iPhone模式造車頻受資本青睞

    繼去年9月份蔚來汽車完成近5億美元融資后，6月30日公司對外宣布，近日完成數(shù)億美元的B輪融資，該輪投資方包括淡馬錫、GPG、聯(lián)想等多家國內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)。

　　這家至今未有新車上市的蔚來汽車自從去年宣布進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域，一直都是資本與媒體的寵兒。不但有騰訊、高瓴、淡馬錫等一串知名投資方，而且還囊括了李斌、李想、秦力洪、鄭顯聰?shù)纫桓苫ヂ?lián)網(wǎng)人與傳統(tǒng)車企人。為了使產(chǎn)品盡快落地，蔚來汽車今年4月與A股上市公司江淮汽車(600418,股吧)達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈等方面展開合作，預(yù)計整體合作規(guī)模達(dá)到百億元。

　　或許正是因為這份“代工協(xié)議”讓投資方看到了信心。蔚來汽車內(nèi)部人士告訴《證券日報》記者，現(xiàn)在蔚來融資很容易，公司有選擇資本的本錢。該名人士透露，江淮“代工”蔚來汽車首款產(chǎn)品是一款純電動SUV，售價30萬元左右，竟品是特斯拉以及50萬元到100萬元的汽油車，計劃2017年底或2018年初上市。

　　業(yè)界人士普遍擔(dān)心，當(dāng)前江淮市面所售低價純電動汽車會影響到蔚來產(chǎn)品溢價。接近蔚來汽車人士告訴記者，肯定會有影響，但一個新品牌只有等到新車量產(chǎn)后才好評價。

　　眾所周知，蔚來汽車創(chuàng)始人之一李想獨立打造了電動汽車創(chuàng)業(yè)項目“車和家”，主要生產(chǎn)“小而美”電動車，并采取換電模式解決對充電樁的依賴。蔚來汽車內(nèi)部人士表示，蔚來汽車在“車和家”也有持股，蔚來產(chǎn)品會堅持充電和換電兩條腿走路。

　　采用iPhone更新迭代造車模式的蔚來汽車未來還將尋找更多合作伙伴“代工”。上述人士透露，研發(fā)和生產(chǎn)要是能分開最好分開，短期內(nèi)蔚來肯定不會在國內(nèi)建整車廠。

　　蔚來汽車受資本青睞

　　2015年6月份，由易車創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東CEO劉強(qiáng)東等發(fā)起的蔚來汽車得到了騰訊和高瓴資本的青睞。3個月后，蔚來汽車完成近5億美元融資，投資方包括紅杉中國、愉悅資本、高瓴資本和騰訊等。彼時，李斌在接受媒體采訪時表示，5億美元僅是A輪追加投資，目標(biāo)融資金額是10億美元，這是汽車公司基本的資金量，計劃明年完成。

　　又過去9個月，2016年6月30日，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪證實，蔚來汽車新一輪融資已經(jīng)在今年上半年順利結(jié)束，融資額達(dá)數(shù)億美金，由淡馬錫領(lǐng)投，厚樸、TPG、聯(lián)想集團(tuán)等國內(nèi)外知名投資機(jī)構(gòu)參與了本輪投資。

　　秦力洪表示，國際資本看好新能源汽車這個行業(yè)以及中國市場的發(fā)展。投資人也看好蔚來汽車的愿景、商業(yè)模式以及團(tuán)隊，認(rèn)為蔚來是最有希望成功的一家公司。

　　蔚來汽車不具名人士告訴《證券日報》記者，創(chuàng)立一個汽車公司100億元人民幣是基礎(chǔ)起步，現(xiàn)在很多新生力量進(jìn)入是對行業(yè)狀況預(yù)估不足，“蔚來的優(yōu)勢是有很好的投資人背景，我們第一款車純開發(fā)就計劃投入10億美金，這在行業(yè)也是相當(dāng)高的”。

　　蔚來技術(shù)江淮可用

　　那么，蔚來汽車到底是怎樣一家公司？為何如此受到資本市場的青睞呢？

　　蔚來汽車官網(wǎng)顯示“我們不僅僅是一家汽車企業(yè)?！庇袆e于其他互聯(lián)網(wǎng)造車公司由易到難的方式，蔚來汽車最先搭建供應(yīng)鏈、制造團(tuán)隊以及技術(shù)、工程和研發(fā)團(tuán)隊，其次才是軟件、用戶體驗團(tuán)隊，按照這個先后順序。

　　今年4月6日，蔚來汽車在上海召開了首次合作伙伴大會，這里的合伙伙伴包括一級核心零部件供應(yīng)商、制造商以及部分投資人，包括博世、三星 SDI（計劃在電池部分與蔚來進(jìn)行合作）、高瓴資本等。4月7日，蔚來與江淮簽署協(xié)議，合作雙方擬將投入 100 億元全面推進(jìn)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的合作。雙方的合作期限為 5年，自2016年4月1日起至2021年3月31日止，并且協(xié)議條款的一個關(guān)鍵點是：雙方將在電池、電機(jī)、電控、汽車電子等核心關(guān)鍵部件方面進(jìn)行合作。

　　“第一款產(chǎn)品是和江淮合作，汽車代工這個說法不成立，”蔚來汽車內(nèi)部人士告訴《證券日報》記者，蔚來研發(fā)與制造是能分開最好分開，蔚來制造環(huán)節(jié)都會找人合作。萬一蔚來有產(chǎn)品國內(nèi)的車企生產(chǎn)不了，也不排除會自己建。

　　江淮汽車董秘馮梁森也表示不是簡單代工，一方面合作模式創(chuàng)新，另一方面近距離合作能帶動江淮人思維模式的轉(zhuǎn)變。

　　上述人士表示，蔚來的技術(shù)江淮也能用，只要雙贏的就都有合作的可能，“互聯(lián)網(wǎng)人習(xí)慣快速迭代，不想著保密，合作伙伴本來就是要共同成長”。

　　iPhone模式造車

　　李斌此前表示，蔚來汽車努力的目標(biāo)是做移動互聯(lián)網(wǎng)時代的汽車公司，按照iPhone的方式去造汽車，蔚來汽車把主要精力投在研發(fā)和用戶體驗這兩頭。蔚來汽車內(nèi)部人士透露，蔚來汽車制造環(huán)節(jié)未來會進(jìn)一步篩選，國內(nèi)會有更多車企“代工”蔚來產(chǎn)品。

　　今年4月底，蔚來汽車宣布，總投資額30億元人民幣的高性能電機(jī)及電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地在南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)落成。更早些時候，蔚來汽車已在美國硅谷、德國慕尼黑、中國上海、北京、香港以及英國倫敦設(shè)立研發(fā)、設(shè)計及商務(wù)機(jī)構(gòu)。

　　上述人士告訴記者，今年年底限量版超跑將在國內(nèi)上市，該車型主要是為了樹立品牌形象并展示技術(shù)實力。據(jù)悉，這款超級跑車已經(jīng)由蔚來汽車德國慕尼黑設(shè)計中心開發(fā)了兩年，在英國工廠投產(chǎn)。