據(jù)外媒報(bào)道，需求達(dá)到極限、刺激消費(fèi)成本增加、關(guān)稅威脅等不利因素絲毫都沒(méi)有影響斯巴魯在美國(guó)的增長(zhǎng)目標(biāo)。
不棄美國(guó) 南部是“希望”
負(fù)責(zé)斯巴魯生產(chǎn)的富士重工CEO Yasuyuki Yoshinaga在采訪中表示：“美國(guó)是斯巴魯?shù)闹е?，我們的確也希望其它市場(chǎng)的銷量能有所增加，但綜合所有的條件和機(jī)遇來(lái)看，美國(guó)南部的‘陽(yáng)光地帶’是非常具有潛力的?！?/p>
拋除特朗普政府的一系列問(wèn)題，斯巴魯目前在美國(guó)面臨的挑戰(zhàn)還有如何將在冰天雪地的美國(guó)北部暢行無(wú)阻的全時(shí)四驅(qū)車型推廣到美國(guó)南部地區(qū)。根據(jù)IHS公布的數(shù)據(jù)顯示，斯巴魯在南部的16個(gè)州占據(jù)1.8%的市場(chǎng)，分別包括弗羅里達(dá)、密蘇里州、肯塔基州，但不包括加利福尼亞州，而在剩余的地區(qū)，斯巴魯則占據(jù)4.7%的市場(chǎng)。
從4月1日起斯巴魯將更名為斯巴魯集團(tuán)。斯巴魯目前60%的銷量來(lái)源于美國(guó)市場(chǎng)，而Yoshinaga也表示這對(duì)于斯巴魯來(lái)說(shuō)很不平衡。但同時(shí)，他也強(qiáng)調(diào)斯巴魯在美國(guó)必須夯實(shí)自己的品牌實(shí)力，而不是走廉價(jià)的路線。斯巴魯未來(lái)也將繼續(xù)增加對(duì)清潔能源以及無(wú)人駕駛技術(shù)的投資。此外，Yoshinaga也表示，斯巴魯如果想單獨(dú)地生存下來(lái)，它只能選擇聚焦在美國(guó)市場(chǎng)。
斯巴魯一直都以其產(chǎn)品線和異于傳統(tǒng)的市場(chǎng)戰(zhàn)略馳騁美國(guó)市場(chǎng)，旗下傲虎跨界車及全新翼豹緊湊型車的銷量一直居前。
市場(chǎng)需求或達(dá)極限 未來(lái)成挑戰(zhàn)
IHS曾預(yù)測(cè)，2017年，美國(guó)輕型車的銷量有望下滑到1740萬(wàn)輛，而2016年，美國(guó)輕型車的銷量也史無(wú)前例的達(dá)到1760萬(wàn)輛。Yoshinaga預(yù)計(jì)斯巴魯2017年在美國(guó)的銷量有望超過(guò)670000輛，同去年相比增長(zhǎng)9%，截止到2016年，斯巴魯在美國(guó)的銷量已經(jīng)保持連續(xù)六年的增長(zhǎng)。此外，對(duì)于需求量下滑，他也沒(méi)有表示出擔(dān)憂。
東京信金資產(chǎn)管理公司對(duì)于斯巴魯?shù)膽?zhàn)略表示出贊賞，該公司駐日本首席基金經(jīng)理Naoki Fujiwara表示：“美國(guó)的經(jīng)濟(jì)從宏觀角度來(lái)看并不是很好，甚至還存在部分風(fēng)險(xiǎn)，但現(xiàn)在選擇在美國(guó)下重注可能是一項(xiàng)非常重要的選擇?！睋?jù)悉，Naoki Fujiwara并不占有富士重工任何股份。
關(guān)稅設(shè)限 現(xiàn)有工廠或增產(chǎn)能
斯巴魯目前比較擔(dān)憂的是未來(lái)可能執(zhí)行的35%的關(guān)稅問(wèn)題。即便將豐田踢出其位于印第安納的工廠，自己獨(dú)立生存傲虎、翼豹等車型，但斯巴魯如果需要完成今年的銷量目標(biāo)，那么今年則還需從日本進(jìn)口40%的汽車。
即使在這種情況下，Yoshinaga也沒(méi)立即決定在美國(guó)建設(shè)更多的工廠，且主要是因?yàn)槠湫枰ㄙM(fèi)多年時(shí)間來(lái)增加一條全新的生產(chǎn)線，同時(shí)，這也就意味著，斯巴魯在面臨巨額關(guān)稅的情況下還將繼續(xù)從日本進(jìn)口汽車。
當(dāng)然，這一切還有待于美國(guó)政府最后制定的計(jì)劃。但同時(shí)Yoshinaga也表示，斯巴魯首先要做好的便是提高日本之外現(xiàn)有工廠的產(chǎn)能。斯巴魯?shù)拿绹?guó)工廠位于印第安納州，該地區(qū)同時(shí)也是副總統(tǒng)邁克彭斯的故鄉(xiāng)，他也主要負(fù)責(zé)日美兩國(guó)的貿(mào)易問(wèn)題。
而一旦關(guān)稅問(wèn)題無(wú)法解決，Yoshinaga則表示印第安納工廠附近還有很多地方可供工廠擴(kuò)展。
此外，Yoshinaga目前也沒(méi)有計(jì)劃在美國(guó)增加更多的經(jīng)銷商，表示其目前在美國(guó)所擁有的630家經(jīng)銷商以及足夠支撐其銷量目標(biāo)的完成。此外，斯巴魯未來(lái)也不會(huì)跟其他車企在回扣及現(xiàn)金激勵(lì)上相互競(jìng)爭(zhēng)。但他表示，斯巴魯將努力提升品牌的自身實(shí)力，包括汽車的安全性能和駕駛樂(lè)趣。
而在這種情況下，斯巴魯預(yù)計(jì)每輛車的成本有望增加1650美元，甚至還會(huì)因美聯(lián)儲(chǔ)調(diào)整利率而導(dǎo)致成本增加。
根據(jù)Autodata公司提供的數(shù)據(jù)顯示，斯巴魯2月份平均每輛車的刺激消費(fèi)支出為950美元，與去年同期相比高出70%，但這還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)平均3594美元的金額。
而根據(jù)彭博社發(fā)布的消息顯示，刺激消費(fèi)支出的減少使得斯巴魯去年第四季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率增長(zhǎng)了11.6%。
