保時(shí)捷Macan是一款定位低于卡宴的中型豪華SUV，現(xiàn)已正式上市，指導(dǎo)價(jià)為55.8萬至98.8萬元?？吹竭@個(gè)價(jià)格所有人都會(huì)大吃一驚，確實(shí)極具吸引力，然而在激動(dòng)的同時(shí)，也不免讓大家心生懷疑，不到60萬的保時(shí)捷能令人滿意嗎?真正喜歡保時(shí)捷的消費(fèi)者要的不僅僅是那個(gè)車標(biāo)，還必須在設(shè)計(jì)、品質(zhì)、性能和配置等方面都達(dá)到應(yīng)有的水準(zhǔn)才行。
外觀方面，作為保時(shí)捷家族車型，Macan車身外側(cè)飾條奪人眼球。它不僅具有鮮明的運(yùn)動(dòng)特色，并且其設(shè)計(jì)也仿照918 Spyder。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋延伸到車輪拱罩，突出了前端的寬度和健碩。 Macan在車頂?shù)暮蟛恳约败囄膊糠值脑煨惋L(fēng)格有所差異，車頂線條以獨(dú)特的形式向下傾斜至后部，刻畫出傳統(tǒng)跑車出色的空氣動(dòng)力學(xué)輪廓，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師稱之為“Porsche飛線”。車尾設(shè)計(jì)并沒有過度修飾的線條，但是溜背的尾箱曲線和LED尾燈的配合在外形上依然搶眼。尾燈設(shè)計(jì)借鑒了918的設(shè)計(jì)元素，依然是全LED光源。
側(cè)面線條是標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)感SUV造型，從車頭和尾部的輪廓依然可以清晰地識別這是一款保時(shí)捷SUV，如果是遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去不了解的人恐怕會(huì)誤認(rèn)為卡宴。車身尺寸長寬高為4681/1923/1624，軸距為2807mm。
中控臺設(shè)計(jì)是標(biāo)準(zhǔn)的保時(shí)捷家族元素風(fēng)格，對稱美也不會(huì)產(chǎn)生審美疲勞，功能布局透露著戰(zhàn)斗機(jī)艙的感覺，娶她亮點(diǎn)是豐富多彩的選裝，例如雙拼色，全真皮內(nèi)飾，全紅真皮內(nèi)飾等等，自由搭配。采用和保時(shí)捷cayman，boxster相同的三炮筒儀表盤。
改款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力252Ps，最大扭矩370Nm。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力340Ps，最大扭矩460Nm。GTS 3.0T最大馬力360Ps，最大扭矩500Nm。Turbo 3.6T最大馬力400Ps，最大扭矩550Nm。
裝備了帶可調(diào)電子減振控制系統(tǒng)的空氣懸架，減振器阻尼有三個(gè)硬度等級，而空氣懸架在標(biāo)準(zhǔn)高度的基礎(chǔ)上增加了三個(gè)模式：OFF ROAD模式升高40毫米，提升通過性;高速行駛時(shí)降低10毫米，增強(qiáng)穩(wěn)定性;開啟后備廂裝載貨物時(shí)后懸架降低40毫米，便于裝卸。
底盤方面采用了前雙搖臂獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，在材質(zhì)方面前雙搖臂獨(dú)立懸架采用了鍛造鋁部件，后多連桿獨(dú)立懸掛同樣采用了大量鑄鋁材料。標(biāo)配車型采用的是可調(diào)節(jié)阻尼的電磁懸掛，當(dāng)然還可以花24800元選裝帶高度調(diào)節(jié)功能和主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)(PASM)的空氣懸架。
Macan裝備的是基于后輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器是電控多片離合器結(jié)構(gòu)，前后橋采用開放式差速器。絕大多數(shù)時(shí)候動(dòng)力更多輸送到后輪，只有在后輪抓地力不足時(shí)才把更多動(dòng)力傳遞到前輪，而輪間限滑是靠電子剎車輔助。該四驅(qū)系統(tǒng)與多片離合器、自動(dòng)制動(dòng)差速系統(tǒng)ABD以及加速防滑系統(tǒng)ASR組成了保時(shí)捷牽引力管理PTM系統(tǒng)(Porsche Traction Management)。
同時(shí)，PTM還與保時(shí)捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)(PSM)相配合，無論是直線行駛、急轉(zhuǎn)彎還是在摩擦系數(shù)不斷變化的路面上行駛，都可以確保驅(qū)動(dòng)扭矩的完美分配，以提供最佳牽引力。如果某個(gè)車輪即將失去牽引力，保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng) (PTM) 會(huì)利用自動(dòng)制動(dòng)差速(ABD) 功能對該車輪執(zhí)行制動(dòng)。因此，更多的驅(qū)動(dòng)力自動(dòng)傳輸給與其相對的車輪。如果同一車橋上的兩個(gè)車輪都有滑轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)，ASR 系統(tǒng)將立即介入，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，以保持動(dòng)力。除了提高牽引力和主動(dòng)安全性之外，保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng) (PTM) 還能提供出色的操控性和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
Macan的全部版本均標(biāo)配了越野駕駛模式(Off Road Mode)，只需按下中控臺上的該按鍵即可。在該模式下，車輛的速度會(huì)被鎖定在80公里/小時(shí)以內(nèi)，同時(shí)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、油門反應(yīng)檔位以及扭矩控制等都會(huì)全部進(jìn)入適應(yīng)越野路況的模式。如果還選裝了空氣懸架系統(tǒng)，那么車身還會(huì)自動(dòng)升高40毫米，離地間隙則增加到230毫米，以帶來更好的越野能力。
總結(jié)：毫無疑問，操控與動(dòng)力是Macan主打的最大賣點(diǎn)，而搶眼的動(dòng)力數(shù)據(jù)、富有針對性的配置確實(shí)在這方面給它帶來了很大的優(yōu)勢，不夸張的說，Macan的出現(xiàn)為這個(gè)級別的性能SUV設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。雖然說選裝價(jià)格并不便宜，但標(biāo)配的配置同樣十分豐富，這讓不少消費(fèi)者都能根據(jù)自己的喜好來選裝或者裸提來完成自己的保時(shí)捷夢?？偟膩碚f，Macan是一臺有著準(zhǔn)確定位的SUV，而且駕輕就熟的風(fēng)范更容易被人接受。在SUV大受歡迎的中國，Macan更低的門檻無疑會(huì)讓它吸引更多的關(guān)注。
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