京津冀統(tǒng)一車用燃油標準 排放超標處罰嚴

    新修訂的《大氣污染防治法》今年1月1日起實施，這是新《環(huán)保法》通過以后修改的第一部單項法。市環(huán)保局相關負責人昨天表示，在 機動車污染防治方面，“新大氣法”對新車排放超標的處罰更加嚴厲，甚至會使企業(yè)傾家蕩產(chǎn)。此外記者了解到，今年一季度京津冀三地將提前實現(xiàn)國五標準的油品 統(tǒng)一，進一步減少尾氣排放。

　　市環(huán)保局機動車處相關負責人表示，“新大氣法”實施后，在新車生產(chǎn)、銷售等方面都更加嚴格化管理，要求新車的生產(chǎn)、進口、銷售企業(yè)嚴格落實環(huán)保責 任。如果生產(chǎn)、進口、銷售的車輛排放超標，企業(yè)將被處以貨值一至三倍的罰款。而之前實施的《北京市大氣污染防治條例》對此的處罰標準是“銷售利潤的一倍以 下”。

    此前大眾被曝在北美銷售的車輛排放造假。該負責人表示，如果排放超標的情況今后在國內(nèi)出現(xiàn)，處罰額度也將非常驚人。負責人給記者舉了個例子，如 果一家企業(yè)銷售1000輛價格10萬元的超標新車，它被處以的罰款將達到驚人的1億元以上，“大大超過北京的大氣條例，甚至會讓企業(yè)傾家蕩產(chǎn)。”

　　對于在用車，“新大氣法”也加強了管理，尤其是對于污染嚴重的重型柴油車，“新大氣法”規(guī)定，車輛未加裝空氣凈化裝置或者未正確使用污染物處理裝置的，將被處以5000元罰款。

　　此 外，“新大氣法”還新增了重點區(qū)域大氣污染聯(lián)合防治的內(nèi)容，提出了“國家建立重點區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控機制，統(tǒng)籌協(xié)調重點區(qū)域內(nèi)大氣污染防治 工作。”在機動車污染防治方面，重點區(qū)域內(nèi)有關省、自治區(qū)、直轄市人民政府應當實施更嚴格的機動車大氣污染物排放標準，統(tǒng)一在用機動車檢驗方法和排放限 值，并配套供應合格的車用燃油。

　　據(jù)了解，目前京津冀及周邊地區(qū)已經(jīng)建立了合作機制。京津冀及周邊地區(qū)機動車排放控制工作協(xié)作小組辦公室相關負責人告訴記者，目前北京和天津已經(jīng) 全面實施最新的國五標準，河北也在積極協(xié)調各部門推進，預計今年3月份有望全面實施國五油品標準。這樣到一季度末，京津冀車用燃油標準將統(tǒng)一，比全國實施 的時間提前半年以上，“國五油品硫含量是國四的五分之一，污染排放將大大減少?！痹撠撠熑苏f。J067

　　北京曬出2015年“藍天清單”

　　PM2.5降6.2% 空氣達標天14天

　　今天上午，市環(huán)保局介紹2015年北京的空氣質量狀況和大氣污染防治情況。北京過去一年的“藍天清單”出爐：PM2.5年平均濃度為80.6微克/立方米，與2014年相比降低了6.2%。

　　記者上午了解到，本市正就進一步修訂完善重污染應急預案征求各方意見。修訂完善預案考慮的因素包括每一次重污染的特點不同、加強提高預測預警能力、針對不同特點實施有效的應急響應等。

　　目前本市有35個監(jiān)測站點，今年將新增30多個，達到六七十個站點，增加農(nóng)村、山區(qū)監(jiān)測站點，為治理大氣和民眾提供數(shù)據(jù)支持和服務。

　　去年情況

　　PM2.5年均濃度超國標1.3倍

　　市 環(huán)保監(jiān)測中心介紹，過去一年北京的二氧化硫、細顆粒物PM2.5等四項主要污染物濃度繼續(xù)保持下降趨勢，其中可吸入顆粒物PM10年平均濃度 為101.5微克/立方米，超過國家標準0.45倍。PM2.5年平均濃度為80.6微克/立方米，超過國家標準1.3倍，成為本市大氣污染治理突出問 題。與2014年相比，二氧化硫、二氧化氮、PM10、PM2.5年均濃度分別下降38.1%、11.8%、12.3%、6.2%。值得注意的是，本市自 2013年起開展PM2.5監(jiān)測，到2015年濃度已經(jīng)下降了10%。

　　空氣質量達標天方面，2015年空氣質量達標天數(shù)186天，占全年天數(shù)的51%，較2014年增加14天。其中一級優(yōu)的天數(shù)增加13天；2015年重污染共46天，占13%，較2014年減少1天。

　　污染特征

　　PM2.5主要來自燃煤和機動車

　　市環(huán)保監(jiān)測中心主任張大偉上午分析了過去一年北京的污染特征，二氧化氮主要來自于機動車和化石燃料燃燒排放，呈現(xiàn)城區(qū)濃度最高，沿環(huán)狀逐漸降低的空間分布特征，交通站濃度水平為全市的1.5倍，反映了機動車排放影響。

　　據(jù)悉，本市的PM2.5主要來自于燃煤、機動車等的一次排放和二次轉化，地理上呈現(xiàn)由南向北濃度逐漸降低的梯度分布規(guī)律，京西南區(qū)域站年均濃度最高，達到111.4微克/立方米；京東北區(qū)域站年均濃度最低，為53.2微克/立方米。


　　值 得注意的是，近三年北京PM2.5達標天數(shù)呈增加趨勢，其中一級優(yōu)天數(shù)顯著增加；PM2.5五級重度污染天數(shù)逐年減少。2015年PM2.5達標的天 數(shù)已經(jīng)達到223天，其中一級優(yōu)首次突破了100天，達到了105天。張大偉介紹，2015年北京PM2.5重污染天數(shù)共42天，比2014年減少3天， 但在11至12月發(fā)生重污染22天，同比增加15天。2015年重污染日PM2.5平均濃度為239微克/立方米，對年均濃度“貢獻”超過三分之一。

　　今年重點

　　高限重罰“假國Ⅲ”柴油車

　　記 者了解到，今年本市將聚焦“改農(nóng)村散煤”、“治高排放車”、“整治城鄉(xiāng)結合部”。在改農(nóng)村散煤方面，加快實施調整優(yōu)化農(nóng)村用能結構五年行動計 劃，基本實現(xiàn)城六區(qū)和平原地區(qū)農(nóng)村采暖“非煤化”；治理高排放車方面，本市綜合施策降低機動車使用強度，減少機動車特別是高排放車的污染排放。對于此前屢 屢遭媒體曝光的“假國Ⅲ”的外埠柴油車，本市將一律高限處罰。