下半年4S店或有倒閉潮 經(jīng)銷商還得熬兩年

    官降、補(bǔ)貼或都不能改變現(xiàn)階段經(jīng)銷商生存的窘狀，根據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車經(jīng)銷商或還將過兩年苦日子。

　　8月3日，北京現(xiàn)代宣布旗下SUV車型ix35的官方指導(dǎo)價(jià)全系降價(jià)2萬(wàn)元，這是北京現(xiàn)代繼上個(gè)月對(duì)年度改款新勝達(dá)指導(dǎo)價(jià)最高做出3萬(wàn)元下調(diào)之后的又一款降價(jià)車型。

　　上半年，北京現(xiàn)代出現(xiàn)銷量下滑，雖然小型車——瑞納、朗動(dòng)、名圖的銷量未出現(xiàn)下滑，但被寄予厚望的中高端SUV全新勝達(dá)和曾經(jīng)火爆的ix35，卻因 為受到豪華SUV價(jià)格下探和自主SUV集體上攻的雙重?cái)D壓，銷量下滑。顯然，現(xiàn)代希望通過官降實(shí)現(xiàn)銷量的快速回升，進(jìn)而幫助經(jīng)銷商短期內(nèi)改變經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀。

　　“官降只是一種短期內(nèi)的救市行為?！币晃徊辉竿嘎缎彰姆治鋈耸空J(rèn)為，降價(jià)雖然能短期內(nèi)維持本品牌市場(chǎng)份額不被競(jìng)品所搶占，但并未解決根本問題，從 市場(chǎng)終端表現(xiàn)來(lái)看，目標(biāo)恐難達(dá)成。他表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在向買方市場(chǎng)全面轉(zhuǎn)型，不論是汽車企業(yè)還是經(jīng)銷商都沒有做好過冬的準(zhǔn)備，下半年或?qū)⒊霈F(xiàn)4S店倒 閉潮。“什么時(shí)候價(jià)格穩(wěn)定了，中國(guó)汽車經(jīng)銷商的日子也就好過了?！?

　　倒閉潮或?qū)⒊霈F(xiàn)？

　　朱勇（化名）是一位深圳汽車電子用品公司的負(fù)責(zé)人，他向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者透露，他們公司目前正在清理此前交付給4S店的保證金，因?yàn)樗J(rèn)為，到今年12月會(huì)出現(xiàn)4S店的倒閉潮。

　　據(jù)他介紹，此前4S店處于強(qiáng)勢(shì)地位，他們的產(chǎn)品要進(jìn)入4S店進(jìn)行銷售，需要向4S店單方面繳納保證金，規(guī)模在幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)不等，如進(jìn)入龐大集團(tuán)旗下的4S店需要繳100萬(wàn)元?！?S店的理由是擔(dān)心產(chǎn)品質(zhì)量問題，但這已經(jīng)演變成4S店向供應(yīng)商要錢的一種方式。”

　　上述市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，盡管汽車企業(yè)仍然將經(jīng)銷商作為主要經(jīng)營(yíng)單元給予各項(xiàng)支持，但中國(guó)4S店至少還要過兩年苦日子。

　　首先，經(jīng)過前期十五年的快速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，“此前中國(guó)汽車市場(chǎng)正在由首次購(gòu)車為主向二次購(gòu)車轉(zhuǎn)變”。其次是中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)方式也將“從過去的全款購(gòu)車向融資租賃的方式過渡。”最后，汽車電商及O2O上門服務(wù)正在快速瓦解汽車4S店的業(yè)務(wù)。

　　車易拍CEO楊雪劍在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，中國(guó)的二手車市場(chǎng)才剛剛開始發(fā)展，二手車價(jià)格還相對(duì)較高。隨著二手車市場(chǎng)的發(fā)展，在接下來(lái)幾年時(shí)間內(nèi)二手車價(jià)格會(huì)進(jìn)一步下探。“只有二手車價(jià)格遠(yuǎn)低于新車價(jià)格，才能突顯二手車的優(yōu)勢(shì)?！?

　　但分析人士認(rèn)為，二手車價(jià)格的下滑，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者的惜售，特別是在三四線城市，這一輪的二手車的置換周期會(huì)被延長(zhǎng)1~3年。而由于新車及二手車價(jià)格的極不穩(wěn)定，短期內(nèi)被寄予厚望的融資租賃項(xiàng)目也難以在短期內(nèi)奏效。

　　過苦日子

　　上述分析人士認(rèn)為，短期內(nèi)二手車價(jià)格下滑可能不能控制，但整車企業(yè)及經(jīng)銷商應(yīng)盡快控制終端售價(jià)的穩(wěn)定，“經(jīng)銷商作為主要經(jīng)營(yíng)單元，抓緊時(shí)間磨合融資租賃的產(chǎn)品”，但如果新車價(jià)格不穩(wěn)定，二手車的價(jià)格就不能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定。

　　8月3日，寶馬正式對(duì)外發(fā)布了“0壓力，0負(fù)擔(dān)”的短期金融產(chǎn)品。即日起至2015年9月30日，BMW 3系車型首次推出最新的三年“0”利率貸 款金融方案。以售價(jià)為28.3萬(wàn)元的新BMW 316i進(jìn)取型為例，首付僅需8.49萬(wàn)元，月均還款額僅為5503元。與標(biāo)準(zhǔn)貸款比，消費(fèi)者可以節(jié)省3萬(wàn) 以上的資金。

　　分析人士認(rèn)為：“寶馬集團(tuán)的這種貼息銷售方式，比簡(jiǎn)單的官降或許更有價(jià)值。”它在降低購(gòu)車門檻的同時(shí)，又不犧牲經(jīng)銷商的利潤(rùn)，更保證了新車價(jià)格的穩(wěn)定，“培養(yǎng)了消費(fèi)者使用分期付款的習(xí)慣，為下一輪的融資租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)?！?

　　優(yōu)信公司總裁戴琨告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，接下來(lái)的三年時(shí)間內(nèi)是中國(guó)融資租賃快速發(fā)展的階段，未來(lái)融資租賃所銷售的車輛必將同歐美市場(chǎng)一樣，達(dá)到50%左右的市場(chǎng)份額。

　　但現(xiàn)階段，中國(guó)市場(chǎng)上只有為數(shù)不多的汽車企業(yè)開始布局汽車金融產(chǎn)品，在融資租賃方面也只有奔馳金融和大眾金融等少數(shù)企業(yè)有涉獵。與歐美高達(dá)50%以上的融資租賃滲透率相比，中國(guó)融資租賃的滲透率尚不到1%。

　　中國(guó)的融資租賃市場(chǎng)發(fā)展緩慢，除了與金融監(jiān)管的政策相關(guān)，新車及二手車價(jià)格的不穩(wěn)定是其中最關(guān)鍵的因素。

　　融資租賃，汽車企業(yè)具有先天的優(yōu)勢(shì)，但一款具有競(jìng)爭(zhēng)力的融資租賃產(chǎn)品的設(shè)置，需要汽車公司金融部門、新車銷售部門和二手車部門一起設(shè)置，一些市場(chǎng)政策需要協(xié)調(diào)運(yùn)用。但現(xiàn)階段中國(guó)汽車企業(yè)的各個(gè)部門相對(duì)比較獨(dú)立，聯(lián)合打造相關(guān)產(chǎn)品的機(jī)制尚未形成，還有待進(jìn)一步發(fā)展。