降價增配 林肯MKC的誠意你感受到了嗎

   隨著林肯在中國發(fā)力，MKZ換臉，Continental降臨，MKC也迎來了2017年度改款。在數(shù)個月前，我們曾經(jīng)對MKC做過一次試駕導(dǎo)購，因此，一些并沒有改變的地方就不再贅述了，不過說實話，MKC這次的動作并不算大，內(nèi)飾外觀都沒有變化，但至少降價增配的舉動使其競爭大大提高。

    MKC的小改款可以用四點來概括，一、換裝SYNC 3系統(tǒng)；二，總統(tǒng)版采用了2.3T發(fā)動機(jī)；三、新增尊悅版降低入門價格；四、全系降價增配。讓我們一一道來。

    系統(tǒng)升級

    SYNC 3系統(tǒng)相比大家不會陌生，已經(jīng)搭載于福特旗下的福克斯、蒙迪歐以及林肯MKZ、Continental等車型上，值此改款之際，MKC也理所當(dāng)然地?fù)Q上了這一套更加好用的車載系統(tǒng)。SYNC 3比起SYNC 2提升良多，界面更加清晰，操作更加便利。盡管關(guān)于SYNC 3，ams已經(jīng)介紹過多次，但仍值得一提。

    在一眾非本土車企的車機(jī)系統(tǒng)中，SYNC 3絕對屬于最為易用的產(chǎn)品，多點觸控的電容屏幕反應(yīng)快，觸點準(zhǔn)，而且針對中文強(qiáng)化了手寫識別能力，讓導(dǎo)航目的地的輸入不再那么費時費力。語音方面同樣有所提高，盡管和科大訊飛還有距離，但比起大眾、通用等的系統(tǒng)已經(jīng)好用太多了，尋找附近加油站、。此外，除了Apple Play，Android Auto，通過APPLINK功能，連接手機(jī)之后還能夠共享使用蜻蜓FM、QQ音樂等手機(jī)上的APP。

    動力升級

    我們這次試駕的2017款林肯MKC的頂配總統(tǒng)系列換裝了2.3T發(fā)動機(jī)，就是?？怂筊S和野馬上的那款，不過林肯的調(diào)校不同，并沒有另兩者那么激進(jìn)，最大功率286馬力，最大扭矩409牛米，但也已經(jīng)是這個價位能夠買到的豪華SUV中動力最強(qiáng)大的車型了。這一舉措進(jìn)一步將林肯特色的總統(tǒng)系列與其他版本區(qū)分開來。盡管油耗偏高，但能夠吃92號汽油的好胃口完全可以將用車成本拉回來。

    其他車型的動力同樣小幅升級，高低功率發(fā)動機(jī)的扭矩提高至381和389牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速也小幅下調(diào)，同時增加了發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)，綜合油耗也有了小幅下降。

    降價增配

    說多說少，這次小改款林肯帶來的最大誠意就是降價增配了。第一，MKC新增了入門的兩驅(qū)尊悅版，盡管是入門車型，但尊悅版的配置并不弱，除了沒有全景天窗這一項林肯傳統(tǒng)的優(yōu)勢項目有些遺憾，其他配置表現(xiàn)如無鑰匙進(jìn)入/啟動、后排隱私玻璃、內(nèi)外后視鏡防炫目、前排座椅加熱、膝部氣囊、電動后備廂、18英寸輪轂等都對得起它的價位。性價比表現(xiàn)不錯。特別是價格探入30萬以內(nèi)，相信會讓更多人考慮這款車型。

    而其余車款均有不同程度的增配降價，參加下表：

    其中最值得推薦的就是兩驅(qū)尊享版，盡管降價幅度比其他車款稍小一些，但光是全景天窗一項就完全值得，更何況是林肯的全景天窗，比起其他車企的更大，甚至可以延伸到后座乘客頭頂，采光效果非常好。

    關(guān)于MKC，其他可以談?wù)劦?/p>

    看到這里，這次改款MKC的升級就已經(jīng)說完了，但還是有些MKC的傳統(tǒng)優(yōu)勢值得一提。首當(dāng)其沖的就是其靜音性能，MKC配備了ANC主動噪音控制功能，在幾天的試駕過程中，MKC的靜音性能，得到了編輯部的一致好評。關(guān)上車窗，外界與車內(nèi)已然變成了兩個世界。另外，MKC的內(nèi)飾盡管在設(shè)計上不夠個性，但材質(zhì)用料完全符合豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，座椅、方向盤、車頂、中控包裹都選用了上乘的材料。這兩點都為車主提供了舒適的駕乘體驗。

    除此之外，令人舒心的還有林肯之道，這里特指的不是服務(wù)，而是MKC獨到的迎賓體驗。在距車輛2米開外，便能感應(yīng)你的到來（帶著鑰匙），隨即后視鏡下方便會點亮投射林肯星標(biāo)歡迎毯、門把手、前后車燈及座艙環(huán)境燈。當(dāng)你關(guān)上車門，后視鏡自動展開。

    說了這么多優(yōu)點，作為一個編輯總要潑一點冷水，MKC在某些情況下仍然存在著一些不傷大雅的問題。比如底盤，MKC配備了CCD連續(xù)可變阻尼系統(tǒng)，同時可以選擇舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動三種模式，但總體上都偏舒適，偏軟，特別是在路面長波起伏時的阻尼不夠，過濾不干凈，會有持續(xù)的緩和晃動。

    另外，總統(tǒng)系列換裝的2.3T發(fā)動機(jī)在調(diào)校上總讓人感覺還保留著大量的余力，林肯的工程師估計是為了加速時的平順性，強(qiáng)調(diào)林肯是一輛注重乘坐舒適性的豪華車，因此沒有讓其全力發(fā)揮，就算S擋加運動模式仍是如此。如此的設(shè)置真的有些浪費這臺發(fā)動機(jī)的性能了，畢竟已經(jīng)是運動模式了，調(diào)校一個更加激進(jìn)的控制策略也不為過。

儀表盤與福特系列車型完全一致，期待大陸上的全液晶儀表盤技術(shù)的下放

    林肯今年前三季度的銷量達(dá)到了2.1萬輛，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了去年全年1.16萬輛的成績，同時環(huán)比也保持了較高的增長幅度。MKC的降價增配相信會進(jìn)一步刺激林肯在華銷量，但是與之相對，降價會損害品牌溢價能力，品牌形象的塑造需要被提到更高的優(yōu)先級。林肯需要思考，究竟是干脆走7折豹打折馬優(yōu)惠迪路線呢，還是學(xué)習(xí)奔馳，保持堅挺的價格，完全靠堅實的產(chǎn)品實力打動消費者。但不管如何，與福特的區(qū)別和更多的品牌個性仍是林肯亟需塑造的。