一汽大眾股比調(diào)整敲定 獲得數(shù)款SUV生產(chǎn)權(quán)

    2014年10月李克強(qiáng)總理訪問(wèn)德國(guó)敲定的，一汽-大眾合資公司的股比結(jié)構(gòu)將由中德60:40調(diào)整為51:49，日前在實(shí)操層面已經(jīng)確定，一汽大眾在獲得數(shù)款SUV生產(chǎn)權(quán)后，一汽集團(tuán)已經(jīng)同意此次股比調(diào)，這也為未來(lái)一汽集團(tuán)整體上市掃清障礙。

　　一汽大眾成立于1991年，1995年將奧迪納入一汽大眾生產(chǎn)，一汽大眾的股比結(jié)構(gòu)變?yōu)椋阂黄?0%、大眾30%、奧迪10%；奧迪在合資公司中占股比僅為10%，在一定程度上影響了奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，雖然中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為奧迪全球第一大市場(chǎng)，但是奧迪在一汽大眾合資公司中的利潤(rùn)收益只能拿到10%，這種利益關(guān)系決定了奧迪在向中國(guó)市場(chǎng)投入比較謹(jǐn)慎，而德系豪華車三強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也正在發(fā)生變化，提高在中國(guó)合資公司的股比以獲得更大利潤(rùn)便成了德國(guó)大眾的強(qiáng)烈訴求，而目前所有跨國(guó)汽車企業(yè)在中國(guó)成立的合資公司當(dāng)中，一汽-大眾是國(guó)內(nèi)唯一一家外方占股40%的整車合資企業(yè)，德國(guó)大眾對(duì)此調(diào)整的愿望尤為強(qiáng)烈。此事得到知情人確認(rèn)，在實(shí)操層面獲得一汽集團(tuán)同意，同時(shí)拿到了幾款一汽-大眾短缺的SUV生產(chǎn)權(quán)后放行，彌補(bǔ)了一汽大眾在SUV車型的短缺。