漢騰李學(xué)明解讀雙驅(qū)動戰(zhàn)略 將推多款SUV

    漢騰汽車在今年的廣州車展為大家?guī)砹怂目钚萝?，包括一款全新的緊湊型SUV漢騰X5，以及三款漢騰X7的衍生車型——漢騰X7三擎混動版、雙模混動版和G20定制版。漢騰的產(chǎn)品陣容將隨著多款新車的相繼上市得到大幅擴(kuò)充，同時漢騰汽車有限公司總經(jīng)理李學(xué)明也在網(wǎng)上車市廣州車展直播間為我們詳細(xì)解讀了未來的新車計劃及其雙驅(qū)動戰(zhàn)略。

    網(wǎng)上車市：高起點的產(chǎn)品、管理、人才都得起點高，一個相對高點的產(chǎn)品，不能上來就把品牌打壞，這是高起點。漢騰品牌高起點如何體現(xiàn)？

    李學(xué)明: 我們的起點比較高，我們的定位在自主品牌是偏上的。因為是新品牌，我們的定價現(xiàn)在看來是合理的，8-15萬，主銷車型都是10萬以上的。9萬以下的幾乎沒有銷售，而事實證明用戶接受我們這樣的定位。

    漢騰汽車的投資方是藍(lán)圖汽車，原來做汽車零部件。整合了另一個工廠進(jìn)行升級，打造自己的品牌?，F(xiàn)在的消費趨于理性化了，年輕人不一定會買合資品牌。買20萬的合資車，還不如我們10萬元的車。我們的技術(shù)部門做了參數(shù)對比之后可以發(fā)現(xiàn)，多項指標(biāo)超過同類合資車，我們有很大優(yōu)勢。

    我們要掌握幾項核心的東西，會和德國馬勒進(jìn)行合作，生產(chǎn)小排量、環(huán)保、高性能的發(fā)動機(jī)。1.2T發(fā)動機(jī)，功率120KW，比2.0L發(fā)動機(jī)指標(biāo)要高，而且扭矩非常大；第二抓新能源，我們和中汽聯(lián)合建了9個國內(nèi)一流的新能源實驗室，而且我們建立的不是博士后工作站，而是院士工作站，比博士后工作站高一個檔次。

    高起點里包括了人才儲備，有很多新能源方面的，這也是我們的核心技術(shù)。比方說電池管理技術(shù)，電池的好壞不在于電池的大小、造價，關(guān)鍵在于電池造出來之后怎么控制電磁平衡。我們在新能源這一塊電機(jī)、電控、電池，特別是電池管理控制技術(shù)很有心得。上饒基地?fù)碛兄袊ㄒ坏腂MS管理科學(xué)家、首席博士，我們引進(jìn)的核心管理團(tuán)隊的研發(fā)人員都是頂尖機(jī)構(gòu)里面的，這些博士在我們這個地方打造新能源的平臺核心研發(fā)團(tuán)隊，他們的水平都是國內(nèi)新能源，或者細(xì)分領(lǐng)域里的學(xué)術(shù)帶頭人，這就是高起點。市場機(jī)遇很大，肯定要留給有準(zhǔn)備的人。

    網(wǎng)上車市：一些中國品牌都規(guī)劃了較大的車型銷量，你們有沒有銷量方面的規(guī)劃？

    李學(xué)明：我們有166個經(jīng)銷商，覆蓋了180個城市，一個月突破5000臺，有車的地方全部賣空，賣斷貨。從用戶信息來講20-60歲都有，受眾面非常寬。

    漢騰的第二款車，漢騰X5屬于A-級，打的是A0級市場，兩個車都抓住主流市場，但都是錯位的都有差異化的東西，有自己獨特的東西才是賣點。大家都有的不是賣點?，F(xiàn)在看來開頭還是不錯的，這段時間我們抓質(zhì)量提升、產(chǎn)能提升、供應(yīng)鏈管理。

    我現(xiàn)在開網(wǎng)絡(luò)都停下來，為什么？就是為了保證經(jīng)銷商質(zhì)量。每個區(qū)域排隊加盟的經(jīng)銷商非常多，我一個地方只給一家，沒有第二家，保護(hù)性很強(qiáng)。讓經(jīng)銷商有錢可賺，才能真正服務(wù)好客戶。我們選擇的經(jīng)銷商不是最大的，但是肯定愿意跟著我們一起走下去的。我們選商，選擇比努力重要。選擇的經(jīng)銷商跟我們踏踏實實的干下去。我說選經(jīng)銷商就像選對象一樣，門不當(dāng)、戶不對過不下去。我們選擇經(jīng)銷商，我們對經(jīng)銷商的營銷政策是支持的。我們服務(wù)強(qiáng)調(diào)支持，強(qiáng)調(diào)服務(wù)，強(qiáng)調(diào)幫扶，對經(jīng)銷商來說，我們不是管經(jīng)銷商，是服務(wù)經(jīng)銷商。政策更多的不是考核，而是支持。跟以前的招商的思路方法都不同。

    網(wǎng)上車市：李總，您說3款新車明年上市，不是應(yīng)該是4款嗎？

    李學(xué)明：漢騰X7 G20定制版下月底會上市，會通過電商渠道上市銷售。X7 G20定制版采用的工藝、材料追求都非常高檔，追求一種享受和舒適，是提升品牌用的頂級車型。2款X7插電式混合動力車型和X5是明年上半年開始陸續(xù)上市。X7雙?；靹影婷髂晟习肽昕梢陨鲜?，三擎混動版和漢騰X5在明年下半年上市。

    網(wǎng)上車市：漢騰X7雙?；靹影?、三擎混動版、漢騰X5，三款車的競品有沒有什么想法？

    李學(xué)明：兩款插電式混合動力的競品方面，雙?；靹影娴亩ㄎ粸槌鞘谢旌蟿恿囆汀８偁帉κ质茿+級或A級混合動力SUV，我認(rèn)為目前沒有對手，優(yōu)勢非常明顯。因為我們可以把混合動力的車型、新能源的車型做到和傳統(tǒng)車型一樣，四驅(qū)、自動擋、混合動力，我可以賣傳統(tǒng)動車的價格，所以可以說沒有對手。

    三擎混動追求高性能，追求乘駕體驗，競爭對手是A+級或A級的混合動力車型，比方說比亞迪唐，但唐的價格比我高出10萬。我們估計，這一款是混合動力SUV里面的中高端，我們雙?；靹邮腔旌蟿恿UV的中端車型，三擎混動競爭的是A+級的SUV中高端車型。所以這兩款車型我們和對手比，都有較大的優(yōu)勢。

    X5這款車的定位更偏向于城市化、年輕化，尺寸和前面兩款車比起來都略小，造型更時尚、年輕化。漢騰X5屬于A-級SUV，競爭對手比較多，雖然尺寸略小，但空間布局非常合理。

    網(wǎng)上車市：在您看來，這三款車型哪一款是漢騰明年的戰(zhàn)略車型？

    李學(xué)明：X5的銷量肯定會大，因為A-級的競爭對手主要是A0級SUV，同他們比我這款車型從外觀，從空間，從配置，從動力都要優(yōu)于他們，而且配備了5座和7座，優(yōu)勢非常大。

    網(wǎng)上車市：我們后面會出油電混動嗎？就是HEV，插電混動不是PHEV嗎？

    李學(xué)明：我們有技術(shù)儲備，暫時不會上市。插電式混動是國家政策導(dǎo)向，是有補貼的。我剛才也講了，我們沒有補貼仍然可以參與市場競爭。我們還會有純電的車型，明年上市的新款車。明年上海車展可能還會推出新車。

    網(wǎng)上車市：我們MPV也有布局了，未來什么時候亮相？

    李學(xué)明：上海車展會公布信息。我們每一個平臺的產(chǎn)品都是同步研發(fā)傳統(tǒng)車型、新能源車型。

    網(wǎng)上車市：轎車呢？

    李學(xué)明：目前轎車市場不理想，我們會有技術(shù)儲備。因為我們是新品牌，一定會切入這個具有增長趨勢的市場。入門級的SUV和轎車來說，SUV的價格比轎車貴30%，所以利潤空間更大，所以車企紛紛都轉(zhuǎn)向SUV，我們目前肯定以SUV為主，根據(jù)市場變化、抓住市場趨勢。

    網(wǎng)上車市：對于明年我們的銷售目標(biāo)有沒有期待？

    李學(xué)明：銷量目標(biāo)沒有對外公布過，我們希望單月銷量突破1萬，明年10萬輛是目標(biāo)。

    網(wǎng)上車市：漢騰是一個年輕的品牌，也是在中國自主品牌這個大家庭里成長的。無論從產(chǎn)品還是市場表現(xiàn)來看，中國自主品牌取得了很大的長足進(jìn)步，您認(rèn)為什么造成了中國自主品牌的飛速成長？

    李學(xué)明：談?wù)剛€人的想法，首先自主品牌能取得今天這樣的，特別是今年上半年市場份額達(dá)到了42%-43%的水平，自主品牌今年做得比較好。

    自主品牌之所以取得這樣的成績，有多方面的原因，首先我覺得國家對自主品牌還是非常支持和包容，從產(chǎn)業(yè)政策來看，對自主品牌支持力度比較大。第二方面是市場給的機(jī)會，中國汽車市場很大，遠(yuǎn)沒有到天花板的程度。根據(jù)國家的研究分析，汽車市場單年銷量像中國這樣的國家和人口密度，和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，年銷量4000萬輛才能達(dá)到歐美的平均銷量水平。更重要的汽車市場結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，SUV必須調(diào)整上升，這是客觀規(guī)律，所以給了這樣的機(jī)會。第三，現(xiàn)在自主品牌通過10-20年的努力，大家生產(chǎn)、制造工藝水平、管理水平提升也很快，尤其是典型代表的自主品牌，通過自己的努力，產(chǎn)品做得非常好，他們逐步掌握自己的核心技術(shù)，包括成本控制、管理水平達(dá)到了可以和合資品牌進(jìn)行正面角逐。

    之前有一個說法，說狼來了，合資品牌下探，同樣自主品牌也在上移，這是市場競爭的必然結(jié)果。我覺得自主品牌通過這么多年的發(fā)展，有自己的優(yōu)勢，合資品牌有合資品牌的優(yōu)勢，但也有他們的短板，這是我的看法。比方說成本控制，整個合資企業(yè)鏈條的成本居高不下，如果下來了就不會在中國設(shè)廠了，可能到東南亞或非洲去了，所以是下探不下來了，下探只有少部分車型。而自主品牌經(jīng)過20年汽車人民的努力，有了核心基礎(chǔ)，有了自己的隊伍，把成本各個方面都做得很好，為什么不能再往高端走一點？有自己的優(yōu)勢。所以說取得今天的成績就是這幾方面的綜合原因。

    再一個原因，我覺得中國汽車市場，中國這么多年的高速發(fā)展，這么大的量，消費者也發(fā)生了變化，不會盲目的追求品牌。同樣國內(nèi)做得比較好的哈弗H6，人家就賣10萬塊，性價比極高，而且我們發(fā)現(xiàn)各項指標(biāo)，自主品牌一點不比合資品牌差，甚至還超過他們。配置更超過他們，安全指標(biāo)和性能都超過他們，價格便宜一半，為什么不買合資的？現(xiàn)在消費者已經(jīng)非常理性化了，自主品牌產(chǎn)品做得非常好，功能很完善，為什么要圖那個虛榮呢？說明自主品牌的溢價力在上升，合資品牌的溢價力在下降，這才帶來了合資自主品牌的銷量迅速上升，市場份額進(jìn)一步加大。

    網(wǎng)上車市：漢騰如何在品牌力上做提升？這方面怎么考慮？

    李學(xué)明：從我們建漢騰汽車的那一天開始，下決心要做汽車。我們研究宏觀經(jīng)濟(jì)政策，研究產(chǎn)業(yè)政策，研究市場走勢，我們定下來要做高起點、雙驅(qū)動的戰(zhàn)略。作為后來者要有后來者的后發(fā)優(yōu)勢，站在巨人的肩膀上，避免少走彎路。雙驅(qū)動是什么意思？我們是同平臺、同步研發(fā)傳統(tǒng)動力和新能源動力車型，這是中國唯一一個汽車主機(jī)廠是這樣做的，這樣我們的成本可以降得非常低，高起點、雙驅(qū)動。我們可以把起點定高一點，從產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈選擇、硬件投入、管理系統(tǒng)，質(zhì)量系統(tǒng)、質(zhì)量檢測中心都可以提高一點，這樣做到產(chǎn)品檔次高，定位水平也很高。當(dāng)時我們考慮到品牌的打造，品牌有沉淀，難度非常大，我們需要掌握核心技術(shù)，我們目前已經(jīng)掌握了幾項核心技術(shù)?？赡苓@些核心技術(shù)國內(nèi)有些企業(yè)都沒有。

    我們和德國馬勒發(fā)動機(jī)合作生產(chǎn)，使用他的品牌，高性能、小批量、環(huán)保型發(fā)動機(jī)，1.2T-2.0T都有。區(qū)間就多了，會有1.3T、1.5T、1.6T都會考慮。

    網(wǎng)上車市：未來我們一共會有多少款發(fā)動機(jī)？

    李學(xué)明：不低于5款，我們有高效、環(huán)保的發(fā)動機(jī)，這就是核心技術(shù)，有了這樣的核心技術(shù)，還怕做不成？還有一個核心技術(shù)是新能源核心技術(shù)，我們現(xiàn)在的水平可以做到事業(yè)一流。BMS電池管理系統(tǒng)可以做到世界領(lǐng)先水平。還有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是和濱江開發(fā)區(qū)聯(lián)合開發(fā)的，代表了國內(nèi)一流水平。有了核心技術(shù)，都對打造品牌起到作用。

    網(wǎng)上車市：平臺規(guī)劃能介紹一下嗎？咱們這個是國際化、模塊化的平臺？

    李學(xué)明：是這樣的，我們第一款車是X7，今天亮相的兩款插電式混合動力和第一款是同平臺產(chǎn)品，有造型相同，有造型不同的。內(nèi)飾有相同的，也有不同的，底盤上也有很多不同的。但我們的研發(fā)尺寸預(yù)留了汽油的、插電式混動和純電的，這些都做了一些預(yù)留，都是同步思考。我們從研發(fā)的時候同步考慮。

    網(wǎng)上車市：最后一個問題，談一談您對漢騰汽車未來中長期的目標(biāo)，在產(chǎn)量、銷量，漢騰應(yīng)該也有2020或2025戰(zhàn)略，能不能跟我們分享一下？

    李學(xué)明：后面會陸續(xù)推出A0級SUV，A級MPV，包括B級SUV，因為品牌需要提升?，F(xiàn)在的產(chǎn)能第一期是15萬臺，可能明年滿足不了市場需求，因為明年有三款車推向市場。我們的目標(biāo)是單品種突破1萬臺，一期肯定滿足不了，二期已經(jīng)開工建設(shè)，我們的五年規(guī)劃，到2020年爭取達(dá)到45-50萬臺的銷量。