據(jù)媒體報道，一位豐田汽車公司高管表示，美國汽車市場在今年已達到頂峰，并將出現(xiàn)萎縮，汽車制造商們正采取前所未有的激勵措施來解決乘用車市場的需求下滑。
豐田美國銷售部門總裁卡特（Bob Carter）認為，全行業(yè)（在美國）的交付量可能會從去年的1750萬輛最低降至1700萬輛。他指出，消費者的口味從轎車到SUV的急劇轉(zhuǎn)變是汽車制造商們推出大量優(yōu)惠活動的主要因素。
卡特周二在由全美汽車經(jīng)銷商協(xié)會（NADA）和J.D. Power于紐約舉辦的一次會議上指出：“一旦業(yè)界開始將其產(chǎn)品線對準消費者需求，也許當前看到的一些高度激勵措施就會有所放松?！陛p型卡車的銷量占行業(yè)銷量的比例從大約一半上升至65%左右，因此輕型卡車庫存較多的豐田給出了“比以往任何時候都更高”的折扣。
經(jīng)歷了連續(xù)七年的增長之后，美國汽車銷售在2017年前三個月中的每個月都有所下滑。經(jīng)濟放緩導致的新車庫存過剩，另外加上一些汽車在租賃到期后回到二手車市場，因此汽車的銷售價格承壓。根據(jù)J.D. Power的數(shù)據(jù)，為了清除庫存并提高對新車的需求，制造商們針對每輛汽車的銷售獎勵已經(jīng)平均花費超過4000美元。
不健康的激勵
J.D. Power分析師托馬斯-金（Thomas King）在會議上表示，維持去年創(chuàng)紀錄的銷售數(shù)量將對行業(yè)造成長期的損害。研究發(fā)現(xiàn)，由于廠家提供的折扣相當于新車平均價格的10%左右，今年的交付量可能會與去年的水平相當。
托馬斯-金認為，行業(yè)銷售正“受到經(jīng)濟衰退時期才出現(xiàn)過的激勵措施的推動”。他補充稱，在一個健康的行業(yè)中是不會發(fā)生這種情況的。
截止到東京交易時段11日上午11點12分，豐田的股價下跌了2.1%，是東證指數(shù)最大的拖累因素，該指數(shù)下跌1.3%。
豐田高管卡特表示，該公司預計（美國汽車）行業(yè)銷量到今年年底將達到1700萬輛至1720萬輛。該公司預計1月份是本年度銷量的頂峰。此后將降至最低點，最高點與最低點間相差的銷量相當于兩個大型汽車工廠的產(chǎn)量。
他預測，盡管豐田改版凱美瑞和本田雅閣轎車的上市可能會使得整體轎車銷量停止進一步的下滑，然而轎車的銷量不再可能會超過SUV。
卡特認為：“我們相信這個行業(yè)已經(jīng)到達了頂峰，但這并不意味著我們會開始向下滑落?？紤]到我們在2009年和2010年所共同經(jīng)歷的事情，這不會困擾我們。”
