中華H3 能否挽救中華轎車？

   3月3日晚上市的中華H3并不是一款關(guān)注度很高的車，這一點(diǎn)從一些媒體的報道力度就能感覺出來。然而這款車對于中華而言，不僅是一款全新車系，而且注意我們的措辭——上升到了“挽救”的高度。這車對于中華果真有這么重要嗎？它又是否真的能挽救中華轎車呢？

    “挽救”一詞并不過分，中華轎車的現(xiàn)狀確實(shí)“很慘”

    在說“挽救”一詞之前，我們先來看看中華轎車2016年的表現(xiàn)——賣得最好的H330，是2.74萬輛，其次的駿捷FRV就只有0.87萬輛了。再往下，H230為0.62萬輛，H530為0.4萬輛，H220為0.16萬輛。還有尊馳、駿捷之類，就不必提了，只有三位數(shù)。注意，這里說的是年銷量！很顯然，中華旗下雖然轎車款式眾多，但除了H330還勉強(qiáng)“活得下去”以外，其他都已經(jīng)“行將就木”。

    如果中華歷來如此，也談不上挽救。關(guān)鍵是歷史上的中華可不是。一直關(guān)注自主品牌發(fā)展的人應(yīng)該知道，華晨中華在當(dāng)年的尊馳、駿捷時代，可算是國內(nèi)車市響當(dāng)當(dāng)?shù)摹叭宋铩薄?/p>

    另外需要提醒的是，我們所說的挽救，是針對中華轎車的，SUV并不在內(nèi)。這很關(guān)鍵，因?yàn)樯婕暗角篮推放普J(rèn)知等問題。如果整個中華品牌都如此頹廢，只怕是H3再出彩，它也難以挽回敗局。

    H3在很多關(guān)鍵項上解決了中華轎車以往的問題

    中華轎車當(dāng)年為何能成功，現(xiàn)在又為何如此落寞。一路觀察過中華的人，腦海里會立刻蹦出兩個字：設(shè)計。

    沒錯，回想當(dāng)年的中華，絕對算是自主品牌的“原創(chuàng)設(shè)計一哥”，中華轎車也在這種設(shè)計優(yōu)勢的支持下獲得了不錯的表現(xiàn)。然后我們再看看現(xiàn)在的中華轎車——都不能用平庸來形容了，簡直就是丑陋。尤其是像H220、H230這樣的貨色，真的是丑得讓人連吐槽的心情都沒有了。

    然后再看此次上市的H3。誠然，在自主轎車設(shè)計越來越有感覺的當(dāng)下，H3也算不得多么出類拔萃。然而如果與現(xiàn)有的中華轎車比起來，這款車無異于是翻天覆地的。這，算是解決了中華轎車這些年來的一個最關(guān)鍵問題。

    另一個關(guān)鍵是定位。在售的中華H530嚴(yán)格說算不上丑，但為何也賣得那么慘？偏高的定位和無法支撐其8.58萬元起價的產(chǎn)品力是關(guān)鍵。H3就不一樣了。論尺寸，它大致已經(jīng)可以歸屬到H530這一檔，但看價格，它儼然比H330還要低。像這種沒有太多營銷手段和海外背景的自主產(chǎn)品，性價比和絕對低價往往是決定性因素。這一關(guān)，H3也算是過了。

    不過遺憾的地方也有，而且很要命，那就是H3的內(nèi)飾，確實(shí)是太對不起觀眾了，更對不起它這幅不錯的外觀。感覺不至于？大家可以簡單地把H3的內(nèi)飾和熱門競品車放在一起就能感覺出差距。都不用說和帝豪GS、逸動去比較，和帝豪EC7比，甚至與海馬福美來比比，也會有一種“恍如隔世”的感覺。

    與明星競品比較，市場潛力還是值得期待的

    具體看市場和競品。H3的尺寸，讓它不至于與艾瑞澤5去競爭?？钚秃驮O(shè)計，也讓它不至于和F3去PK。6.39萬元的價格，也說明它不必去與帝豪GS、逸動之類的明星車型較量。盤點(diǎn)下來，同等價位、尺寸且賣得好的產(chǎn)品，就是帝豪EC7了（自主轎車一哥，2016年銷量22.38萬輛）。也就是說，如果H3在與帝豪EC7的比對中不至于落敗，它至少就有了沖量的基礎(chǔ)。

    感觀層面，外觀H3應(yīng)該還是能占些優(yōu)勢，但內(nèi)飾會輸?shù)煤軕K，所以這方面二者的分?jǐn)?shù)差異應(yīng)該不會太大。三大件方面，基本上也是半斤八兩，這也不會成為影響選擇的關(guān)鍵。配置價格上，總體還是H3占優(yōu)——它的起價要低0.6萬元，起步配置多了皮座、大屏主機(jī)等關(guān)鍵項，第二檔即配備天窗也比帝豪EC7做得討巧。注意，這并不是說H3就比帝豪EC7值得買，而是通過帝豪EC7這個明星競品來衡量H3的產(chǎn)品力——至少是要比現(xiàn)有的任何一款中華轎車好太多了。

    車云小結(jié)：

    H3不是一款多么驚艷的產(chǎn)品，以至于它的上市都沒有引發(fā)太多的關(guān)注度。不過相對于以往的中華轎車來說，它已經(jīng)算是一款有著顛覆性的新品了。與此同時，由于中華這個品牌整體上并非冷門品牌，它的V3還是有著10萬以上的年銷量，因此在渠道上也支撐H3的成功。

    然而這并不意味著H3的一定成功。除了蹩腳得讓人有些捉急的內(nèi)飾設(shè)計以外，如何用更多的方式讓人們知道這個車也是關(guān)鍵。要知道，現(xiàn)在太多人在買轎車時，已根本想不起“還有中華這一號”了……