矛盾再激化 奧迪遭經(jīng)銷商紅頭文件討伐

   轉眼間已經(jīng)到了3月底，關于一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商事件的最后談判也開始進入倒計時，但是，事情似乎并沒有大家猜想的那般和諧，隨著奧迪高層在德國奧迪年會上的一番決絕言論，一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商們似乎有些坐不住了。

    20日，一份由CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會發(fā)出的關于“CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會回應德國奧迪高管3月15日答媒體問”的紅頭文件，以悲憤的姿態(tài)進入了公眾的視野。

    這份文件針對的正是3月15日舉行的奧迪年會中，奧迪股份公司管理董事會主席施泰德在回應《三亞聲明》時所表達的強勢言論，施泰德稱，“增長是奧迪集團和在華經(jīng)銷商的共同目的，我們將繼續(xù)同相關各方面進行友好磋商，如果他們失去了對奧迪的信任，我們也不能強迫他們違背自己的意愿來維持這種關系?！?/p>

    在此之前，奧迪公司曾表示，將“推進十年商業(yè)計劃，以及保障經(jīng)銷商盈利”，并承諾將在3月31日之前對經(jīng)銷商此前發(fā)表的《三亞聲明》作出明確回應。奧迪公司態(tài)度的突然轉變對于一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商來說絕對是當頭一棒，這意味著之前的友好協(xié)商或將只是他們的一廂情愿。

    不得不承認，曾經(jīng)并肩作戰(zhàn)的戰(zhàn)友反目成仇，注定是一個兩敗俱傷的結果。據(jù)統(tǒng)計，今年1月份，奧迪的銷量僅為3.52萬輛，同比下跌幅度高達35.3%，而剛剛出爐的2月銷量數(shù)據(jù)依然慘淡，奧迪在華銷量3.2萬輛，同比下滑6.3%。相比其他兩位豪華車陣營的小伙伴來說，奧迪似乎有些掉隊了。

    對此，一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商在文件中也表示，“奧迪品牌進入中國近三十年，多屆奧迪（德方、中方）人為品牌在中國的發(fā)展付出了巨大的心血，奧迪品牌在中國的成功離不開各參與方的努力”、“在過去的三個月，經(jīng)過全體奧迪經(jīng)銷商的努力，經(jīng)營狀況得到改善，但距長期和穩(wěn)定還有差距，為維護經(jīng)銷商的健康發(fā)展，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會將在第二季度繼續(xù)關注和提升奧迪經(jīng)銷商的競爭力和盈利能力?！?/p>

    對于奧迪來說，與上汽的合作似乎已成定局，但如何解決好與經(jīng)銷商之間的矛盾，如何把雙方損失降到最低，似乎才是擺在其面前的最大問題。

    事件回顧：

    2016年11月14日，上汽集團發(fā)布公告稱，上汽集團已于11月11日和德國大眾在德國狼堡簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進口汽車，并提供相關移動服務的合作框架協(xié)議》諒解備忘錄。這一行為遭到了一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商的集體反對。

    2016年11月21日，來自一汽-大眾奧迪的近30家經(jīng)銷商代表在佛山與奧迪高層進行了上汽、奧迪合作之后的第一次磋商，但雙方并沒有就此達成友好協(xié)議，一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商表示，不允許奧迪與上汽合作，否則將在12月1日拒絕提貨進車。

    2016年11月30日，28家一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商在中國汽車流通協(xié)會與奧迪AG經(jīng)過長達8個小時的談判，并在最后通牒前達成一致，奧迪承諾暫停與上汽集團關于銷售和網(wǎng)絡的談判。不過奧迪與上汽集團只是暫時中止上汽奧迪項目，并非取消。

    2016年12月1日，上汽集團董事長陳虹在股東大會上針對該事件回應稱：“關于上汽和奧迪合作，不會有什么變化，合作具體細節(jié)和內容還在蹉商中，合適時會對外公布?！?/p>

    2017年1月16日，一汽與奧迪簽署《一汽、奧迪十年商業(yè)計劃》，該計劃表示，奧迪與上汽的意向合作最早將在2018年，前提是“推進十年商業(yè)計劃，以及保障經(jīng)銷商盈利”。

    2017年2月16日，一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商在海南三亞宣布成立CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會，并發(fā)布了《三亞聲明》。該聲明提出，在奧迪實現(xiàn)在華年銷量100萬輛之后，不反對奧迪評估和探討在中國選擇新合作伙伴及新建網(wǎng)絡。除此之外，經(jīng)銷商還向奧迪方面提出了包括巨額賠償?shù)纫蟆?/p>

    2017年3月15日，奧迪股份公司管理董事會主席施泰德在奧迪年會中答記者問，針對《三亞聲明》，施泰德稱，“增長是奧迪集團和在華經(jīng)銷商的共同目的，我們將繼續(xù)同相關各方面進行友好磋商，如果他們失去了對奧迪的信任，我們也不能強迫他們違背自己的意愿來維持這種關系?！保ㄎ?汽車之家 陳碩）

    以下為CADA奧迪經(jīng)銷商關于“CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會回應德國奧迪高管3月15日答媒體問”的聲明原文：

    3月15日，奧迪AG舉行2016年業(yè)績發(fā)布會，奧迪高層在會上就奧迪與上汽合作及奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會在《三亞聲明》所做訴求給出了回應。據(jù)媒體報道，奧迪某高層表態(tài)稱“奧迪和經(jīng)銷商是合作伙伴關系，如果他們失去了對奧迪的信任，我們也不能強迫他們違背自己的意愿來維持這種關系?！?/p>

    此番表態(tài)既承認彼此的共同目標和一致利益，但在涉及自身利益時又無視奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會投資人的合理訴求，以合作終止，不做挽留，來給予回應，這令奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會所有投資人感到震驚；奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會投資人維護自己的正當利益的態(tài)度堅決，如果媒體報道屬實，我們認為部分言論極大的傷害了中國奧迪經(jīng)銷商投資人的感情。

    為此，CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會進行如下回應:

    一、 針對奧迪公司在全球新聞發(fā)布會上錯誤使用中國地圖的事件深感痛心。

    二、奧迪品牌進入中國近三十年，多屆奧迪人（德方、中方）為品牌在中國的發(fā)展付出了巨大的心血，奧迪品牌在中國的成功離不開各參與方的努力，為此所有相關方都應有此共識。

    三、對于奧迪品牌近幾年在中國市場出現(xiàn)的問題，股東雙方都負有責任，特別是本屆奧迪高管近幾年對變化的中國豪華車市場和競爭對手的進步不予重視，固步自封，一味的指責合作伙伴，這不符合一個全球企業(yè)應有的標準。

    四、2016年11月30日，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會與奧迪AG簽署合作備忘錄，就《上汽奧迪》合作中一汽奧迪經(jīng)銷商的訴求給予重視，提及“確?，F(xiàn)有一汽大眾奧迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡現(xiàn)有和未來的競爭力和盈利能力”，在過去的三個月，經(jīng)過全體奧迪經(jīng)銷商的努力，經(jīng)營狀況得到改善，但距長期和穩(wěn)定還有差距，為維護經(jīng)銷商的健康發(fā)展，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會將在第二季度繼續(xù)關注和提升奧迪經(jīng)銷商的競爭力和盈利能力。

    五、2017年2月16日奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會在海南正式成立，并發(fā)表《三亞聲明》，這是中國奧迪經(jīng)銷商真實、嚴肅、合理的訴求，我們希望奧迪公司能在3月31日之前給予明確回應。

    我們需要和懂得尊重合作伙伴，懂得尊重中國文化，懂得中國市場的合作伙伴進行友好對話，不希望再聽到類似傷害我們感情，破壞溝通氣氛，最終損害我們共同事業(yè)的言論。希望奧迪AG能像對待北美、歐洲市場一樣的尊重和敬畏來對待中國消費者和合作伙伴，能與中國奧迪經(jīng)銷商就有關分歧達成一致，共同續(xù)寫奧迪在中國市場的成功！