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福特加入減產(chǎn)潮 車企抗壓手段仍顯單調(diào)

來源:中國經(jīng)營報 作者:佚名 日期:2015年06月15日 字體大小:【
    2015年車市新一輪價格大戰(zhàn)仍在繞梁,減產(chǎn)潮就悄然到來。

  近日,福特亞太區(qū)域總裁蕭達偉在接受媒體采訪時表示,該公司已于今年一季度小幅削減了在華產(chǎn)能,作為對競爭對手價格戰(zhàn)和市場放緩的回應(yīng)。

  除福特之外,豪華品牌寶馬近日也公開表示已調(diào)整在華產(chǎn)能目標(biāo),另據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù),一汽-大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)等企業(yè)產(chǎn)量也均有不同程度下降。“大部分車企都在調(diào)整產(chǎn)量目標(biāo),只是部分車企尚未進行信息公開?!睒I(yè)內(nèi)知情人士對《中國經(jīng)營報》記者表示,“這樣的做法是大勢所趨,亦是理性之舉。但除此之外,車企也應(yīng)采取更多主動措施來應(yīng)對挑戰(zhàn)?!?

  縮減產(chǎn)銷目標(biāo)

  近日,福特(中國)董事長兼首席執(zhí)行官羅禮祥對減產(chǎn)一事做出正面回應(yīng),再次確認福特減產(chǎn)消息,并表示該工作目前已經(jīng)順利完成。但減產(chǎn)也并不意味著福特對中國市場喪失信心,據(jù)該公司內(nèi)部預(yù)測,中國市場在未來五到十年內(nèi)仍將為福特全球銷量增長貢獻60%增量。

  中國車市進入“微增長”時代,不少車企自4月以來,掀起了新一輪“價格戰(zhàn)”,福特亦參與其中。4月10日,長安福特宣布以“免稅代降”的方式接過降價“接力棒”,4月10日至30日期間,購買長安福特旗下全系車將贈送全額車輛購置稅。

  “免稅代降”之后,福特4月銷量達到72579輛,同比增長7%,高于中國汽車工業(yè)統(tǒng)計的乘用車整體增幅(3.72%)。進入5月之后,受車市整體放緩影響,加之優(yōu)惠結(jié)束,福特在華銷量增幅回落至4%。

  面對市場的回落,福特將減產(chǎn)事宜公開,而業(yè)內(nèi)風(fēng)向基本一致,皆對福特此舉持肯定態(tài)度。雖然在減產(chǎn)事宜上福特吸引了最多眼球,但此舉也并非其獨創(chuàng),眾車企也已展開此項工作。

  寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格近日公開表示,第一季度,公司已削減在華產(chǎn)出,二季度仍將如此。另據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù),4月,部分主流車企的產(chǎn)量都有不同程度的下降,其中一汽-大眾4月產(chǎn)量同比下降25%,上海通用降幅也達23.1%,東風(fēng)日產(chǎn)出現(xiàn)20.9%的大幅下滑,北京現(xiàn)代下降了8.8%。

  調(diào)整產(chǎn)量的同時,眾車企亦在調(diào)整銷量目標(biāo)。目前,除了上海大眾仍然堅守其200萬輛銷量目標(biāo)之外,多家車企已放棄此前的銷量預(yù)期——根據(jù)公開消息,寶馬已下調(diào)中國經(jīng)銷商第二季度的銷量目標(biāo),經(jīng)銷商只要完成85%的批售目標(biāo),即可獲得廠家提供的單車數(shù)量獎;2月,一汽-大眾奧迪發(fā)布的銷量預(yù)期也比之前規(guī)劃少了4萬輛,據(jù)經(jīng)銷商透露,這一目標(biāo)再度下調(diào)。

  至此,主動進行產(chǎn)銷目標(biāo)縮減,已成為業(yè)界共識。

  釋壓終端

  “這(減產(chǎn))是比降價更好的辦法?!笔掃_偉過去幾個月一直在關(guān)注終端市場的表現(xiàn),他發(fā)現(xiàn)全國多數(shù)經(jīng)銷商展廳的客戶已有所下降,而經(jīng)銷商的庫存一度高企。他表示福特不會任由經(jīng)銷商的庫存繼續(xù)高企下去。

  羅禮祥亦稱,減產(chǎn)之后,希望經(jīng)銷商的庫存保持在正常水平,確保良好運營,并保持經(jīng)銷商相應(yīng)的利潤率。除福特之外,寶馬集團的說法亦然,安格也在采訪中表示,將減少向經(jīng)銷商供應(yīng)車輛,以期今后更好的配合。

  過去幾年,中國的車市增速明顯,不少車企采取了更加激進的方式擴大產(chǎn)能。2014年,上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、華晨、長城、奇瑞和江淮十大汽車企業(yè)的合計銷量為2107.66萬輛,占全國汽車銷量的90%以上。

  而2015年,上述10家車企以及比亞迪和吉利汽車,制定的產(chǎn)量目標(biāo)保守估計在3250輛左右。假設(shè)2015年中國車市的增速維持與GDP持平的7%左右,市場銷量約在2500萬輛左右,這意味著此前車企制定的產(chǎn)能目標(biāo)計劃明顯過盛,繼續(xù)執(zhí)行將直接加劇經(jīng)銷商庫存困境。

  此外,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)》結(jié)果顯示,汽車經(jīng)銷商5月的庫存預(yù)警指數(shù)為57.3%,雖然比4月下降了3.2個百分點,但仍處于50%的警戒線水平之上。至此,國內(nèi)經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)8個月亮起“紅燈”。

  綜合近期媒體報道,目前,除總體減產(chǎn)之外,已有廠家陸續(xù)通知經(jīng)銷商調(diào)整月度銷售任務(wù),這亦是車企預(yù)防風(fēng)險的明智之舉。當(dāng)市場需求整體趨弱時,單純“降價”的效果已不明顯。在記者對經(jīng)銷商采訪中,已加入“價格戰(zhàn)”的品牌銷量并未發(fā)生實質(zhì)性變化,若不采取調(diào)整產(chǎn)能的方式來緩和供求關(guān)系,經(jīng)銷商恐將陷入難以喘息的境地。

  中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示,近期區(qū)域車展活動雖然使得經(jīng)銷商經(jīng)營狀況有所改善,但車展等市場活動同樣會造成經(jīng)營成本增加、成交價格下降,而且還會透支6月的消費需求。“廠家如果一味考慮自己品牌的市場占有率和年度任務(wù)的完成,其結(jié)果可能適得其反。”

   細化調(diào)整

  雖然調(diào)整產(chǎn)銷實為明智之舉,但車企也需通過其他手段來應(yīng)對整體車市挑戰(zhàn)?!败嚻髴?yīng)采取更多主動措施來緩解壓力,不能單純通過調(diào)整產(chǎn)銷的方式‘被動應(yīng)戰(zhàn)’?!?

  上述知情人士表示。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊亦稱:“在車市微增長的背景下,總體增幅降低并不代表各個品牌的走低,車企仍然能以良好的策略搶占剩下的市場份額。”

  針對福特目前的情況,汽車業(yè)知名評論員鐘師給出如下建議:“若想在競爭加劇的2015年有所作為,福特還應(yīng)進行更加清晰緊湊的布局,如熱銷產(chǎn)品線更加快速完善、加速對哈飛整合進度、提升市場營銷效率、繼續(xù)提振產(chǎn)品品質(zhì)等。”

  從市場結(jié)構(gòu)來看,目前,車企仍應(yīng)將重點放在SUV、MPV與緊湊車型板塊,在調(diào)整總體產(chǎn)銷目標(biāo)的同時,針對大環(huán)境的“結(jié)構(gòu)化”調(diào)整是車企更加準(zhǔn)確的做法。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù),5月,在轎車銷量同比下降10.08%之時,SUV銷售45.93萬輛,同比增長43.90%,MPV銷售14.05萬輛,同比增長7.86%,雖然增幅較2014年有所收緊,但仍明顯高于1.2%的乘用車整體增幅,與前4月情況基本一致。也就是說,在這兩個板塊,車企仍有文章可做,可結(jié)合自身優(yōu)勢板塊略加傾斜。此外,根據(jù)2015年1~5月乘用車品牌銷量前十位排名,緊湊級車型仍如去年一樣穩(wěn)坐大半壁江山,車企亦可繼續(xù)深耕。

  除“結(jié)構(gòu)化”調(diào)整之外,卓有成效的營銷手段亦很重要。近兩年來,已有企業(yè)在市場營銷上推陳出新,除傳統(tǒng)營銷之外,投資綜藝節(jié)目與公益活動的品牌收益頗豐。

  而品質(zhì)問題則仍是重中之重,這亦是車企主動出擊的最有利“武器”,在消費者選擇更加理性的情況下,任何外部手段都不如本質(zhì)上的進步?!盎竟κ欠裨鷮崒Q定車企是否能夠在本輪競爭中勝利,從長期來看亦然,不管面臨怎樣的挑戰(zhàn),品質(zhì)都將成為決定勝負的最關(guān)鍵條件?!逼嚇I(yè)知名評論員張志勇說。
[責(zé)任編輯:sasa]

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