大浪淘沙 中國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商將面臨嚴(yán)格考驗(yàn)

    據(jù)英國(guó)路透社11月19日?qǐng)?bào)道，中國(guó)提供了總計(jì)達(dá)45億美元的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，扶植環(huán)保汽車(chē)發(fā)展，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)。然而，中國(guó)準(zhǔn)備逐步收緊這一世界上最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，淘汰一批弱勢(shì)的國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)制造企業(yè)。

    但是目前的情況是，當(dāng)?shù)仡I(lǐng)先的電動(dòng)車(chē)制造商并沒(méi)有申請(qǐng)昂貴的生產(chǎn)執(zhí)照，他們更傾向于在設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域進(jìn)行投資。分析人員指出，一旦這些電動(dòng)車(chē)制造商沒(méi)能獲取生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，那么未來(lái)的花費(fèi)將是巨大的。

    中國(guó)擁有世界上最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)政府僅去年一年在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的補(bǔ)貼金額就高達(dá)45億美元。希望通過(guò)此舉降低燃料進(jìn)口，改善大城市空氣質(zhì)量問(wèn)題，并且促進(jìn)車(chē)企技術(shù)進(jìn)步。比亞迪e6車(chē)型的補(bǔ)貼占到了其標(biāo)價(jià)的1/3之多。

    在今年的廣州車(chē)展上，多家汽車(chē)制造商都推出了電動(dòng)車(chē)，其中上汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車(chē)展出了為數(shù)不少的電動(dòng)車(chē)型，而通用汽車(chē)則推出了一款概念車(chē)，展示了其新能源汽車(chē)的風(fēng)采。與傳統(tǒng)汽車(chē)制造商不同，北京方面積極尋求科技公司和其他領(lǐng)域的投資。電動(dòng)車(chē)創(chuàng)業(yè)公司如樂(lè)視、威馬汽車(chē)等已經(jīng)募集了上百萬(wàn)美元，用于研發(fā)綠色科技。

    今年1至10月，中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了33.7萬(wàn)輛，包括純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。與去年同期相比，今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛，但是距離到2020年達(dá)到500萬(wàn)的銷(xiāo)售目標(biāo)還是有些困難。

    最近幾個(gè)月里，政府已經(jīng)打壓了部分制造不達(dá)標(biāo)汽車(chē)的公司。補(bǔ)貼政策將會(huì)收緊，新出臺(tái)的制度要求車(chē)企必須申請(qǐng)生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。新制度還包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)、研發(fā)技能、銷(xiāo)售與售后支持、試生產(chǎn)至少15輛汽車(chē)等等。除此之外，新出臺(tái)的針對(duì)新能源汽車(chē)安全條例，比如電池質(zhì)檢，也會(huì)讓一些弱勢(shì)車(chē)企步履維艱。

    自3月以來(lái)，只有少部分車(chē)企，比如老牌車(chē)企北京汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)以及其子公司被授予了電動(dòng)車(chē)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。而這些車(chē)企只占了所有申請(qǐng)者的1/4。國(guó)家發(fā)改委對(duì)此沒(méi)有做出回應(yīng)，工業(yè)和信息化部也沒(méi)有發(fā)表看法。

    一些科技公司和初創(chuàng)公司，包括騰訊和富士康投資的車(chē)企，都遲遲不提交申請(qǐng)。這些公司表示部分原因是因?yàn)樽约壕嚯x生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)還有一些時(shí)日，另一方面他們還期待政策能做出調(diào)整。

    蔚來(lái)汽車(chē)的投資方為騰訊和高瓴資本等等，其蔚來(lái)汽車(chē)副總裁鄭顯聰(Jack Cheng)表示公司會(huì)申請(qǐng)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，但只會(huì)等到公司生產(chǎn)出第一輛電動(dòng)車(chē)之后才會(huì)申請(qǐng)，蔚來(lái)汽車(chē)會(huì)延遲在生產(chǎn)領(lǐng)域的投資，轉(zhuǎn)而與傳統(tǒng)汽車(chē)制造商安徽江淮汽車(chē)尋求合作。

    開(kāi)云汽車(chē)作為一家電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司，創(chuàng)始人王超表示，相比于申請(qǐng)生產(chǎn)執(zhí)照，自己更傾向于收購(gòu)一家汽車(chē)制造商，該制造商的營(yíng)業(yè)執(zhí)照可以用于生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。王超說(shuō)到，如果花費(fèi)上百萬(wàn)元，你只能獲取一個(gè)執(zhí)照，但是如果收購(gòu)一家公司，那么你還能得到一家工廠。

    發(fā)改委頒發(fā)的生產(chǎn)執(zhí)照是銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)的先決條件。沒(méi)有中央批示，公安機(jī)關(guān)是不可能給車(chē)企發(fā)放營(yíng)業(yè)執(zhí)照的。中國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)表示新政策有助于電動(dòng)車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。這將影響到市場(chǎng)的短期發(fā)展。但是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)會(huì)追求更高的質(zhì)量和性?xún)r(jià)比。

    在新政策下，估計(jì)電動(dòng)車(chē)企業(yè)需要至少30億元來(lái)滿(mǎn)足新的研發(fā)、銷(xiāo)售和工廠標(biāo)準(zhǔn)。雖然這些初創(chuàng)企業(yè)有足夠的資本，但是目前他們并不愿意申請(qǐng)生產(chǎn)執(zhí)照，盡管有人認(rèn)為這是大勢(shì)所趨，不可避免。例如，蔚來(lái)汽車(chē)提到公司計(jì)劃于年底之前在國(guó)內(nèi)外募集29億美元，但是他更希望把錢(qián)花在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域。每輛車(chē)的生產(chǎn)都需要支付部分資金給安徽江淮汽車(chē)，盡管他認(rèn)為未來(lái)與江淮的合作關(guān)系會(huì)更加深入。

    中國(guó)正在規(guī)范這些想要生產(chǎn)環(huán)保智能電動(dòng)車(chē)的車(chē)企，汽車(chē)行業(yè)的高管們認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)的急速發(fā)展將接近尾聲。

    王超表示：這是電動(dòng)車(chē)行業(yè)的黃金年代，在接下來(lái)的2到3年里，是不會(huì)出現(xiàn)新公司的。王超預(yù)計(jì)只有一小部分電動(dòng)車(chē)企業(yè)會(huì)脫穎而出，目前有20多家電動(dòng)車(chē)企業(yè)，他們大多都會(huì)生產(chǎn)新車(chē)，也許有些車(chē)企還沒(méi)等生產(chǎn)出電動(dòng)車(chē)，就會(huì)被市場(chǎng)淘汰。