張海亮加盟樂(lè)視汽車(chē) “超級(jí)團(tuán)隊(duì)”再擴(kuò)容

　4月24日上午10點(diǎn)左右，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)丁磊快步走入北京一家酒店的二層會(huì)議室，參加媒體發(fā)布會(huì)。他的身后，就是數(shù)天前在樂(lè)視“千人媒體發(fā)布會(huì)”稍作停留的張海亮。從著裝上看，丁磊和張海亮不約而同地選擇了深色休閑西裝和圓領(lǐng)衫，低調(diào)內(nèi)斂的風(fēng)格十分相似。

　　“今天（24日），我們正式介紹張海亮加入樂(lè)視汽車(chē)團(tuán)隊(duì)?！倍±诘拈_(kāi)場(chǎng)白簡(jiǎn)潔明了。張海亮曾為上汽大眾總經(jīng)理、上汽副總裁，如今擔(dān)任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)中國(guó)總裁兼COO，向丁磊匯報(bào)工作。

　　隨著丁磊和張海亮的到來(lái)，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)的高管明星團(tuán)隊(duì)更具“上汽系”色彩，因?yàn)槎±诒救司驮鋈芜^(guò)上汽副總裁兼上海通用汽車(chē)總經(jīng)理。樂(lè)視集團(tuán)掌門(mén)人賈躍亭，用了八個(gè)月的時(shí)間將國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高的兩大汽車(chē)制造商“一把手”攬至麾下。

　　“70后”金牌高管

　　“張海亮是中國(guó)汽車(chē)界的重量級(jí)人物，他的加入將為樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)概念車(chē)LeSEE計(jì)劃注入強(qiáng)勁動(dòng)力，進(jìn)一步加速樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)的各項(xiàng)進(jìn)展。”丁磊在評(píng)價(jià)張海亮的加盟時(shí)表示，“具體分工上，作為樂(lè)視汽車(chē)中國(guó)CEO，我負(fù)責(zé)樂(lè)視汽車(chē)的全面工作，張總（指張海亮）更側(cè)重于管理、實(shí)施等工作?！?

　　今年46歲的張海亮，過(guò)去的大部分職業(yè)經(jīng)歷都與上海大眾有關(guān)。自1994年起，他加盟了上海大眾（現(xiàn)更名為上汽大眾），并在2007年10月出任上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理；3年后，張海亮又繼續(xù)升任上海大眾董事總經(jīng)理。2014年8月，張海亮成為上汽集團(tuán)副總裁，是該公司迄今最年輕的副總裁。

　　回顧張海亮的履歷，他在汽車(chē)銷(xiāo)售、服務(wù)貿(mào)易、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物流、汽車(chē)共享及新能源汽車(chē)方面都有著豐富經(jīng)歷與經(jīng)驗(yàn)。擔(dān)任上汽大眾總經(jīng)理期間，他帶領(lǐng)上汽大眾成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)中的銷(xiāo)量冠軍，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“70后”金牌高管。

　　張海亮告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，去年離開(kāi)上汽后，先去創(chuàng)業(yè)做汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金，后來(lái)接觸到了更多的樂(lè)視信息，感覺(jué)在造車(chē)?yán)砟钌?，比如電?dòng)化、智能化等都與自己的想法契合，符合其對(duì)汽車(chē)生態(tài)的理解。

　　丁磊與張海亮交情匪淺。從經(jīng)歷看，1994年兩人同時(shí)在上汽大眾工作；交集最多的或在2007年至2011年期間。彼時(shí)，丁磊為上汽副總裁兼上海通用總經(jīng)理，張海亮恰好在2007年被提拔為上汽大眾銷(xiāo)售總經(jīng)理。此后，丁磊去往上海張江集團(tuán)，2013年~2015年7月任上海浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)，并于去年9月加盟樂(lè)視。

　　丁磊告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者：“汽車(chē)界的人才流動(dòng)很普遍，國(guó)內(nèi)外都是這樣。張海亮離開(kāi)上汽后自主創(chuàng)業(yè)，聽(tīng)到這一消息后，作為好朋友，我們就嘗試著請(qǐng)他來(lái)樂(lè)視?！?

　　95%供應(yīng)商已經(jīng)到位

　　數(shù)天前，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)概念車(chē)LeSEE正式對(duì)外公布，白色無(wú)人駕駛D型車(chē)的現(xiàn)場(chǎng)演示，也讓賈躍亭淚灑現(xiàn)場(chǎng)。丁磊說(shuō)：“目前，樂(lè)視汽車(chē)95%的大型部件配套供應(yīng)商已定，有些供應(yīng)商還在優(yōu)化中。這些供應(yīng)商中的80%都在中國(guó)有合資企業(yè)、運(yùn)營(yíng)基地，因此樂(lè)視汽車(chē)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)化毫無(wú)問(wèn)題。”

　　現(xiàn)在，樂(lè)視汽車(chē)還要進(jìn)行法規(guī)認(rèn)證，子系統(tǒng)認(rèn)證、樣車(chē)生產(chǎn)制造和質(zhì)量認(rèn)證等。“法規(guī)認(rèn)證上，我們請(qǐng)到了美國(guó)交通局法規(guī)認(rèn)證的負(fù)責(zé)人，他干了20多年。各大子系統(tǒng)認(rèn)證也是過(guò)去傳統(tǒng)車(chē)企里面的資深人士?！倍±谝舱f(shuō)道，雖然樂(lè)視看似是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，但是造車(chē)依然屬于傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，所有認(rèn)證、研發(fā)和生產(chǎn)跟傳統(tǒng)車(chē)企并無(wú)二致。

　　丁磊還透露，“我們用自己的底盤(pán)來(lái)做的測(cè)試，汽車(chē)的時(shí)速已達(dá)130公里?！睒?lè)視汽車(chē)的具體下線時(shí)間暫時(shí)不便透露，“各個(gè)汽車(chē)廠商的造車(chē)時(shí)間并不完全一樣。如前期的決策時(shí)間就不同，但后面的執(zhí)行過(guò)程實(shí)際上是差不多的。我們的決策很快，而造車(chē)流程就是用全工業(yè)化的流程來(lái)做的?！?

　　他表示，樂(lè)視的首款汽車(chē)定位于D級(jí)車(chē)。一般情況下，屬于該級(jí)別的車(chē)其軸距超過(guò)3米、車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5米以上,發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過(guò)3.0L。從樂(lè)視方面透露的多個(gè)消息看，預(yù)計(jì)新車(chē)的售價(jià)在幾十萬(wàn)元甚至上百萬(wàn)元。