小心！車內(nèi)比車外“毒”

    上周，PM2.5的威力，讓由北至南的全國大部分地區(qū)都深陷“霾陣”。身邊很多人都想了很多辦法避免霧霾的危害，口罩和空氣凈化器也成為了熱點詞匯。不過，別以為上下班的路上躲在車里，開著空調過濾，就能逃避PM2.5的困擾，其實很多車主對車內(nèi)的空氣質量不夠有信心。來自質檢部門的相關抽查表明：一輛車含百種致癌物質！90％以上的轎車的有害氣體嚴重超過國家室內(nèi)空氣質量標準，甚至超標10倍以上！分分鐘，你的車內(nèi)比車外還“毒”！
　
　　警示
　　車內(nèi)“毒氣”不遜PM2.5

　　中國室內(nèi)裝飾協(xié)會室內(nèi)空氣監(jiān)測中心、深圳市計量質量檢測研究院等機構為了印證車內(nèi)污染的存在，分別對上千輛新車的車內(nèi)空氣質量進行了檢測。中國室內(nèi)裝飾協(xié)會室內(nèi)空氣監(jiān)測中心對外發(fā)布的檢測數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：90％以上的轎車內(nèi)，苯、二甲苯、甲醛等有毒有害氣體嚴重超過國家室內(nèi)空氣質量標準，最高者竟超標10倍以上，遠遠超過37％的家庭裝修污染比例。中國室內(nèi)裝飾協(xié)會副會長、室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測委員會主任宋廣生表示，不論高檔車還是中低檔車，都不同程度地存在車內(nèi)污染問題。也就是說，車內(nèi)“毒氣”的危害完全不遜于車外彌漫的PM2.5霧霾！但以上調查結果最終還是很“河蟹”的收場了，檢測方拒絕對記者公開檢測結果中不合格車輛的具體品牌和型號，并以“不方便透露”為由拒絕。

　　國外早在四五年前起就進行了相關調查，美國生態(tài)研究中心在其官網(wǎng)上發(fā)布針對200多款車型的檢測顯示，最“毒”的十大車型里，涉及日產(chǎn)、豐田、鈴木、現(xiàn)代、斯巴魯、雪佛蘭等多個國際品牌，日系車占四成，韓系車占三成；韓國環(huán)保部門在新車檢測中也發(fā)現(xiàn)，本國的車輛測出的苯等致癌物和有害物質超標20倍以上。中國環(huán)境科學院環(huán)境污染與健康研究室副教授聶靜表示，車內(nèi)污染比汽車尾氣對健康的危害更嚴重，即便不開窗，一般車輛的密閉措施也不足以阻擋PM2.5微粒的進入。
 
　　“毒氣”從哪里來？
　　剛出廠新車：毒氣從11個部位散發(fā)

　　車內(nèi)的毒氣源頭是哪里來的呢？很多人潛意識第一反應就是：新車味道肯定大。的確，剛出廠的新車最容易藏“毒”。中國消費者協(xié)會的調查數(shù)據(jù)顯示，56.71％的人在新車內(nèi)都出現(xiàn)過頭暈腦脹的情況，15.68％的人出現(xiàn)過呼吸道過敏。有害氣體究竟是從哪些部位散發(fā)出來的呢？根據(jù)中國室內(nèi)裝飾協(xié)會室內(nèi)空氣監(jiān)測中心發(fā)布的檢測結果：汽車座椅、儀表盤塑料件、地膠、地毯、頂棚、汽車座套、方向盤套、油漆、黏合劑、車內(nèi)空調、汽車香水等11個零部件或部位最容易“藏毒”。

　　去年10月，上海市質量技術監(jiān)督局公布了首次汽車內(nèi)飾產(chǎn)品質量安全風險監(jiān)測結果：采集了19批次汽車內(nèi)飾產(chǎn)品樣品，涵蓋內(nèi)柱、座椅皮革、地毯及其隔音材料、頂棚、門板總成、后備廂組件等汽車內(nèi)飾件的大部分種類。調查顯示，有兩個批次樣品氣味較大，超過行業(yè)普遍采納的限值等級3.5級；兩個批次樣品總碳揮發(fā)量偏高。為此，上海市質量技術監(jiān)督局發(fā)布風險警示，建議生產(chǎn)企業(yè)從選用環(huán)保材料或采用綠色環(huán)保替代品、改進合成工藝、完善后處理工序、研發(fā)新技術和產(chǎn)品等方面持續(xù)改善汽車內(nèi)飾產(chǎn)品質量；建議消費者購買新車時，通過正規(guī)渠道購買?，F(xiàn)場選擇車款時，應在密閉的環(huán)境內(nèi)體驗一下車內(nèi)的氣味，選擇氣味小的車款。中國消費者協(xié)會副秘書長董京生表示，從汽車內(nèi)部散發(fā)出來的，主要有苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、烯烴、芳香烴、丙酮等。在消費者投訴中，懷疑因車內(nèi)污染導致的疾病就有牛皮癬、肝損害、甲醛接觸反應、再生障礙性貧血、急性淋巴細胞白血病等多種。
 
　　三四年以上老車：藏垢死角“最毒”

　　有的人以為車用久了，“新車氣味”散了，車內(nèi)空氣質量就好了。大錯特錯！尤其是不注意清潔的老車。聶靜表示：“車內(nèi)是一個封閉的空間，不知不覺間將大量有害物質‘困’住”。而不少人在乘車時吸煙、吃東西，隨手將水果、零食等長期放置在車內(nèi)，導致細菌滋生；有的車主長期不清理車內(nèi)空間和作車內(nèi)凈化工作，尤其是容易藏垢的死角就成了病菌的溫床。除此之外，還有不少從汽車外部進入車內(nèi)的一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、可吸入顆粒物等。相當一部分都屬于致癌物質，對人體肝、腎、呼吸系統(tǒng)、造血器官、免疫功能等會造成嚴重危害。

　　新車除毒tips
　　1.新車最好通風開窗放一兩個月再開。
　　2.新車的塑料包裝盡快撕掉，它們會讓座椅失去透氣性，把有毒氣體“悶”在車內(nèi)。
　　3.定期四門大開為愛車“通風透氣”。
　　4.地膠、貼膜、座椅套等裝飾莫圖便宜。

　　車內(nèi)空氣質量或可參考C-ECAP
　　
　　買車時，怎么看車內(nèi)空氣質量呢。以后消費者或許可以參考中國生態(tài)汽車評價（C-ECAP）的結果，但可惜目前參與評測的車輛并不多。本月，中國汽車技術研究中心公布第一批4款車型的評價結果，明銳、凌渡、鋒范取得金牌評級，科魯茲則獲得銀牌評級。評價車均從各車型專賣店進行抽取，共完成了車內(nèi)空氣質量、車內(nèi)噪聲、有害物質、排放、油耗試驗。
 
　　業(yè)內(nèi)聲音
　　有標準 無強制約束

　　美國早已將車內(nèi)污染列為“人類健康的五大危害”之一，中國從2012年起廣泛重視，國家環(huán)保部與質檢總局聯(lián)合頒布了《乘用車內(nèi)空氣質量評價指南》，對常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機物濃度設定了限值，但是這份指南并沒有強制性要求，也就是說車內(nèi)空氣達標與否，全靠企業(yè)“自覺”。其參考標準也是源于現(xiàn)行的室內(nèi)空氣質量標準，其中大部分污染物濃度與室內(nèi)空氣質量的評判標準一樣。在此之前，也有人因車內(nèi)“毒氣”付出了生命的代價，如奧拓車苯超標引發(fā)的死亡賠償糾紛、奇瑞QQ疑致兒童白血病的事件，甚至是奔馳“毒氣門”、新甲殼蟲甲醛超標3倍事件等，盡管鬧得沸沸揚揚，但強制法規(guī)的缺失，讓車主維權之路艱難。如今，汽車車內(nèi)已成為許多人每天停留最長的場所之一，業(yè)內(nèi)呼吁政府盡快出臺一個具有強制性的車內(nèi)空氣質量標準，對所有駕駛員和乘員負責的。
 
　　車主疑問
　　新式車內(nèi)空調
　　能否成為凈化“神器”？

　　很多車主寄希望于車內(nèi)“PM2.5空氣凈化自動空調系統(tǒng)”，認為“神奇在手，毒氣拜拜”。對此，業(yè)內(nèi)人士表示，這些新車的空調系統(tǒng)會自動監(jiān)測負氧離子的數(shù)量，并主動控制車輛空氣質量，達到凈化車內(nèi)空氣的目的；尤其是部分新車內(nèi)、外循環(huán)狀態(tài)下都能過濾PM2.5。但車主也不必盲目追求這些有凈化空調系統(tǒng)的新車，一般的車輛只要擅用內(nèi)外循環(huán)的原理，也可以阻擋PM2.5，甚至于可以在車內(nèi)安置一臺小型家用凈化器，也可以達到凈化車內(nèi)空氣的作用。但是， 廣東華勝維修廠的陳師傅提示各位車主：這些空調過濾主要針對PM2.5，而車內(nèi)因出廠時自帶有、使用原因殘留的“毒氣”，是這些汽車空調無法化解的。