日前，我們從海外媒體處獲悉，大眾集團監(jiān)事會于近日舉行了一場特殊會議，主要圍繞著關(guān)于大眾縮減成本與結(jié)構(gòu)重組問題展開討論。大眾管理層和工會領(lǐng)導(dǎo)目前正在努力縮減成本及戰(zhàn)略布局，并將于11月18日的監(jiān)事會中通過大眾集團開支計劃目標(biāo)。
由于大眾此次的重組調(diào)整輻射面很廣，大眾在尾氣門的巨額賠款使集團不得不縮減成本。對于大眾集團縮減成本問題，大眾品牌負(fù)責(zé)人Herbert Diess在和工人的未來協(xié)議中表示希望將至2021年開銷降低37億歐元。對此，大眾集團和工會目前都未予評論。
10月25日，美國聯(lián)邦法院正式批準(zhǔn)了大眾汽車集團與美國監(jiān)管機構(gòu)所達(dá)成的和解協(xié)議。該協(xié)議指出，大眾將向美國賠償147.33億美元（約997億人民幣），并于今年11月中旬開始回購在美國出售的47.5萬輛涉及排放造假的柴油車。
11月5日，為節(jié)約成本，大眾汽車計劃將退出2017年世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽。退出一系列的賽事，無非是想通過此舉為集團節(jié)省更多的費用開支。10月25日，奧迪也曾退出世界耐力錦標(biāo)賽和勒芒24小時耐力賽。大眾品牌研發(fā)主管Frank表示大眾品牌面臨著巨大的挑戰(zhàn)，需要推動零排放技術(shù)發(fā)展。
編輯點評：大眾集團在排放門丑聞將對美國賠償147億美元高額罰款，目前大眾在資金和利潤率方面有著較大的壓力，因此縮減成本以及不必要的產(chǎn)品序列并重點打造高銷量車型，也是大眾應(yīng)對目前困局的必然選擇。
