三菱承認(rèn)25年測(cè)試造假 形象跌回谷底

    據(jù)美國(guó)《底特律新聞》4月26日從東京發(fā)來(lái)的消息，三菱汽車(chē)公司上周發(fā)表聲明，公開(kāi)承認(rèn)在燃油及經(jīng)濟(jì)性測(cè)試數(shù)據(jù)中造假，并且表示造假行為最早可追溯到1991年。

　　三菱汽車(chē)社長(zhǎng)相川哲郎(Tetsuro Aikawa)在東京的新聞發(fā)布會(huì)上接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，公司正在對(duì)此事件進(jìn)行調(diào)查以求發(fā)現(xiàn)更多信息：“目前我們對(duì)整體事件還不夠了解，當(dāng)然我們正在努力調(diào)查，請(qǐng)相信三菱會(huì)為大家負(fù)責(zé)?！?

　　相川哲郎還表示，目前還沒(méi)有確定公司下一步將采取什么行動(dòng)，并表示自己對(duì)造假行為完全不知情。

　　此次造假是這是三菱繼隱匿瑕疵以來(lái)曝出的最大丑聞。早在2000年之時(shí)，三菱汽車(chē)就被曝出刻意隱藏安全記錄。經(jīng)測(cè)試舞弊被爆出的車(chē)型主要覆蓋4款三菱汽車(chē)，分別為eK wagon和eK Space，以及同日產(chǎn)合作開(kāi)發(fā)的Dayz和Dayz Roox，這些車(chē)型均為2013年間生產(chǎn)的微型客車(chē)。目前，所有涉及造假的車(chē)型均已停售。

　　據(jù)悉，2013年間，三菱汽車(chē)的里程目標(biāo)出現(xiàn)了相較2011年的大幅度增長(zhǎng)，公司內(nèi)部員工也表示對(duì)此事無(wú)從知曉。

　　相川社長(zhǎng)還表示，鑒于公司仍在對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查，因此并不能保證給購(gòu)買(mǎi)這些微型車(chē)車(chē)主予以補(bǔ)償。

　　此次三菱的測(cè)試造假違反了日本汽車(chē)燃油效率法，因?yàn)樵摲梢?guī)定，凡是購(gòu)買(mǎi)高燃油性車(chē)輛的車(chē)主，都應(yīng)該繳納燃油稅。日本交通部表示現(xiàn)在還不清楚三菱將會(huì)受到什么樣的懲罰，一切要等調(diào)查結(jié)束后才能定奪。

　　日本商界似乎定期都會(huì)曝出丑聞，例如之前的東芝的財(cái)務(wù)造假和醫(yī)療設(shè)備公司奧林巴斯為掩蓋巨額虧損而做假賬。近年來(lái)，三菱好不容易才從2000年的隱藏剎車(chē)失靈、離合器和油箱故障等安全隱患的陰霾中走出來(lái)，但此事一被曝出又讓三菱多年來(lái)苦心經(jīng)營(yíng)的形象跌回谷底。

　　三菱已經(jīng)發(fā)布了兩份簡(jiǎn)圖用來(lái)闡述三菱如何在道路測(cè)試中造假。目前，三菱已經(jīng)安排3名律師(其中包括1名檢察官)參與造假丑聞的調(diào)查，預(yù)計(jì)在未來(lái)三個(gè)月內(nèi)發(fā)布報(bào)告。