謠言不出意外都是遙遙領(lǐng)先的預(yù)言。
一天前，就在美國(guó)新聞媒體福布斯、紐約時(shí)報(bào)先后曝出福特CEO馬克·菲爾茲將被接任的驚天消息之后，福特顯然并沒有給業(yè)內(nèi)人士和吃瓜群眾任何“撿起眼睛”的時(shí)間和準(zhǔn)備，“周一見”發(fā)布官方聲明證實(shí)了上述消息。
就在這短短的十幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)，反應(yīng)最快的媒體用各種手段和渠道試圖去驗(yàn)證事情的真?zhèn)?，深扒這股浪潮背后的推手，當(dāng)官方聲明最終證明馬克·菲爾茲“退休”之后，有些與之有過一面之緣的人甚至連呼可惜。畢竟，即使不靠英俊瀟灑的外表，馬克·菲爾茲站在推動(dòng)百年老店福特向智能移動(dòng)出行轉(zhuǎn)型的歷史風(fēng)口浪尖的奪目也足以收獲難以計(jì)數(shù)的粉絲。
三年不足的任期，雄心勃勃的計(jì)劃，在現(xiàn)實(shí)與理想的巨大反差之下，圍繞著“福特為何炒了自己的CEO？為何起用家具商領(lǐng)域的Jim Hackett”這兩個(gè)核心問題，外界不禁疑惑。
各種關(guān)于福特?fù)Q帥的分析也紛至沓來：轉(zhuǎn)型哪有不花錢，馬帥背了鍋；歷史的重現(xiàn)，福特又炒了自己的CEO；不會(huì)賣汽車的體育老師不是好家具商，福特喜歡用外行當(dāng)CEO……
或許，事實(shí)并不是這樣。
追問一：馬克·菲爾茲為轉(zhuǎn)型背了鍋？
在福特發(fā)往全球的新聞通稿中，開篇即明義，“為進(jìn)一步強(qiáng)化核心汽車業(yè)務(wù)，加速其向新興機(jī)會(huì)投資的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，福特汽車今天宣布Jim Hackett將出任公司總裁兼首席執(zhí)行官”，正所謂，起用新人的目的就是前任的不足，對(duì)新興機(jī)會(huì)推進(jìn)速度慢、對(duì)核心汽車業(yè)務(wù)弱化是馬克·菲爾茲下臺(tái)的主要原因。
福特認(rèn)可馬克·菲爾茲時(shí)代的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。畢竟，從傳統(tǒng)的汽車制造商向未來移動(dòng)出行提供商轉(zhuǎn)型，向智能化、互聯(lián)化、自動(dòng)化、電動(dòng)化方向發(fā)展已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)的共識(shí)，在跨國(guó)車企中，不單是福特，奔馳寶馬大眾，還有PSA、雷諾日產(chǎn)等都先后發(fā)布了類似的戰(zhàn)略規(guī)劃。
近兩年來，馬克·菲爾茲也花費(fèi)了大量的人力物力財(cái)力去布局新興產(chǎn)業(yè)，在第二大市場(chǎng)中國(guó)市場(chǎng)，在2015年，福特就曾宣布未來5年將在華 114 億人民幣，主要用于車聯(lián)網(wǎng)、智能出行等方向的研發(fā)。此外，今年4月2017上海車展舉辦前夕的品牌活動(dòng)中，福特還宣布將加速提升在華創(chuàng)新能力，通過向位于南京的福特工程研發(fā)中心投資13億元人民幣，增強(qiáng)和拓展汽車工程研發(fā)與測(cè)試能力。同時(shí)，福特當(dāng)下正加緊嘗試和中國(guó)本土公司合作，測(cè)試名為“go ride”的動(dòng)態(tài)交通穿梭服務(wù)。目前已經(jīng)在上海進(jìn)行了嘗試。
由此造成的虧損等陣痛也屬正常，事實(shí)上，一周前，馬克·菲爾茲面對(duì)股東問責(zé)，為何在任期三年內(nèi)業(yè)績(jī)虧損30%的以后，福特董事會(huì)主席比爾·福特還曾為其站臺(tái)，力挺投資自動(dòng)駕駛汽車和移動(dòng)出行等新型領(lǐng)域的必要性，在人事變動(dòng)的通告中，比爾·福特對(duì)馬克·菲爾茲的評(píng)價(jià)中就有“過去的兩年讓公司實(shí)現(xiàn)歷史上最佳利潤(rùn)”的描述。
但是，除卻上述雄心勃勃的計(jì)劃和大肆的布局之外，外界并沒有看到福特的明顯變化，仍以中國(guó)市場(chǎng)為例，最為直觀的產(chǎn)品序列中直到去年才引入首款混動(dòng)蒙迪歐車型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于對(duì)手，而現(xiàn)有車型從2013年以來就未推出革新產(chǎn)品，各款車型的產(chǎn)品力相比同級(jí)競(jìng)品車型已無明顯優(yōu)勢(shì)，尤其是轎車方面，主打車型福睿斯、蒙迪歐等和當(dāng)前主流車型相比都處于弱勢(shì)地位。今年1-4月份長(zhǎng)安福特累計(jì)銷售新車230452輛，較去年同期銷量大幅下滑24%。
以至于，比爾·福特的上述最終定論中，并未對(duì)過去兩年馬克·菲爾茲在未來轉(zhuǎn)型方面的成績(jī)作出任何總結(jié)。
追問二，福特為什么選擇Jim ·Hackett？
“福特汽車正在經(jīng)歷從傳統(tǒng)行業(yè)具有優(yōu)勢(shì)地位到面向未來進(jìn)行轉(zhuǎn)型的過程，”比爾·福特對(duì)全球的解釋是，“Jim ·Hackett正是能夠帶領(lǐng)福特在汽車和更廣闊的移動(dòng)出行領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成功轉(zhuǎn)型最合適的首席執(zhí)行官。他富有遠(yuǎn)見，能夠?qū)⒁环N獨(dú)特的以人為本的領(lǐng)導(dǎo)模式融入我們的企業(yè)文化、產(chǎn)品和服務(wù)之中，充分挖掘出員工和業(yè)務(wù)的巨大潛力?！?/p>
而從其履歷來看，Jim ·Hackett在入職福特之前，曾經(jīng)在總部位于密歇根州Grand Rapids市的辦公家具公司Steelcase擔(dān)任該公司CEO長(zhǎng)達(dá)20年之久，并憑借卓有成效的改革使得公司度過了轉(zhuǎn)型的難關(guān)，一躍成為家具行業(yè)的領(lǐng)軍者。
對(duì)于福特來說，聘用外行做CEO并不是一件非常難以接受的事，相反，還會(huì)隱隱有所期待。畢竟，前任CEO穆拉利所創(chuàng)造的光鮮業(yè)績(jī)還留在大眾的印象當(dāng)中，而穆拉利此前正是波音的總裁。
既然賣飛機(jī)的可以賣好汽車，那為什么賣家具的不行呢？
Jim·Hackett也公布了自己的三個(gè)首要戰(zhàn)略目標(biāo)，第一就是在全球業(yè)務(wù)范圍內(nèi)強(qiáng)化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的執(zhí)行力，進(jìn)一步提高產(chǎn)品品質(zhì)以及進(jìn)入市場(chǎng)戰(zhàn)略；加強(qiáng)新產(chǎn)品發(fā)布，并對(duì)公司表現(xiàn)欠佳業(yè)務(wù)進(jìn)行果斷處理。
可以看出，Jim·Hackett首要就是恢復(fù)對(duì)核心汽車業(yè)務(wù)的重視。從奔馳、寶馬、大眾這些跨國(guó)車企的表現(xiàn)來看，雖然發(fā)布的戰(zhàn)略也非常激進(jìn)，但傳統(tǒng)業(yè)務(wù)并未有減弱半分，豐田甚至對(duì)共享出行等新業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型不太“感冒”，而是將精力全部聚焦在車型的新平臺(tái)研發(fā)上。目前，豐田的全新TNGA平臺(tái)已經(jīng)投入使用，第四代普銳斯便是該這個(gè)平臺(tái)下的第一款產(chǎn)品。未來，豐田還將把TNGA平臺(tái)普及到更多車型上以降低生產(chǎn)成本，并進(jìn)一步提升產(chǎn)品性能。
而提升福特現(xiàn)有業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化程度，加快作決定的速度并提升效率，確保公司擁有正確的企業(yè)文化、人才和戰(zhàn)略流程等目標(biāo)，則是繼續(xù)深化轉(zhuǎn)型，將現(xiàn)有“大而全”的策略做精做透。
為了配合Jim·Hackett，福特還新增了3個(gè)向其直接匯報(bào)的高管。
將時(shí)間的維度拉到100年的范疇來看，汽車企業(yè)在轉(zhuǎn)型當(dāng)中所遇到的挑戰(zhàn)和問題一度能影響到生死存亡的高度，而福特能夠屹立百年不倒，必有其特有的文化和底蘊(yùn)在支撐，所以，汽車頭條App有理由相信，這次的換帥只是一個(gè)小插曲。
