小型柴油車漸退 48V輕混系統(tǒng)取而代之

    大眾汽車研發(fā)總監(jiān)FranK Welsh日前在接受外媒采訪時指出小型柴油機(jī)車輛將在未來兩年至三年內(nèi)漸漸退出市場，48伏輕混動力系統(tǒng)技術(shù)將取而代之。

    排放標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)、實際燃油效率測試逐漸實施無疑將導(dǎo)致開發(fā)柴油機(jī)車輛的成本陡增。這些成本最終都將轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，小型車輛的盈利空間本來就低，如此一來，獲利空間將得到進(jìn)一步壓縮。Frank Welsch認(rèn)為很少有消費者愿意接受以一個高價買下一臺搭載柴油發(fā)動機(jī)的小型車輛（比如大眾Polo）。

    Welsch表示：“目前柴油發(fā)動機(jī)比汽油發(fā)動機(jī)造價高，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)加嚴(yán)，兩者之間的價格差距將進(jìn)一步拉大。現(xiàn)在如大眾Polo柴油車消費者基礎(chǔ)比較好，大家也買賬，但一旦價格上調(diào)上去，情況未必見得如此。”

    Welsch稱：“48伏微混系統(tǒng)可以提供更優(yōu)良的能量回收系統(tǒng)同時實現(xiàn)幾乎靜音的啟停功能，因而你感受不到發(fā)動機(jī)的啟動?！?/p>

    近兩年，48V輕混系統(tǒng)為汽車業(yè)內(nèi)所關(guān)注，國際零部件巨頭德國大陸集團(tuán)和博世集團(tuán)都在研發(fā)48V輕混系統(tǒng)，大眾、雷諾等多家歐洲車企都將48V系統(tǒng)作為發(fā)展方向，甚至提出量產(chǎn)的規(guī)劃。48V輕度混合動力系統(tǒng)已經(jīng)成為國內(nèi)外車企發(fā)展的新趨勢，未來很有可能成為節(jié)能減排的主流技術(shù)方向。