2015年4月16日，國機(jī)汽車股份有限公司發(fā)布《2015年第一季度中國進(jìn)口汽車市場報告》(以下簡稱‘報告’)。報告以“經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，進(jìn)口汽車市場正面臨深度調(diào)整”為題，深入分析了中國進(jìn)口汽車市場在宏觀經(jīng)濟(jì)、政策及市場持續(xù)進(jìn)入變革期下的現(xiàn)狀與困局、發(fā)展與策略，并建議跨國汽車公司及時調(diào)整過高目標(biāo)。
數(shù)據(jù)顯示，2015年1-3月累計進(jìn)口汽車25.8萬輛，同比負(fù)增長17.1%；1-3月經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車同比負(fù)增長19.4%；1-2月進(jìn)口車市場銷售上牌22.3萬輛，同比下滑2.9%；行業(yè)及經(jīng)銷商庫存再現(xiàn)嚴(yán)重情況，2月進(jìn)口車行業(yè)庫存4.8個月，經(jīng)銷商庫存3.4個月。報告認(rèn)為，2015年，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)、政策及市場持續(xù)進(jìn)入變革期，中國進(jìn)口汽車市場也隨之步入全面、深度調(diào)整。大力反腐、深化改革等因素客觀上減少了高消費，進(jìn)口車消費逐步與居民真實需求接軌，進(jìn)口汽車市場增速正在進(jìn)一步放緩。報告建議，經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，中國進(jìn)口汽車市場的相關(guān)參與方需要攜手并進(jìn)，共同努力構(gòu)建供求相對平衡、廠商關(guān)系更加和諧的生態(tài)系統(tǒng)，共同構(gòu)建進(jìn)口汽車市場新格局下的可持續(xù)發(fā)展之路。尤其建議跨國汽車公司應(yīng)理性認(rèn)識市場環(huán)境變化，及時調(diào)整過高的銷量目標(biāo)，避免由于對市場的過高預(yù)期造成的高庫存局面進(jìn)一步惡化；同時，關(guān)注品牌價值的提升，制定合理的商務(wù)政策，主動調(diào)整和完善廠商關(guān)系，提升進(jìn)口車價值鏈各環(huán)節(jié)的盈利能力，謀求與品牌授權(quán)經(jīng)銷商協(xié)同共贏。
供給、需求雙降，進(jìn)口車市場增速步入深度調(diào)整期
進(jìn)口量再度面臨深度調(diào)整。進(jìn)口汽車市場供給在經(jīng)歷了2012-2013年的個位數(shù)增長之后，2014年各跨國汽車公司再次加大市場供給，全年進(jìn)口車達(dá)到142.2萬輛，同比增長21.6%。特別是2014年下半年進(jìn)口車行業(yè)庫存深度不斷創(chuàng)新高的情況下，海關(guān)進(jìn)口車數(shù)量依然處于高位。
在高庫存壓力下，2015年中國進(jìn)口汽車市場供給開始出現(xiàn)調(diào)整態(tài)勢。中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，一季度中國累計進(jìn)口汽車25.8萬輛，同比下滑17.1%。
從月度走勢來看，2015年一季度各月的進(jìn)口量均低于2014年同期進(jìn)口量，再現(xiàn)2012-2013年的“去庫存”調(diào)整。
2009年-2015年3月海關(guān)進(jìn)口量
進(jìn)口汽車市場正面臨深度調(diào)整
需求增速明顯回落。受反腐沖擊高消費、進(jìn)口車國產(chǎn)化等因素影響，進(jìn)口汽車市場加速回歸理性，A級車成為需求增長主要動力來源。
一季度經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車(AAK)銷量為22.98萬輛，同比下滑19.4%；1-2月進(jìn)口汽車市場銷售上牌22.3萬輛，同比下滑2.9%。(兩者的差距主要因統(tǒng)計口徑不同，其中AAK數(shù)據(jù)不包括平行進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)，且時效性為當(dāng)月數(shù)據(jù)；上牌數(shù)則包括平行進(jìn)口汽車銷量，且時效性一般延遲1-2個月)。
從月度走勢來看，2015年1月份進(jìn)口車上牌13.2萬輛，同比下降15.8%；2月份，受平行進(jìn)口等因素短期拉動，進(jìn)口車上牌9.1萬輛，同比增長24.8%。
2009年-2015年2月進(jìn)口乘用車上牌量情況
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