滬建第三方平臺(tái)統(tǒng)管打車(chē)軟件 專(zhuān)車(chē)問(wèn)題存分歧

    6月1日，上海市出租汽車(chē)信息服務(wù)平臺(tái)正式上線。據(jù)悉，該平臺(tái)由上海市交委、上海市四大出租汽車(chē)企業(yè)和“滴滴快的”三方共同參與。

　　上 海市交委社會(huì)宣傳處副處長(zhǎng)黃曉勇接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)介紹，該平臺(tái)采用第三方公司運(yùn)營(yíng)，政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的形式。據(jù)了解，滴滴快的和出租車(chē)公司的相

　　關(guān)數(shù)據(jù)都要接入上海市出租汽車(chē)信息服務(wù)平臺(tái)，但目前僅限于打車(chē)方面的數(shù)據(jù)。關(guān)于專(zhuān)車(chē)的合作方案，滴滴快的和上海交委依然在研究中，滴滴快的方面給出的上線 時(shí)間表是1-2個(gè)月。

　　“我們鼓勵(lì)更多的專(zhuān)車(chē)公司接入該平臺(tái)?！秉S曉勇稱(chēng)。這也意味著，該平臺(tái)是一個(gè)獨(dú)立開(kāi)放的平臺(tái)，不僅滴滴快的可以接入，包括易到用車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)等各個(gè)專(zhuān)車(chē)公司未來(lái)都有可能加入，但并不影響互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)公司的業(yè)務(wù)模式和獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

　　顯然，上海在混亂的互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)立出一個(gè)全新的合作模式，由打車(chē)軟件切入，通過(guò)成立平臺(tái)，逐步將打車(chē)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)納入統(tǒng)一的監(jiān)管范圍，同時(shí)，通過(guò)該平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，從技術(shù)上規(guī)范打車(chē)市場(chǎng)的亂象。

　　無(wú) 獨(dú)有偶，廣州市也在積極籌備統(tǒng)一的監(jiān)管平臺(tái)。廣州交委宣傳部在回復(fù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)稱(chēng)，打車(chē)軟件客戶(hù)端使用沒(méi)有問(wèn)題，但是會(huì)建立監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)。 據(jù)其透露，廣州年內(nèi)將會(huì)推出“如約租車(chē)”平臺(tái)，已經(jīng)完成招標(biāo)，目前還處于內(nèi)測(cè)階段，并且該平臺(tái)也是開(kāi)放的，可以對(duì)接滴滴快的等公司。

　　但上海和廣州兩地交委均表示，禁止私家車(chē)參與運(yùn)營(yíng)，一旦發(fā)現(xiàn)，將嚴(yán)格查處。

　　打車(chē)軟件共識(shí)

　　無(wú)論是上海還是廣州，使用打車(chē)軟件沒(méi)有問(wèn)題已成共識(shí)，在此基礎(chǔ)上，將互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)公司的各項(xiàng)業(yè)務(wù)納入統(tǒng)一監(jiān)管是當(dāng)務(wù)之急。

　　按 照目前的設(shè)計(jì)，上海市出租汽車(chē)信息服務(wù)平臺(tái)上線后也是首先由打車(chē)軟件切入，即解決乘客通過(guò)滴滴打車(chē)和快的打車(chē)召出租車(chē)過(guò)程中存在的問(wèn)題。據(jù)了解，通過(guò)該平 臺(tái)，打通滴滴快的打車(chē)和出租車(chē)公司的后臺(tái)數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配和功能輸出。第一，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛和駕駛員的身份識(shí)別，及時(shí)剔除“黑車(chē)”和“克隆車(chē)”；第 二，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)識(shí)別，承接“滴滴打車(chē)”及其它預(yù)約業(yè)務(wù)的車(chē)輛，其頂燈實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)換成“電調(diào)”，有效消除乘客揚(yáng)招中存在的誤解；第三，提高車(chē)輛運(yùn)營(yíng)安全 性，對(duì)載有乘客的車(chē)輛進(jìn)行屏蔽，不再發(fā)送預(yù)約信息。

　　“選擇從打車(chē)軟件切入，主要是這項(xiàng)業(yè)務(wù)的利益分歧點(diǎn)不是很大，各方都沒(méi)有什么損失，并且打車(chē)軟件改善了傳統(tǒng)出租車(chē)的揚(yáng)招模式缺陷。”一家互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)公司的內(nèi)部人士表示。

　　參與此次合作的上海海博出租車(chē)公司一位負(fù)責(zé)人也向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，打車(chē)軟件是幫助駕駛員做生意，使信息透明化，在揚(yáng)招模式下，駕駛員實(shí)際不知道乘客的目的地，而使用打車(chē)軟件，使得信息對(duì)稱(chēng)，駕駛員可以選擇接哪一單。

　　但 對(duì)于專(zhuān)車(chē)，海博出租車(chē)公司該負(fù)責(zé)人稱(chēng)，專(zhuān)車(chē)是與出租車(chē)駕駛員搶生意，很多駕駛員多年的預(yù)約老客戶(hù)都被專(zhuān)車(chē)搶走了，這兩年，專(zhuān)車(chē)確實(shí)給出租車(chē)公司帶來(lái)很大沖 擊。上海和廣州的多位出租車(chē)駕駛員也向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，其公司的很多同事選擇離職，轉(zhuǎn)行做專(zhuān)車(chē)司機(jī)。

　　這就意味著，相比打車(chē)軟件對(duì)出租車(chē)的加持作用，互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)平臺(tái)的“專(zhuān)車(chē)”業(yè)務(wù)在出租車(chē)體系之外，與傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)形成直接競(jìng)爭(zhēng)。因此，“專(zhuān)車(chē)之爭(zhēng)”在全國(guó)各地四起，同時(shí)，也成為上海市出租汽車(chē)信息服務(wù)平臺(tái)必須面臨的最大難題。

　　專(zhuān)車(chē)難題

　　據(jù)黃曉勇介紹，在上海市出租汽車(chē)信息服務(wù)平臺(tái)上，打車(chē)軟件和專(zhuān)車(chē)是分開(kāi)的，打車(chē)軟件的功能由互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)公司和出租車(chē)公司提供數(shù)據(jù)，而專(zhuān)車(chē)只涉及專(zhuān)車(chē)公司，和出租車(chē)無(wú)關(guān)。但對(duì)于具體的運(yùn)營(yíng)方式，目前不得而知。

　　但上海和廣州兩地對(duì)于專(zhuān)車(chē)的態(tài)度非常明確，基于“四方協(xié)議”，即租車(chē)公司、專(zhuān)車(chē)平臺(tái)、勞務(wù)公司和駕駛員合作的專(zhuān)車(chē)模式獲得“通行證”，但堅(jiān)決打擊私家車(chē)進(jìn)行專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)。這也是監(jiān)管機(jī)構(gòu)和互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)公司的第二點(diǎn)共識(shí)。

　　那 么，剩下的問(wèn)題就是如何平衡專(zhuān)車(chē)與出租車(chē)的利益？這似乎和技術(shù)無(wú)關(guān)，又回到了兩種模式之爭(zhēng)。上海的一位出租車(chē)司機(jī)向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者一語(yǔ)道破利益的沖

　　突點(diǎn)，他稱(chēng)，專(zhuān)車(chē)司機(jī)是根據(jù)營(yíng)業(yè)額的一定比例向?qū)＼?chē)公司繳納管理費(fèi)的，而出租車(chē)司機(jī)不管是否“拉活兒”，每天的“份子錢(qián)”照交不誤，并且目前專(zhuān)車(chē)司機(jī)都有 補(bǔ)貼，這對(duì)于出租車(chē)司機(jī)而言，誘惑很大。

　　顯然，因?yàn)槭杖雴?wèn)題，專(zhuān)車(chē)不僅搶了出租車(chē)的乘客，也搶了出租車(chē)公司的駕駛員。一個(gè)最直接的 辦法是降低或取消出租車(chē)司機(jī)的份子錢(qián)，但對(duì)于外界盛傳的廣州取消份子錢(qián)消息，廣州交委宣傳部稱(chēng)，目前沒(méi)有正式公布減價(jià)消息，并且這都是有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的，比如 出租車(chē)承包費(fèi)是由物價(jià)局調(diào)整。

　　基于專(zhuān)車(chē)的特點(diǎn)，另一種方式是提高專(zhuān)車(chē)的收費(fèi)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。上述互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)公司的內(nèi)部人士稱(chēng)，目前滴滴快的和上海交委的溝通中，提高專(zhuān)車(chē)收費(fèi)和服務(wù)是一個(gè)關(guān)鍵前提。并且，武漢交委此前還叫停了專(zhuān)車(chē)的補(bǔ)貼政策。

　　但值得注意的是，這種博弈，對(duì)于所有參與者而言，這并不是結(jié)束，而只是開(kāi)始。在上海市出租汽車(chē)信息服務(wù)平臺(tái)上線當(dāng)天，滴滴快的同日宣布在北京的拼車(chē)業(yè)務(wù)“滴滴順風(fēng)車(chē)”上線，繼打車(chē)軟件、專(zhuān)車(chē)之后，拼車(chē)業(yè)務(wù)即將向全國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張。

　　據(jù) 了解，只要車(chē)主通過(guò)滴滴平臺(tái)審核通過(guò)，即可通過(guò)App進(jìn)行搭客業(yè)務(wù)。滴滴方面表示，根據(jù)不同城市的車(chē)主，其起步價(jià)定在5元到10元之間，里程的分?jǐn)傎M(fèi)基本 為每公里1元。滴滴方面稱(chēng)，與出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)不同，滴滴順風(fēng)車(chē)的車(chē)主不以盈利為目的，而是出于共同分?jǐn)偝鲂谐杀疽约吧缃坏纫蛩氐目紤]。

　　但從客源方面來(lái)看，滴滴順風(fēng)車(chē)依然是在和出租車(chē)“搶生意”。滴滴順風(fēng)車(chē)官方預(yù)計(jì)，一個(gè)月內(nèi)，順風(fēng)車(chē)訂單量將達(dá)到10萬(wàn)單，年內(nèi)將超過(guò)100萬(wàn)單。剛剛出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)的“打車(chē)之戰(zhàn)”是否會(huì)將再次被拖入混戰(zhàn)？