經銷商面臨無車可售 進口現(xiàn)代品牌單飛不易

    自今年7月開始上演的現(xiàn)代進口車經銷商維權事件愈演愈烈，現(xiàn)代進口車廠家提出的補償條款至今未得到經銷商認可，反而讓雙方的矛盾不斷加深。日前，近30家現(xiàn)代汽車進口經銷商無車可售維權未果后，在北京現(xiàn)代汽車大廈進行集體抗議活動，要求退網(wǎng)賠償。業(yè)內人士分析認為，現(xiàn)代中國進口車業(yè)務已經陷入停滯階段，廠家欲重整在華布局，尋求豪華車品牌Genesisi（捷恩斯）渠道獨立的計劃，恐將因經銷商不滿而遭遇困局。

　　經銷商維權升級

　　事實上，現(xiàn)代進口車經銷商與現(xiàn)代中國的矛盾由來已久，雙方積怨始于2012年現(xiàn)代中國將勝達車型轉由中方國產后，并未對現(xiàn)代進口車型進行更新，導致現(xiàn)代進口車經銷商因現(xiàn)車缺乏和資源流失虧損嚴重，進而爆發(fā)了經銷商的維權事件。

　　不過，進口現(xiàn)代方面對于經銷商提出的補貼要求并未做出回應，最終導致30余家經銷商代表再次向現(xiàn)代汽車北京總部發(fā)函施壓，要求退網(wǎng)并賠償其損失。

　　最新消息顯示，此次經銷商已收到現(xiàn)代中國方面的回應，表示愿意開展協(xié)商并提供“支援金額”，“支援金額”總計6000萬元。然而，進口現(xiàn)代經銷商對于廠家提出的“支援金額”并不滿意。一位不愿透露姓名的經銷商表示，平均200萬元的“支援金額”對于經銷商而言只是杯水車薪。“廠家已提出了分別與經銷商協(xié)商談判的方式，希望能得到應有的補償。”該經銷商稱。

　　北京商報記者曾在今年7月跟蹤報道了現(xiàn)代中國渠道崩塌危機，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司營銷戰(zhàn)略部經理吳雁冰表示，現(xiàn)代中國仍在與經銷商積極協(xié)商解決方案，最新進展也會及時通報。

　　進口車業(yè)務面臨調整

　　事實上，此次進口現(xiàn)代經銷商維權事件與其在華業(yè)務的下滑不無關系。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2012年新勝達國產以來，現(xiàn)代進口車2014年總銷量為1.2萬輛，2015年則下滑至7000輛。而相比于進口現(xiàn)代，林肯入華僅用一年的時間，就在2015年實現(xiàn)了1.16萬輛的銷量，并在今年上半年進入了進口車市場的前十。據(jù)現(xiàn)代進口車經銷商反映，現(xiàn)代汽車2016年開始已不再接受新的提貨訂單，銷量的持續(xù)下滑使得進口經銷商虧損不斷加劇，進口現(xiàn)代經銷商經營狀況持續(xù)惡化，自2014年起，被現(xiàn)代汽車勸退的經銷商已達50%。

　　北京商報記者在一家進口現(xiàn)代授權4S店內看到，目前仍在銷售的進口現(xiàn)代車型只有捷恩斯、飛思和格銳，但其中只有飛思接受預定。該店銷售人員透露，今年進口現(xiàn)代制定了5000輛的年度銷售目標，但截至目前預計只完成了不到2000輛。

　　按照現(xiàn)代中國的規(guī)劃，未來進口車經營將會根據(jù)國家產業(yè)政策來調整，比如低排放、小型化等。不過，對于現(xiàn)代中國提出的新能源車和小型車的導入，經銷商并不看好?！斑M口現(xiàn)代廠家對于市場的反應過于遲緩，在錯失了新車導入機會后，經銷商很難恢復元氣?！币晃唤涗N商無奈地說。

　　品牌獨立遭遇困境

　　實際上，自今年6月21日現(xiàn)代汽車將北京現(xiàn)代和海外營業(yè)本部旗下中國事業(yè)部劃歸負責管理在華業(yè)務的中國事業(yè)本部后，業(yè)內分析認為，現(xiàn)代汽車將對進口車業(yè)務做出調整，并有意勸退進口現(xiàn)代經銷商，為進口車業(yè)務并網(wǎng)統(tǒng)一歸入國產渠道讓路?，F(xiàn)代汽車的計劃或是最終促成現(xiàn)代汽車高端品牌捷恩斯獨立建立全新網(wǎng)絡，重構渠道，形成北京現(xiàn)代沖量、捷恩斯品牌提振品牌形象的格局。有媒體報道稱，捷恩斯將于2018年在華實現(xiàn)投產，其經銷商渠道建設也在重新選擇中。不過，現(xiàn)代中國方面并未對此分析做出回應。

　　資料顯示，捷恩斯品牌雖然剛成立不久，但從2015年12月到今年6月底，該品牌旗艦車型G90已經在全球售出17069輛，今年9月韓國首家捷恩斯獨立4S店也已開業(yè)，隨后美國也將建立該品牌獨立的渠道銷售。對此，吳雁冰表示，現(xiàn)代中國對于捷恩斯品牌獨立運作并沒有敲定任何方案。

　　在全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹看來，隨著國內車市壓力增大，經銷商退出、破產等現(xiàn)象已成為常態(tài)?！按舜芜M口現(xiàn)代經銷商的維權事件，已為捷恩斯品牌獨立渠道入華的前景蒙上了陰影?！贝迻|樹說。