比亞迪新車下線特斯拉開店 兩車企搶灘廣州新能源

    在一線城市中，與新能源車?yán)塾嬩N量達2萬輛左右的上海、北京相比，廣州新能源車推廣步伐顯得有些緩慢，但這一局面有望改變。比亞迪和特斯拉兩大全球 新能源車“風(fēng)云車企”近日在廣州皆有大動作，助推華南地區(qū)新能源車市場升溫。目前，廣州已經(jīng)推出一系列新能源車及充電樁補貼等鼓勵政策，力爭今年沖刺1萬 輛的推廣目標(biāo)。

    10月16日，廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司(下稱“廣汽比亞迪”)在廣州從化工廠舉行了產(chǎn)品下線暨交車活動。廣汽集團董事長張房有和比亞迪董 事長兼總裁王傳福皆親自到這次活動“站臺”。經(jīng)過試運行之后，廣汽比亞迪獲得廣州市2015年400輛純電動公交客車的訂單。未來，廣州市將持續(xù)大批量推 廣純電動客車，而廣汽比亞迪將是純電動客車的生力軍。廣汽比亞迪是廣汽集團和比亞迪合資成立的新能源客車有限公司，項目規(guī)劃總投資達30億元，僅一期達產(chǎn) 后就可實現(xiàn)年產(chǎn)5000輛純電動客車及傳統(tǒng)商務(wù)中巴。

    此前，廣州市推廣新能源車動力不足是有原因的。早在2009年廣州市公共交通就已經(jīng)實現(xiàn)全部清潔能源，85%以上的公交車和市區(qū)所有的士都完成 LPG(液化石油氣)、LNG(液化天然氣)改造，剩下的公交大巴都是電車。這兩年，隨著科技的發(fā)展和新能源陸續(xù)出現(xiàn)，廣州又陸續(xù)把已經(jīng)到期的LPG公交 車改成更環(huán)保的LNG車和純電動車。去年，廣州市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人在第六屆廣州公交乘客代表大會上稱，未來會繼續(xù)把即將報廢的1萬輛LPG公交車全部換成新 能源車。這給予新能源車企一大發(fā)展機會。

    有業(yè)內(nèi)人士接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱，比亞迪近年來“以投資換市場”的方式，逐漸撬開多個城市新能源車市場。比亞迪盯上的不僅是廣州純電動 客車市場，對廣州新能源乘用車市場也虎視眈眈。相對上海等市場，比亞迪秦等車型目前在廣州的發(fā)展并不盡如人意，預(yù)計廣州接下來也將是比亞迪新能源乘用車猛 攻的目標(biāo)市場之一。比亞迪內(nèi)部人士在前不久接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時曾談到，而比亞迪高層正與廣州相關(guān)部門協(xié)商，有意推進充電樁建設(shè)項目。

    作為與比亞迪在全球電動汽車銷量排名中不分伯仲的特斯拉，也在加快對廣州新能源車市的爭奪。10月17日，特斯拉廣州首家新體驗中心正式開業(yè)。自 2014年進入中國以來，特斯拉在一年多時間里已在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安和香港等7個城市建成了十多個體驗店和服務(wù)中心，同時持續(xù)不斷建設(shè) 充電樁設(shè)施。特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理朱曉彤談到，廣州是華南區(qū)的重要市場，撬動這一市場具有重要的戰(zhàn)略意義，他對此非常重視，僅是廣州新體驗中心超級充電樁的 建設(shè)，他就為此飛來廣州十次。

    目前，特斯拉已在廣州建有三座超級充電站，而位于廣州佛山、中山、東莞和韶關(guān)的超級充電樁近期也將陸續(xù)啟用，將進一步擴大華南地區(qū)特斯拉車主的遠途出行范圍，使珠三角超級充電網(wǎng)絡(luò)向北、向東大范圍延伸。

    在產(chǎn)品方面，特斯拉Model S和比亞迪秦對全球電動汽車銷量冠軍寶座的爭奪格外激烈。今年6月，Model S從日產(chǎn)聆風(fēng)手中首次奪走月度銷量第一名，而8月，比亞迪秦獲得全球及中國新能源車銷量雙料冠軍。

    今年1~9月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成14.43萬輛和13.67萬輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍。特斯拉全球副總裁Ricardo Reyes在今年9月訪華時曾表示，非?？春煤椭匾曋袊袌?，相對于其他新興市場而言，從政府對于電動車產(chǎn)業(yè)的支持，再到消費者對于電動車的需求是其他市 場所無法比擬的。由于其他國家和地區(qū)是有著造車的歷史，甚至?xí)r間很長，因此會對電動汽車的理念有些許天然的敵意，而在中國這是不存在的。

    北上廣深,這些一線城市正成為車企力拓新能源車的重要戰(zhàn)場。