自主品牌在SUV細(xì)分領(lǐng)域的份額已經(jīng)達(dá)到58%，相對(duì)轎車市場(chǎng)18%的份額，自主品牌在SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了較大突破。
伴隨著2016款哈弗H6的上市，其最低售價(jià)下探至8.88萬。而長安CS75也隨即推出優(yōu)惠政策以應(yīng)對(duì)哈弗H6帶來的壓力。SUV細(xì)分市場(chǎng)的“龍頭”們紛紛官降以緩解其他競(jìng)爭對(duì)手對(duì)自身市場(chǎng)份額的沖擊。
全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”）于昨日發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2016年3月乘用車行業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)銷推動(dòng)式發(fā)展的態(tài)勢(shì)。全國廣義乘用車3月銷售192.3萬輛，同比增長7.8%。其中，SUV和MPV車型銷量相較去年同期有不同程度的增幅，轎車銷量則呈持續(xù)下降的趨勢(shì)。
2016年3月，轎車銷售96.6萬輛，同比下降4.1%。而SUV則呈較高幅度的增長，銷售66.4萬輛，同比增長43.2%；MPV銷售21.2萬輛，同比增長6.5%。
多款新產(chǎn)品注入市場(chǎng) 價(jià)格戰(zhàn)序幕迅速拉開
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，今年3月上市的新車較多，相對(duì)歷年年初的新品推進(jìn)力度稍有減弱，但汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)相較去年卻來得比較早，并且勢(shì)頭很猛。
3月新車扎堆上市的現(xiàn)象較為普遍。尤其在3月18日，一天便有5款新車相繼上市，分別為艾瑞澤5、科雷嘉、新一代君越、途安L和V-Class。而許多新產(chǎn)品的導(dǎo)入或?qū)⒋碳はM(fèi)需求，同時(shí)也反映了中國汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭進(jìn)一步加劇。
記者在梳理今年3月相繼上市的新車后發(fā)現(xiàn)，其中多數(shù)為合資品牌導(dǎo)入的重磅車型，包含軒逸、KX5、君越、雅閣、全新寶來和領(lǐng)動(dòng)等車型。面對(duì)增速放緩的中國汽車市場(chǎng)和主打性價(jià)比的自主品牌，合資車企不得不在今年推出更具競(jìng)爭力的車型，以此挽回丟失的市場(chǎng)份額。
此外，在3月上市的新車中也不乏自主品牌針對(duì)自身短板所推出的具有戰(zhàn)略意義的車型，如奇瑞艾瑞澤5、廣汽傳祺GS4 235T、中華V3和博越等車型。而為了迎戰(zhàn)即將到來的北京車展，各個(gè)車企也會(huì)在4月陸續(xù)將各自極具競(jìng)爭力的產(chǎn)品公諸于眾。
此外，值得注意的是今年汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)來得早而迅猛。雖然SUV車型依舊保持著較高的增長幅度，但卻緩解不了激烈競(jìng)爭所帶來的市場(chǎng)壓力。
3月16日，伴隨著2016款哈弗H6的上市，其最低售價(jià)下探至8.88萬。而長安CS75也隨即推出優(yōu)惠政策以應(yīng)對(duì)哈弗H6帶來的壓力。SUV細(xì)分市場(chǎng)的“龍頭”們紛紛官降以緩解其他競(jìng)爭對(duì)手對(duì)自身市場(chǎng)份額的沖擊。而新上市的博越也攜帶著極高的性價(jià)比宣戰(zhàn)。自主車企之間的價(jià)格戰(zhàn)序幕再次拉開。
自主在SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)較大突破
自主品牌在SUV細(xì)分領(lǐng)域的份額已經(jīng)達(dá)到58%，相對(duì)轎車市場(chǎng)18%的份額，自主品牌在SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了較大突破。乘聯(lián)會(huì)方面表示，隨著自主品牌2013年開始在SUV領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)突破，2015年實(shí)現(xiàn)小型SUV的爆發(fā)式增長，自主品牌將在2016年進(jìn)入SUV內(nèi)部陣容的穩(wěn)固期。自主品牌SUV內(nèi)部競(jìng)爭的“淘汰賽”已經(jīng)開始。
此外，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，自主品牌SUV向上突破仍需要循序漸進(jìn)。并且，自主品牌將與合資品牌的差異化產(chǎn)品進(jìn)行長期、激烈的角逐。
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