謳歌國產(chǎn)再生變，東風本田或加入

    謳歌國產(chǎn)的故事又有了新的變化。近日，記者從消息人士處獲悉，除廣汽本田外，東風本田也將參與謳歌在華國產(chǎn)，并已組建相關團隊。對此，本田中國新聞發(fā)言人朱林杰稱尚未得知此事，廣汽本田公關部相關人士則表示，明年中期在廣汽本田會國產(chǎn)謳歌，其他信息待后續(xù)發(fā)布。而截至記者發(fā)稿時，尚未得到東風本田的回復。

　　謳歌國產(chǎn)，廣本搶先

　　2013年4月，經(jīng)歷了大規(guī)模經(jīng)銷商退網(wǎng)事件的謳歌，面對不足5000輛的年銷量決定放手一搏，宣布于未來3年左右在華國產(chǎn)。此后東風本田和廣汽本田都表達出了強烈的意愿，力爭謳歌國產(chǎn)項目。但博弈僅持續(xù)了3個月，2013年7月17日，本田中國宣布，已與廣汽集團簽訂基本協(xié)議，將在2016年廣汽本田汽車有限公司生產(chǎn)謳歌品牌汽車。“謳歌落地廣本主要是考慮到包括投產(chǎn)時間和生產(chǎn)效率等各方面的因素。如果要盡快投產(chǎn)的話，那么生產(chǎn)效率就非常關鍵。同時，廣汽方面有非常強烈的意愿?！北藭r，朱林杰如是表示。

　　東本分食機會大

　　然而，盡管廣汽本田與本田就謳歌國產(chǎn)早早簽了協(xié)議，卻一直沒有公布明確及詳細的方案，并且東風本田分食的可能性一直存在。本田中國本部長倉石誠司在接受媒體采訪時曾表示：“關于謳歌國產(chǎn)，我們目前在華有兩家合資公司，對這兩家都是公平的，我們不會偏向任何一家。”部分業(yè)內(nèi)人士認為，東風本田也有自身的優(yōu)勢。其現(xiàn)有的國產(chǎn)車型中多款與謳歌同平臺生產(chǎn)，可為謳歌后續(xù)車型在華投產(chǎn)提供便利；同時，東風集團與雷諾、英菲尼迪的合作也為其積累了豪華車國產(chǎn)的經(jīng)驗。

　　此外，自謳歌與廣汽本田就國產(chǎn)一事簽訂協(xié)議后，本田一方一直積極推進，但廣汽本田方面卻很少有進一步的消息放出，在兩年的時間內(nèi)廣汽集團也未曾發(fā)布過任何相關公告。有業(yè)內(nèi)人士認為，廣汽本田的“不積極”，或許也使得本田中國決定再與東風本田牽手。

　　銷售渠道仍未定

　　根據(jù)廣汽本田公布的時間表，2016年中期首款謳歌國產(chǎn)車型將推出。但時至今日，關于國產(chǎn)謳歌的銷售渠道仍未確定。

　　在與廣汽本田簽訂協(xié)議之后，本田中國謳歌事業(yè)部副部長陳悅曾表示：“關于渠道的一個大原則是，肯定是謳歌品牌之下的經(jīng)銷商?！币馑际牵粫为毜膰a(chǎn)車銷售渠道，未來謳歌的進口車與國產(chǎn)車的銷售渠道將會在一起。但是目前，也有業(yè)內(nèi)人士猜測認為，謳歌國產(chǎn)之后可能會放在廣汽本田網(wǎng)絡進行銷售，“因為謳歌在華發(fā)展不力的一個原因即是渠道覆蓋面不足。”據(jù)悉，目前謳歌在華有40家左右4S店，并不斷有經(jīng)銷商因為長期虧損而選擇退出。

　　而對于種種猜測，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊并未給出明確回復，他認為謳歌已經(jīng)有進口車渠道，如何協(xié)調(diào)進口車渠道與國產(chǎn)車的關系，“不好辦?！?

　　而今，東風本田或將參與其中，也使得謳歌的銷售渠道之爭更加撲朔迷離。