政策紅利催化車市 “金九銀十”成色足

經(jīng)歷七八月淡季不淡之后，車市進入“金九銀十”銷售旺季更是表現(xiàn)強勁。目前，業(yè)內(nèi)普遍看好車市未來幾個月的增長態(tài)勢，尤其是1.6L及以下小排量購置稅減半政策將于今年年底到期，車企以及消費者將會追趕政策紅利的“最后一班車”。

當(dāng)下，眾多車企皆取得不錯的成績。第一財經(jīng)記者今日從廣汽菲亞特克萊斯勒獲悉，該車企在今年9月首次年產(chǎn)突破10萬輛。2016年1~9月，廣汽菲亞特克萊斯勒產(chǎn)銷同比雙雙超過300%，其中9月銷量近1.4萬輛，再創(chuàng)年內(nèi)銷量新高。同在廣汽集團旗下的廣汽乘用車，在今年8月已累計銷量達21.9萬輛，提前四個月完成年初制定的銷量目標(biāo)，9月更是乘勝追擊，廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊日前表示，今年該企業(yè)銷量預(yù)計達到35萬輛。這比廣汽傳祺年初制定的22萬輛銷量目標(biāo)提升了59%，意味著廣汽傳祺成為又一家上調(diào)年銷量目標(biāo)的車企。此前，吉利、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)本田、長安馬自達等車企都紛紛上調(diào)年銷量目標(biāo)。

東風(fēng)本田、一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等多家日系車企憑著小型車以及SUV兩大優(yōu)勢，今年來皆呈現(xiàn)較快增長。東風(fēng)日產(chǎn)顏宏斌近日接受第一財經(jīng)記者采訪時稱，該企業(yè)今年1~8月銷量按預(yù)期增長，9月的銷量則超過預(yù)期。而與東風(fēng)日產(chǎn)同在東風(fēng)汽車公司旗下的合資企業(yè)東風(fēng)標(biāo)致，這家今年一直處于低迷的法系車企，也在“金九銀十”銷售旺季發(fā)起攻勢，扭轉(zhuǎn)銷量下滑的局面，憑著新車效應(yīng)實現(xiàn)較快增長，9月終端銷量達到30363輛，環(huán)比增長17%。

根據(jù)汽車行業(yè)咨詢公司威爾森日前預(yù)測，9月整體乘用車市場批發(fā)量預(yù)計為210萬輛。威爾森分析指出，現(xiàn)行購置稅優(yōu)惠政策實施到年底，優(yōu)惠取消前會引發(fā)計劃在2017年購車的消費者提前購車，趕上“最后一班車”；經(jīng)銷商為了備戰(zhàn)年末“旺季”和“提前購車”兩大銷量利好狀況，會考慮提前準(zhǔn)備充足的庫存，從而帶動9~12月批發(fā)量的增長。

多種跡象表明，車市在“金九銀十”表現(xiàn)更加活躍。例如，廣州在9月26日舉行中小客車增量指標(biāo)競價及搖號活動中，個人車牌最低成交價為18100元，平均成交價為19614元，均比8月高出兩三千元。廣州多家4S店反映，在國慶長假期間進行促銷，前來看車以及提車的消費者明顯增多。

汽車專家張志勇今日接受第一財經(jīng)記者采訪時談到，今年以來中國車市保持不錯的增長，一方面是小型車購置稅優(yōu)惠政策，促進汽車消費，另一方面與自主品牌以及合資品牌頻繁推出新車也密不可分，今年車企推新車的力度前所未有，尤其是SUV車型。這些都拉動車市增長。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年 1~8月，汽車產(chǎn)銷1684.59萬輛和1675.50萬輛，同比增長10.82%和11.43%，增幅分別比1~7月提升1.83個百分點和1.59個百分點。其中，8月汽車生產(chǎn)199.05萬輛，同比增長26.60%；銷售207.10萬輛，同比增長24.22%。國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)則顯示，8月汽車制造業(yè)利潤同比增長43.9%，增速比7月加快24.9個百分點。

“金九銀十是傳統(tǒng)銷售旺季，小型車購置稅優(yōu)惠政策令今年金九銀十成色更足，預(yù)計2016年全年車市增速將高達15%左右。小型車購置稅優(yōu)惠政策今年底到期之后，明年是否延續(xù)尚是未知數(shù)，趕在政策未明朗之前，車企以及消費者將力爭充分享受現(xiàn)有的政策紅利，”張志勇如是說。

受政策與需求的拉動，近幾年的樓市、股市以及車市的走勢跌宕起伏，雖然增長特征不同，但相互關(guān)聯(lián)性較明顯。近日，多個城市密集出臺樓市限購調(diào)控政策，這被業(yè)內(nèi)認為對車市更有利。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹稱，樓市限購有利于車市平穩(wěn)增長。