂(lè)等集中爆發(fā)，租車市場(chǎng)進(jìn)入旺季，價(jià)格是平日里的三倍，而且還經(jīng)常出現(xiàn)“一車難求”的窘狀?！耙贿吺瞧囐Y源的閑置浪費(fèi)，一邊是剛性的出行需求得不到滿足，”李如彬表示，如果能夠鼓勵(lì)車主將“留守汽車”分享出去，既能滿足更多人的用車需求，車主也能夠在春節(jié)期間賺到一筆不菲的租金，同時(shí)還不用擔(dān)心車輛在閑置期間發(fā)生意外。

　　不過(guò)，要想轉(zhuǎn)換人們的觀念并非易事。重賞之下必有勇夫，因此寶駕租車才推出了高達(dá)1萬(wàn)元的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，除了最高1萬(wàn)元的檔位外，還有2000元、500元兩檔，總獎(jiǎng)勵(lì)金額為730萬(wàn)元。

　　對(duì)此，有分析人士指出，寶駕租車為了推廣汽車共享理念，也是蠻拼的。由寶駕租車開(kāi)始，P2P租車平臺(tái)或發(fā)力與專車公司進(jìn)行私家車源的爭(zhēng)奪。

　　P2P租車政策風(fēng)險(xiǎn)小于專車？

　　截至目前，私家車為專車公司服務(wù)，一直是上不了臺(tái)面，那么，寶駕租車此番大張旗鼓得招募私家車源，難道沒(méi)有顧慮嗎？

　　對(duì)此，李如彬表示，“運(yùn)營(yíng)”是一個(gè)法律意義的概念，指的是汽車駕駛?cè)藛T通過(guò)汽車這一載體給乘客提供配駕服務(wù)，屬于交通運(yùn)輸范疇。相比之下，“出租”只是車主把屬于自己的汽車租借給他人使用，其中只涉及到物權(quán)的使用權(quán)的轉(zhuǎn)移，出租的主體只是車輛本身，屬于民事范疇，車主并沒(méi)有提供配駕服務(wù)，因此完全是合法的。


　　正因如此，李如彬預(yù)計(jì)，在“專車”事件之后，會(huì)有越來(lái)越多的私家車投身汽車P2P平臺(tái)?！安贿^(guò)，寶駕租車針對(duì)北上廣深四大城市的調(diào)查顯示，只有約17%的車主能夠接受汽車共享理念，愿意在確保車輛安全的前提下將私家車分享給他人使用，不過(guò)真正能夠拿出來(lái)分享的車主連1%都不到，大量車主將汽車視為個(gè)人隱私的一部分”。

　　“春節(jié)或許就是推廣P2P租車的最佳良機(jī)，因?yàn)檐囍鱾兎掂l(xiāng)所導(dǎo)致的私家車大量閑置，有可能讓車主有意愿去了解和接觸汽車共享這一新興理念。”李如彬表示，“專車模式從開(kāi)始到現(xiàn)在得到相對(duì)性認(rèn)可，也花費(fèi)了將近5年時(shí)間。我們預(yù)計(jì)汽車共享租車在2年到3年內(nèi)會(huì)得到一個(gè)比較高的大眾認(rèn)知度”。

　　分析人士指出，寶駕租車開(kāi)啟了P2P租車平臺(tái)對(duì)車主大額補(bǔ)貼的先河，很有可能引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的效仿。隨著競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，打車行業(yè)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)或?qū)⒃赑2P租車領(lǐng)域再次出現(xiàn)。