豐田兩廂版普銳斯將引入 采用國產動力

    豐田普銳斯是世界上最早實現(xiàn)批量生產的混合動力車型，自97年上市至今已實現(xiàn)全球銷量超過330萬輛。普銳斯分為三廂版、兩廂版、旅行版等不同版本，目前三廂版已在一汽豐田投產，為了擴大市場份額，并讓消費者有更多的選擇空間，豐田也有意將兩廂版普銳斯引入國內。日前，網通社從國家知識產權局獲取了豐田普銳斯兩廂版車型的專利申報圖，該車有望匹配國產混動系統(tǒng)。

　　普銳斯車系分為兩廂版、普通版、MPV版以及插電式混動版共四種車型，其中兩廂版普銳斯在海外叫做Prius c，截止至2014年9月末，兩廂版普銳斯累計銷量已達到85.38萬輛，占普銳斯總銷量的25.38%，表現(xiàn)非常搶眼，兩廂版普銳斯引入中國這一全球最大市場后，將更有利于普銳斯車系擴大市場份額。

　　一汽豐田在增速放緩的國內市場環(huán)境下，表現(xiàn)較為穩(wěn)定，2014年全年完成銷售58.6萬臺，占豐田在華累計銷量的56.9%。為了獲得更多市場份額，一汽豐田此前公布了“未來5年內，將推出17款新車，其中全新車型9款”的中期發(fā)展規(guī)劃，未來一汽豐田車型數量將增加至20款，提升82%。鑒于國產普銳斯征戰(zhàn)國內新能源市場的多年經驗，以及一汽豐田將在新車型推出方面持續(xù)發(fā)力，那么兩廂版普銳斯有望落戶一汽豐田渠道，屆時豐田在華混動車型陣容將更為壯大。

　　目前兩廂版普銳斯在海外市場采用的是1.5L汽油發(fā)動機、電動機以及鋰電池組成的動力組合，針對在國內推出后的動力問題，盡管目前還沒有更多信息，但不得不提到的是，豐田(常熟)零部件有限公司目前已開始生產混合動力車用變速驅動橋以及轉換器等零部件。同時，該公司還成立了混合動力車用電池生產工廠，從今年年內開始，由這些零部件組成的混動系統(tǒng)將在豐田旗下車型上開始應用。從目前來看，豐田在華投產混合動力系統(tǒng)后，將有效降低包括生產、關稅在內的多項開支，而兩廂版普銳斯推出之后將有望采用國產混動系統(tǒng)，使其具有更強的市場競爭力。

　　兩廂版普銳斯引入國內后，將會和廣汽本田飛度混動版展開正面競爭，由于暫時沒有兩廂版普銳斯在國內推出后的動力以及車身尺寸方面的信息，那么只能用海外版兩廂普銳斯的數據與飛度混動版進行對比。通過對比我們發(fā)現(xiàn)，兩廂版普銳斯油耗比飛度混動版低2L，每百公里只需要消耗2.7L燃油，這一數據表現(xiàn)確實非常出色，值得一提的是，兩廂版普銳斯的車身尺寸也比較有優(yōu)勢。