第一次見到廣汽本田全新鋒范還是在今年的上海車展上，雖然這一代車型在車身比例上和上一代車型區(qū)別不大，但通過全新的設(shè)計(jì)元素和鋒利的線條，鋒范很容易被人貼上“高顏值”的標(biāo)簽。
從1996年面世至今，CITY已經(jīng)經(jīng)過了四代車型的演變，并從一款專為東南亞市場打造的三廂小車發(fā)展為本田的全球車型，累計(jì)銷量更是達(dá)到了290萬輛。隨著國產(chǎn)新飛度的上市，同平臺的鋒范也于日前完成了換代。接觸之后我便發(fā)現(xiàn)，這仍是一款被深深烙印上本田風(fēng)格的家用小車。
前臉的設(shè)計(jì)飽含著本田的家族元素，中網(wǎng)設(shè)計(jì)與奧德賽類似，但并沒有采用亮條的顏色，亞光的感覺更加符合鋒范的小車身材，同時也更討年輕人喜歡。鋒范的側(cè)面用一條鋒利且上揚(yáng)的腰線與尾燈相連，看上去非常具有力量感。這種略顯激進(jìn)的設(shè)計(jì)在這個級別的車型中并不多見，更多的是用一種中庸的設(shè)計(jì)來換取廣泛消費(fèi)者的共識，從而盡可能滿足更多消費(fèi)者的審美。和上代車型一樣，鋒范的車尾設(shè)計(jì)依然非常緊湊，尾燈燈組的位置偏高，且更具立體感。雖然頭燈和尾燈還是采用了鹵素光源，但這對于這個級別的車型來說也完全可以接受。值得一提的是，雖然看上去尾部非常緊湊，但是鋒范提供了高達(dá)536升的后備箱容積，本田在空間設(shè)計(jì)上的造詣再次顯露無遺。
本田用簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格和巧妙的顏色搭配為鋒范營造出了一個討人喜歡的內(nèi)飾氛圍。受車型成本的限制，鋒范的內(nèi)飾在用料上有些“吝嗇”，但高標(biāo)準(zhǔn)的做工加上亞光的材質(zhì)點(diǎn)綴，還是令它很容易得到高分。高配車型上的大屏幕和自動空調(diào)面板都采用了黑色鏡面設(shè)計(jì)，視覺感非常統(tǒng)一，但本田的這套與智能手機(jī)相連的智能車載系統(tǒng)還是需要進(jìn)一步完善，比如對于手機(jī)型號的支持還可以更加豐富。
最大的驚喜仍是空間。鋒范相比老款車型前排頭部空間增加了10毫米，肩部橫向空間增加了40毫米，后排腿部空間增加了60毫米。得益于車身尺寸的增長，鋒范的乘坐空間表現(xiàn)更加出色，但在后排座椅方面，功能性有所倒退，后排座椅靠背無法放倒，中央扶手和頭枕也取消了，有點(diǎn)遺憾。作為補(bǔ)償，新鋒范新增了后排出風(fēng)口，這也是新車的其中一個亮點(diǎn)配置。
鋒范全系采用了一臺1.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。這臺本田地球夢發(fā)動機(jī)已經(jīng)被飛度、繽智等車型采用，11.5的壓縮比令它的最大功率達(dá)到131馬力，最大扭矩155牛·米。廠家提供一臺CVT變速箱和一臺5速手動變速箱的選擇。這種小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)與CVT變速箱的組合的確非常適合國內(nèi)家用小車的使用需求，便利、省油是它最大的特點(diǎn)。在日常情況下，動力輸出不緊不慢，仍是一副輕松舒適的態(tài)度。前麥弗遜后扭力梁式的懸架系統(tǒng)經(jīng)過重新調(diào)校，更加偏向舒適的考量。若有意將車速加快，發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的反應(yīng)會更加活躍，而底盤系統(tǒng)也會在其力所能及的范圍里，給予些許駕駛的快感。
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