智能互聯(lián)、新能源等是圍繞汽車行業(yè)未來發(fā)展的主要領(lǐng)域。對于最早進(jìn)入中國汽車市場的海外品牌之一大眾汽車來說，在這一領(lǐng)域的起步稍晚了一些。面對互聯(lián)網(wǎng)+和工業(yè)4.0的時代變化，大眾汽車也必須緊跟潮流，為企業(yè)未來發(fā)展做出調(diào)整。
大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼教授在最近的一次溝通中向網(wǎng)通社表示：“對于大眾集團(tuán)來說，我們正在進(jìn)行著一次史無前例的轉(zhuǎn)型，從汽車制造商轉(zhuǎn)變成為一個以人為本的可持續(xù)移動出行服務(wù)提供者。”
移動出行領(lǐng)域，大眾汽車剛剛與首汽、滴滴、優(yōu)信等三大國內(nèi)領(lǐng)先的創(chuàng)新移動出行服務(wù)商達(dá)成戰(zhàn)略合作意向?？梢灶A(yù)見的是大眾汽車集團(tuán)將打造全新移動出行服務(wù)，與合作伙伴在各自優(yōu)勢領(lǐng)域展開合作，從傳統(tǒng)的汽車制造商向可持續(xù)移動出行解決方案提供者轉(zhuǎn)型。
移動出行領(lǐng)域，大眾汽車與首汽集團(tuán)合作，發(fā)力快速增長的汽車共享領(lǐng)域；與滴滴出行合作，為客戶提供高質(zhì)量的智能網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)。
大眾與滴滴、首汽的合作，主要是面向按需出行，網(wǎng)約車、分時租賃、拼車服務(wù)等方面，這也是合作探討的第一階段。未來主要負(fù)責(zé)移動出行業(yè)務(wù)的大眾汽車集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁、大眾汽車集團(tuán)（中國）集團(tuán)企業(yè)戰(zhàn)略兼銷售及市場執(zhí)行副總裁蘇偉銘先生表示：“下階段我們將對是否可以與合作方共同開發(fā)車型或?yàn)槟撤N服務(wù)開發(fā)一些車型，進(jìn)行進(jìn)一步探討?！?/p>
大眾與滴滴、首汽的合作的戰(zhàn)略方向希望是成立一個合資公司，同時可以肯定的是將大面積使用新能源車，除了新能源車的廣泛運(yùn)用之外，也會在移動出行領(lǐng)域與合作伙伴探討更多的合作，從短期到中長期的商業(yè)模式規(guī)劃出來。具體達(dá)成的商業(yè)合作模式會在明年一季度、二季度來公布。
另外，大眾與優(yōu)信的攜手合作將共同打造虛擬平臺，在整個汽車產(chǎn)品的生命周期中全方位服務(wù)消費(fèi)者。
中國是二手車市場和二手車業(yè)務(wù)是個相對欠發(fā)達(dá)的領(lǐng)域，與歐美等市場相比二手車的交易份額仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。所以大眾在移動出行領(lǐng)域所做的第三個合作項(xiàng)目，就是進(jìn)一步發(fā)展中國的二手車市場。
根據(jù)該合作意向書，大眾汽車集團(tuán)(中國)、一汽-大眾、上汽大眾三方擬成立一家全新合資企業(yè)，并聯(lián)手優(yōu)信集團(tuán)共同打造一個全新的二手車電商虛擬平臺，布局中國的二手車和融資租賃市場，加速中國二手車市場的全方位發(fā)展。
國內(nèi)的二手車業(yè)務(wù)，目前的買賣主要通過其他的渠道在大量進(jìn)行而授權(quán)經(jīng)銷商在二手車業(yè)務(wù)上規(guī)模較小。這與海外的二手車交易模式有很大的差別，在歐美二手車有很大的比例是通過類似于4S店這樣的渠道去完成交易?！芭c我們的合資伙伴以及優(yōu)信的攜手合作，我們將共同打造虛擬平臺，在整個汽車產(chǎn)品的生命周期中全方位服務(wù)消費(fèi)者。”海茲曼提到，希望以此能夠扭轉(zhuǎn)國內(nèi)市場的二手車局面。
對于具體的合作細(xì)節(jié)，大眾汽車官方表示，在接下來的幾個月中將逐步細(xì)化合作的具體模式。但同時海茲曼也強(qiáng)調(diào)：“大眾汽車在這些合作當(dāng)中所扮演的角色不會僅僅是一個汽車生產(chǎn)企業(yè)的角色，我們并不只是提供車輛，我們要實(shí)現(xiàn)的是移動出行服務(wù)領(lǐng)域的全方位合作?！蔽覀円矊⒊掷m(xù)關(guān)注大眾汽車在移動出行服務(wù)領(lǐng)域的方案規(guī)劃。
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