釋放活力 測試海馬S5 1.5T 手動運(yùn)動版

    我不是一個(gè)喜歡打字的人，但作為一個(gè)碼字換口糧的編輯，每天又必須使用鍵盤例行公事。直到我買了一個(gè)機(jī)械鍵盤，那爽快干脆的按鍵體驗(yàn)讓我覺得打字也是一種美妙的體驗(yàn)。即使它發(fā)出噼里啪啦的響聲會引來大半個(gè)辦公室同事的側(cè)目，我還是歡快地用這個(gè)鍵盤碼文章。海馬S5同樣換了一個(gè)隨心所欲的“機(jī)械鍵盤”，之前搭載CVT變速箱的1.5T車型的動力表現(xiàn)太過穩(wěn)重，所以是時(shí)候用一款手動變速箱讓活力徹底釋放。好了不多說了，同事們快要忍受不住嘈雜的鍵盤聲過來打我了。

   
    距離上一篇海馬S5（以下簡稱S5）的試駕文章已經(jīng)快一年半了，那時(shí)候還是1.5T車型的初次亮相，今天見面的這臺S5雖然還是搭載1.5T發(fā)動機(jī)，但卻是手動擋版本。廠家對它還是挺重視的，大膽地用CVT版本車型先行試水，手動擋反而是最后推出的，在去年的9月份成都車展才正式上市，而且廠家還高調(diào)地把它命名為運(yùn)動版車型。這個(gè)名字聽上去挺讓人精神的，接下來就該看看它的表現(xiàn)是人如其名還是貨不對板。

    ● 低調(diào)的運(yùn)動版 

    海馬S5的外觀設(shè)計(jì)本來就挺有個(gè)性的，這種年輕路線的風(fēng)格造型看上去本來就很有活力了，既然有這樣“坐不住”的長相，那就順理成章地推出運(yùn)動版車型吧，我覺得海馬對S5的車型定位還是很準(zhǔn)確的，它就應(yīng)該更往討好年輕人的方向發(fā)展。恃著自己還算動感的模樣，運(yùn)動版車型并沒有在外觀上面帶來明顯的修飾，要看出它運(yùn)動版的身份可不是那么容易。 

  
  
    運(yùn)動版車型在設(shè)計(jì)方面沒有什么變化，不過從整體來說，它的設(shè)計(jì)還是挺能給人留下深刻印象的。造型非常精神，而且比例也很協(xié)調(diào)，風(fēng)格年輕時(shí)尚但又不會太夸張，感覺足夠耐看。

    ● 配置很出色 

    海馬S5在配置的豐富性上面也很讓人驚喜，雖然這是臺頂配車型，但10.68萬元的價(jià)格能有全景攝像頭和座椅加熱等這些挺上檔次的配置已經(jīng)很不錯(cuò)了。而且配置還做得挺到位的，像座椅加熱和座椅電動調(diào)節(jié)，在副駕駛上也有出現(xiàn)，同價(jià)位車型還真難找到那么全面的。 

  
  
    可以看出S5在配置的豐富性上面是足夠用心了，這方面的競爭力確實(shí)不低。但在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，卻有不少粗心的地方，給實(shí)際的使用帶來不那么好的體驗(yàn)。

    ● 細(xì)節(jié)有些失色 

    S5在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上面的設(shè)計(jì)有不少都會讓人產(chǎn)生疑惑，有些還要讓你改變使用習(xí)慣，例如升降窗的按鍵布置在擋把的后方。這些細(xì)節(jié)倒不會讓人覺得個(gè)性，反而帶來不少適應(yīng)的麻煩。 

  
  
    杯架開口大小是我認(rèn)為最需要改進(jìn)的地方，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)會使一些瓶身比較大的飲料放不進(jìn)去，真的太不方便了。

  
    乘坐空間方面的表現(xiàn)在之前的文章當(dāng)中已經(jīng)有詳細(xì)的體驗(yàn)了，這里就只給出實(shí)際的測量數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)來看，S5并沒有太過突出的方面。

  
    豐富的配置很容易讓人看見，但其實(shí)細(xì)節(jié)的不便也很快會被人察覺，所以我覺得S5不應(yīng)該只把精力集中在配置的豐富性上，這些細(xì)節(jié)方面的改進(jìn)同樣很有必要。