海茲曼首談?wù){(diào)整股比時(shí)間表：一年后落定

    在2015上海車(chē)展開(kāi)幕前一天，大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露，他將于下周二(4月21日)飛赴長(zhǎng)春，與合資伙伴一汽集團(tuán)探討一汽-大眾合資企業(yè)股比變更事宜。

　　“雙方正在進(jìn)行股比調(diào)整的相關(guān)評(píng)估，包括對(duì)合資企業(yè)的整體估值，商定新的合同條款問(wèn)題。估計(jì)需要一年時(shí)間才能塵埃落定?！焙Ｆ澛f(shuō)。這是自去年股東雙方對(duì)外宣布一汽-大眾合資股比調(diào)整進(jìn)入操作期以來(lái)，大眾方面首次給出預(yù)期時(shí)間表。海茲曼表示，大眾集團(tuán)在一汽-大眾中所持的股比擴(kuò)大之后，將會(huì)加大對(duì)合資企業(yè)的投資，并在新能源車(chē)領(lǐng)域的合作開(kāi)展上展開(kāi)更豐富的項(xiàng)目。

　　進(jìn)入2015年以來(lái)，大眾品牌在華遭遇近年來(lái)罕見(jiàn)的市場(chǎng)低速甚至負(fù)增長(zhǎng)。在中國(guó)，大眾乘用車(chē)品牌3月份向消費(fèi)者交付新車(chē)23.68萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下降3.3%。按照規(guī)劃，到2019年，大眾集團(tuán)在華產(chǎn)能將擴(kuò)大到500萬(wàn)輛。如果目前的市場(chǎng)低迷維持下去，屆時(shí)這些產(chǎn)能或許會(huì)很難消化。

　　在海茲曼看來(lái)，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)增速仍然很驚人，一季度增速達(dá)到15%，但產(chǎn)品布局缺位，令大眾沒(méi)能跟上這一整體增速?！俺擞密?chē)市場(chǎng)主要增長(zhǎng)在若干細(xì)分市場(chǎng)，這些細(xì)分市場(chǎng)是大眾集團(tuán)沒(méi)有參與到的，如低價(jià)SUV市場(chǎng)、低價(jià)MPV市場(chǎng)，這兩個(gè)市場(chǎng)是增長(zhǎng)最快的，大眾在該價(jià)位上沒(méi)有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品。”海茲曼說(shuō)。

　　這番話(huà)不禁讓人聯(lián)想起大眾汽車(chē)即將在華推出廉價(jià)車(chē)品牌的傳聞。通過(guò)廉價(jià)品牌填補(bǔ)低價(jià)SUV與MPV市場(chǎng)的空白，既不傷害原有的核心品牌價(jià)值，又能獲得更大市場(chǎng)份額，被視為大眾擴(kuò)大市占率的一個(gè)可行之舉。

　　“廉價(jià)車(chē)的重要性對(duì)大眾越來(lái)越凸顯，”海茲曼說(shuō)。然而，在他看來(lái)，廉價(jià)車(chē)項(xiàng)目的發(fā)展方向仍存在多種可能性，未來(lái)可能還要“走著瞧”。

　　“這取決于中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)。3~5線(xiàn)城市的低價(jià)車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)差異性值得進(jìn)一步研究， 二手車(chē)市場(chǎng)是不是會(huì)火起來(lái)、車(chē)主是不是更關(guān)心總擁有成本、新能源車(chē)是不是會(huì)更快地實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，這些都要考慮?！焙Ｆ澛f(shuō)。如何在品質(zhì)、安全與低價(jià)位之間找到實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)的平衡，是廉價(jià)車(chē)項(xiàng)目必須考慮的。

　　面對(duì)市場(chǎng)增長(zhǎng)遲緩的局面，大眾在華合資企業(yè)正在著力改善局面。上海大眾于4月初率先推出官方降價(jià)策略，一汽-大眾隨后跟進(jìn)推出變相購(gòu)車(chē)優(yōu)惠。這些都被認(rèn)為有助于提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，降價(jià)僅僅是短期策略，近年來(lái)因DSG、速騰實(shí)施的連續(xù)大面積召回，是否有損大眾品牌元?dú)?，進(jìn)而影響其市場(chǎng)表現(xiàn)，也是很多媒體所擔(dān)心的。3月，正在執(zhí)行速騰召回的一汽-大眾主力產(chǎn)品出現(xiàn)大范圍銷(xiāo)量滑坡，部分消費(fèi)者質(zhì)疑召回方案，民間亦有速騰需要二次召回的呼聲出現(xiàn)。

　　“速騰召回率已經(jīng)達(dá)到80%，問(wèn)題逐漸得到解決。我個(gè)人對(duì)此特別關(guān)注。根據(jù)目前的評(píng)估，我們并不需要二次召回，也沒(méi)有計(jì)劃二次召回?！焙Ｆ澛f(shuō)。

　　從DSG、速騰召回事件中，大眾汽車(chē)總結(jié)出一點(diǎn)：未來(lái)要更快速地了解市場(chǎng)走勢(shì)和車(chē)主呼聲，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)更快地推動(dòng)原因分析，除此之外還要加強(qiáng)對(duì)車(chē)主的有效傳播?！坝行┎粌H僅是技術(shù)方面的問(wèn)題?！焙Ｆ澛偨Y(jié)道。