3月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙增 自主車(chē)企打響價(jià)格戰(zhàn)

    自主品牌在SUV細(xì)分領(lǐng)域的份額已經(jīng)達(dá)到58%，相對(duì)轎車(chē)市場(chǎng)18%的份額，自主品牌在SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了較大突破。

　　伴隨著2016款哈弗H6的上市，其最低售價(jià)下探至8.88萬(wàn)。而長(zhǎng)安CS75也隨即推出優(yōu)惠政策以應(yīng)對(duì)哈弗H6帶來(lái)的壓力。SUV細(xì)分市場(chǎng)的“龍頭”們紛紛官降以緩解其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)自身市場(chǎng)份額的沖擊。

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”）于昨日發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2016年3月乘用車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)推動(dòng)式發(fā)展的態(tài)勢(shì)。全國(guó)廣義乘用車(chē)3月銷(xiāo)售192.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%。其中，SUV和MPV車(chē)型銷(xiāo)量相較去年同期有不同程度的增幅，轎車(chē)銷(xiāo)量則呈持續(xù)下降的趨勢(shì)。

　　2016年3月，轎車(chē)銷(xiāo)售96.6萬(wàn)輛，同比下降4.1%。而SUV則呈較高幅度的增長(zhǎng)，銷(xiāo)售66.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.2%；MPV銷(xiāo)售21.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%。

　
　　多款新產(chǎn)品注入市場(chǎng) 價(jià)格戰(zhàn)序幕迅速拉開(kāi)

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，今年3月上市的新車(chē)較多，相對(duì)歷年年初的新品推進(jìn)力度稍有減弱，但汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)相較去年卻來(lái)得比較早，并且勢(shì)頭很猛。

　　3月新車(chē)扎堆上市的現(xiàn)象較為普遍。尤其在3月18日，一天便有5款新車(chē)相繼上市，分別為艾瑞澤5、科雷嘉、新一代君越、途安L和V-Class。而許多新產(chǎn)品的導(dǎo)入或?qū)⒋碳はM(fèi)需求，同時(shí)也反映了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。

　　記者在梳理今年3月相繼上市的新車(chē)后發(fā)現(xiàn)，其中多數(shù)為合資品牌導(dǎo)入的重磅車(chē)型，包含軒逸、KX5、君越、雅閣、全新寶來(lái)和領(lǐng)動(dòng)等車(chē)型。面對(duì)增速放緩的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和主打性?xún)r(jià)比的自主品牌，合資車(chē)企不得不在今年推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，以此挽回丟失的市場(chǎng)份額。

　　此外，在3月上市的新車(chē)中也不乏自主品牌針對(duì)自身短板所推出的具有戰(zhàn)略意義的車(chē)型，如奇瑞艾瑞澤5、廣汽傳祺GS4 235T、中華V3和博越等車(chē)型。而為了迎戰(zhàn)即將到來(lái)的北京車(chē)展，各個(gè)車(chē)企也會(huì)在4月陸續(xù)將各自極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品公諸于眾。

　　此外，值得注意的是今年汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)來(lái)得早而迅猛。雖然SUV車(chē)型依舊保持著較高的增長(zhǎng)幅度，但卻緩解不了激烈競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的市場(chǎng)壓力。

　　3月16日，伴隨著2016款哈弗H6的上市，其最低售價(jià)下探至8.88萬(wàn)。而長(zhǎng)安CS75也隨即推出優(yōu)惠政策以應(yīng)對(duì)哈弗H6帶來(lái)的壓力。SUV細(xì)分市場(chǎng)的“龍頭”們紛紛官降以緩解其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)自身市場(chǎng)份額的沖擊。而新上市的博越也攜帶著極高的性?xún)r(jià)比宣戰(zhàn)。自主車(chē)企之間的價(jià)格戰(zhàn)序幕再次拉開(kāi)。

　　自主在SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)較大突破

　　自主品牌在SUV細(xì)分領(lǐng)域的份額已經(jīng)達(dá)到58%，相對(duì)轎車(chē)市場(chǎng)18%的份額，自主品牌在SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了較大突破。乘聯(lián)會(huì)方面表示，隨著自主品牌2013年開(kāi)始在SUV領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)突破，2015年實(shí)現(xiàn)小型SUV的爆發(fā)式增長(zhǎng)，自主品牌將在2016年進(jìn)入SUV內(nèi)部陣容的穩(wěn)固期。自主品牌SUV內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的“淘汰賽”已經(jīng)開(kāi)始。

　　此外，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，自主品牌SUV向上突破仍需要循序漸進(jìn)。并且，自主品牌將與合資品牌的差異化產(chǎn)品進(jìn)行長(zhǎng)期、激烈的角逐。