雙龍押寶小型SUV蒂維拉 聯(lián)合龐大謀逆襲

    韓國雙龍汽車與龐大集團(tuán)牽手四年之后，雙方終于迎來了一款扭轉(zhuǎn)市場的重磅產(chǎn)品?！翱梢哉f我們和經(jīng)銷商這幾年的堅(jiān)持都是為了等待這款產(chǎn)品。”6月18 日，龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理劉宏偉向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。他口中說的“產(chǎn)品”是當(dāng)天上市的雙龍緊湊型SUV蒂維拉（TIVOLAN）。

    蒂維拉即雙龍汽車去年發(fā)布的概念車X100的量產(chǎn)車，韓國名為Tivoli。這款產(chǎn)品是韓國雙龍汽車被印度最大的SUV和拖拉機(jī)生產(chǎn)商馬恒達(dá)收購后 所推出的第一款車，新車開發(fā)歷時(shí)42個(gè)月，采用了全新的平臺打造。蒂維拉售價(jià)12.98-18.98萬價(jià)格，共6款車型，是目前國內(nèi)同級別市場上唯一擁有 進(jìn)口身份的小型SUV車型。

    “從去年到今年開始流行小一點(diǎn)的SUV，就是蒂維拉這種緊湊型SUV，這對我們來說是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)?！彪p龍中國（上海）有限公司副總經(jīng)理王志宏認(rèn) 為。目前中國汽車市場上，SUV與MPV是增長最快的兩大細(xì)分市場，而在SUV市場中，緊湊型SUV已成消費(fèi)主流之一。作為一家以制造SUV為主要特色的 汽車廠商，雙龍無疑站在了市場的風(fēng)口上。

    但對雙龍而言，蒂維拉的任務(wù)并不是快速拉升銷量。劉宏偉向記者表示，龐大集團(tuán)對雙龍的期待更甚于斯巴魯，但雙龍還沒有進(jìn)入快速提升銷量的階段?！爱?dāng) 前主要的目標(biāo)還是打基礎(chǔ)，提升品牌，保證渠道的暢通，為我們今后逐步做大雙龍打好基礎(chǔ)，龐大有這個(gè)耐力，相信未來一定會打造出第二斯巴魯，甚至比斯巴魯還 要好。”劉宏偉說。

    對于雙龍和龐大而言，蒂維拉的上市是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。隨著這款產(chǎn)品的上市，未來雙龍?jiān)谌A還要升級產(chǎn)品計(jì)劃，從每年引入一款新車變成每年引入一款全新車型?！绊n方在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備產(chǎn)品，我們苦心經(jīng)營了這幾年就是為了從今天開始的未來?！眲⒑陚M懷憧憬地表示。

    猛攻緊湊SUV市場

    雙龍目前在中國通過進(jìn)口形式銷售，在產(chǎn)品上有柯蘭多、主席、路帝等六款車型，其中柯蘭多為主力車型。不過，雙龍?jiān)谥袊袌龅陌l(fā)展顯然落后于預(yù)期。 2013年，雙龍?jiān)谥袊袌龅匿N量還不足1萬輛，甚至不及俄羅斯市場。去年，雙龍銷量終于突破一萬輛，但當(dāng)年的預(yù)定目標(biāo)為2萬輛。

    “龐大和雙龍合作四年了，確實(shí)發(fā)展的不是一帆風(fēng)順，這源于雙龍過去的產(chǎn)品不是那么順應(yīng)市場，從前年的新柯蘭多開始，市場有了很大的起色。從蒂維拉開始，產(chǎn)品的風(fēng)格也在改變。”劉宏偉說。與此前的產(chǎn)品不同，蒂維拉淡化了以往設(shè)計(jì)的個(gè)性風(fēng)，而增加符合大眾審美的元素。

    雙龍投入了2.4億歐元進(jìn)行蒂維拉的開發(fā)，這對于2013年剛走出虧損泥淖的雙龍來說是一筆不小的費(fèi)用。而在國內(nèi)上市之時(shí)，為保證競爭優(yōu)勢，作為最大代理商同時(shí)也是雙龍中國銷售公司大股東的龐大集團(tuán)壓縮了渠道方面的利潤，保證價(jià)格具有殺傷力。

    “我們大大壓縮了自身運(yùn)營的空間，以使這款戰(zhàn)略車型能在中國快速擴(kuò)大戰(zhàn)果，用銷量來換得雙龍品牌的提升，進(jìn)一步支撐和促進(jìn)渠道的發(fā)展?！眲⒑陚フf。另據(jù)悉，蒂維拉的長軸距版車型最快將于今年底在國內(nèi)推出，而搭載1.6T柴油發(fā)動機(jī)的蒂維拉也將在未來引入國內(nèi)市場。

    韓國雙龍方面表示，蒂維拉是肩負(fù)著推動雙龍品牌更好、更快發(fā)展的戰(zhàn)略車型，對這款車型龐大和雙龍將會投入大量的營銷資源。“這是一款能夠扭轉(zhuǎn)局面的里程碑式的產(chǎn)品。”劉宏偉也向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)。

    雙龍換擋前行

    盡管對蒂維拉投入十分巨大，但雙龍和龐大對這款產(chǎn)品在中國的銷量并沒有設(shè)定過高的目標(biāo)?！耙粋€(gè)月打底1000輛，這就是目前的目標(biāo)。”王志宏說。除此之外，蒂維拉將可能在雙龍中國的銷量中占據(jù)至少50%的份額——這是雙龍通過蒂維拉調(diào)整在華產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的開始。

    這樣的銷量目標(biāo)由兩方面決定：其一，雙龍目前在韓國工廠只有兩條生產(chǎn)線，產(chǎn)能緊張。蒂維拉按照市場配額供給，中國市場每個(gè)月的供給數(shù)量是 1000-1500輛之間，產(chǎn)能部分制約了蒂維拉的市場表現(xiàn)。此外，經(jīng)過四年磨合，雙龍和龐大今年已經(jīng)形成新的共識，前期不追求銷量的快增長，而集中力量 提升品牌，鍛煉體系能力。

    去年，龐大與雙龍續(xù)簽合作協(xié)議之時(shí)，韓國雙龍汽車株式會社社長李裕一曾表示，時(shí)機(jī)成熟時(shí)會在中國開啟本土化生產(chǎn)，但其合資的對象只會是龐大。這堅(jiān)定 了龐大毫無保留的支持雙龍?jiān)谥袊l(fā)展的決心。龐大希望，按照此前與斯巴魯合作的模式，在初期打下堅(jiān)實(shí)的品牌基礎(chǔ)，后期再尋求銷量提升?！褒嫶笥羞@個(gè)耐 力?！眲⒑陚フf。

   作為雙龍品牌中國區(qū)唯一總代理商的龐大擁有極強(qiáng)的話語權(quán)。龐大不僅負(fù)責(zé)雙龍產(chǎn)品的銷售與分銷，還負(fù)責(zé)品牌宣傳與推廣、產(chǎn)品導(dǎo)入選擇與定價(jià)等，與一般汽車品牌的銷售公司職能基本一致。

    按照李裕一此前表態(tài)，雙龍國產(chǎn)的節(jié)點(diǎn)是銷量達(dá)到5萬輛，同時(shí)在渠道上2016年增加到220至230家。另一方面，銷量不及預(yù)期也使得雙龍和龐大不 得不變換節(jié)奏，先夯實(shí)基礎(chǔ)。雙龍目前已經(jīng)有一級經(jīng)銷商130家左右，未完成2014年的渠道建設(shè)目標(biāo)?！艾F(xiàn)在追求的是一網(wǎng)、二網(wǎng)的品質(zhì)建設(shè)?！眲⒑陚フf。