Jeep重返中國之后的第一款產(chǎn)品竟然是自由光！這個(gè)決策既是意料之中，也是意料之外。說是意料之中，是因?yàn)榫o湊級(jí)城市SUV無疑是國內(nèi)最主流的市場，誰都想分一杯羹；但說它是意料之外，那是因?yàn)橄啾却蠖鄶?shù)同級(jí)車，自由光的四驅(qū)系統(tǒng)更具明顯優(yōu)勢，性能似乎有些“過剩”。同時(shí)，它極具性格的外觀，對(duì)于只是想買一輛“吉普車”的普通消費(fèi)者來說，似乎也有些“前衛(wèi)”。無論如何，它來了，“過剩”的性能沒有被閹割，而價(jià)格卻完全向?qū)κ謧兛待R。
外形 已是話題
我們所熟悉的JEEP成員，個(gè)個(gè)都是四平八穩(wěn)的硬漢形象，即使主打城市SUV的指南者也要比對(duì)手們多一份硬朗，多一份板正。但自由光的身形卻開始發(fā)生了變化，從粗壯變得矯健，從力量變得敏捷。JEEP向來筆直的窗舷被“掰彎”了，連帶著并不明顯的腰部輪廓和車側(cè)防擦條也都變得富有變化，按照廠家的話說，就是具有“水一般的流動(dòng)感”。如此一來，JEEP一貫的粗獷形象勢必打折，精致感和速度感卻有所提升，這些也反映出自由光為了城市SUV的產(chǎn)品定位而作出的改變。
配置 看齊進(jìn)口
進(jìn)入車廂的第一感覺是自由光厚實(shí)的材質(zhì)，雖然設(shè)計(jì)并不花哨復(fù)雜，但處處呈現(xiàn)的軟質(zhì)厚實(shí)材料卻讓人心生好感。國產(chǎn)自由光的內(nèi)飾做工保持著跟進(jìn)口版完全一致的水準(zhǔn)，做工中庸但用料厚實(shí)，車內(nèi)超過70%的面積被軟性材質(zhì)所覆蓋，觸感十分溫潤。雖然比不過一些加長軸距的城市SUV，但自由光2700mm的原生軸距加上1859mm的車寬還是營造出相當(dāng)理想的空間表現(xiàn)，特別是舒適的車廂寬度更接近高一級(jí)別的車型。
自由光內(nèi)飾的最大亮點(diǎn)來自于一套由一臺(tái)8.4英寸液晶屏和一臺(tái)7英寸液晶屏共同組成的人機(jī)交互系統(tǒng)，這套名為Uconnect的智能車機(jī)集成3D實(shí)時(shí)導(dǎo)航、多方通訊、娛樂設(shè)定、車內(nèi)溫控以及行車信息個(gè)性化監(jiān)控五位一體操作模塊，通過語音、觸屏以及方向盤控制鍵讓駕駛者使用起來更加得心應(yīng)手。
動(dòng)力 過分溫馴
但畢竟排量只有2.4L，加上自由光1800kg的體重似乎有些超標(biāo)，所以它的動(dòng)力表現(xiàn)也是預(yù)期之中的：起步反應(yīng)良好，而高時(shí)速下的再加速能力則稍弱一些，總體來說完全符合這一排量車型該有的表現(xiàn)。9速自動(dòng)變速器的表現(xiàn)果然平順到幾乎沒有頓挫，而工信部給出的8.8L百公里綜合油耗似乎也印證了我們的預(yù)期。不過我也發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這臺(tái)變速器最高兩擋的利用率并不高，以時(shí)速100公里巡航時(shí)才用到7擋，想用上更高的擋位便有超速的風(fēng)險(xiǎn)了。
性能 確實(shí)過剩
雖然定位城市SUV，但秉承著JEEP品牌的傳統(tǒng)，國產(chǎn)自由光的越野性能依舊來真的。它所裝備的四驅(qū)系統(tǒng)通過多片離合器結(jié)構(gòu)的中央差速器將扭矩傳遞到后橋，特點(diǎn)是分動(dòng)箱在必要時(shí)可徹底斷開后橋，實(shí)現(xiàn)100%前輪驅(qū)動(dòng)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，而且它的后橋也具備多片離合器結(jié)構(gòu)，可主動(dòng)控制左右后輪的扭矩分配，起到限滑差速器的作用。另外，自由光還標(biāo)配了Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，可以像豪華SUV一樣選擇沙地、巖石和雪地等多種傻瓜駕駛模式，為各種水平的駕駛者提供最大的樂趣，當(dāng)然，還有說走就走的自由。
參數(shù)
車身尺寸（mm）：4624×1859×1707
軸距（mm）：2719
排量（mL）：2360
最大功率（kW/rpm）：130/6400
最大扭矩（N·m/rpm）：229/3900
評(píng)價(jià)
贊：公路及越野性能皆出色
主動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)配置非常高
讓人過目難忘的外觀
彈：內(nèi)飾做工欠缺精致
動(dòng)力表現(xiàn)平淡
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