據(jù)外媒3月9日報(bào)道，在將歐寶、沃克斯豪爾以23億美元出售給法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)后，通用近日表示，不會(huì)將凱迪拉克等高端品牌撤出歐洲市場。
3月6日，通用首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(Mary Barra)對記者及分析師表示，通用目前的計(jì)劃是在歐洲市場保留雪佛蘭科邁羅、克爾維特車型以及凱迪拉克品牌，并將不遺余力擴(kuò)大在高端車市場的占有率。
寶馬、奔馳和奧迪三大德國汽車巨頭在歐洲豪華車市場占有率高達(dá)85%，為力爭一席之地，凱迪拉克已“奮戰(zhàn)”十年之久。美國《汽車新聞》數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)顯示，2016年在歐洲市場，這三大汽車巨頭的銷量均在82萬至84萬輛之間。而相比之下，2016年凱德拉克在歐洲45家經(jīng)銷商(多集中在德國及瑞士)的銷量僅為781輛，較2015年還上漲了33%。
凱迪拉克總裁Johan de Nysschen在2014年7月走馬上任時(shí)，對凱迪拉克在歐洲市場的前景極為樂觀。但任職一年后，他表示，凱迪拉克在歐洲擴(kuò)展市場份額的計(jì)劃將推遲至2020年后。
凱迪拉克發(fā)言人安德魯·利普曼(Andrew Lipman)稱，通用計(jì)劃在未來幾年大幅擴(kuò)展其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。希望在2020年，其在歐洲市場的年銷量能達(dá)到5,000輛，其中包括雪佛蘭跑車。但凱利藍(lán)皮書的高級分析師Rebecca Lindland表示質(zhì)疑，在通用其他子品牌紛紛退出歐洲市場之時(shí)，凱迪拉克是否還有留在歐洲市場的必要。她表示：“凱迪拉克留在歐洲市場似乎沒有優(yōu)勢和必要，尤其在競爭對手賓利(2016年銷量為2,676輛)和法拉利(2016年銷量為3,610輛)隨時(shí)會(huì)反超的情況下?！比欢硎究梢岳斫鈱⒖藸柧S特及科邁羅等美系車留在歐洲市場的原因。但根據(jù)通用公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年在西歐市場，克爾維特及科邁羅的銷量也僅略高于1,800輛。
凱迪拉克在歐洲市場的車型包括ATS緊湊型轎車及轎跑，CTS中型轎車，CT6大型轎車，XT5中型跨界車，凱雷德大型SUV，ATS-V以及CTS-V高性能車型。
通用在歐洲市場繼續(xù)發(fā)展雪佛蘭及凱迪拉克的戰(zhàn)略與其在俄羅斯市場的戰(zhàn)略相似，
均瞄準(zhǔn)頂級車市場。目前，通用在俄羅斯上市的車型包括CTS/CTS-V, XT5，凱雷德以及凱雷德ESV。
