工信部、國家發(fā)改委、科技部前段時(shí)間聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，把智能化作為我國汽車的重要發(fā)展方向?！镀嚠a(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，汽車駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件自動駕駛系統(tǒng)新車裝配率要超過50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率要達(dá)到10%。而到2025年，高度和完全自動駕駛汽車將進(jìn)入市場。
據(jù)了解，目前我國車企大多已掌握了遠(yuǎn)程遙控泊車、自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等技術(shù)。多數(shù)車企認(rèn)為，到2025年實(shí)現(xiàn)高速自動駕駛沒有問題，甚至有部分車企認(rèn)為，到2025年可以實(shí)現(xiàn)綜合環(huán)境下的自動駕駛和車型量產(chǎn)。
就目前的我國社會交通狀況來看，實(shí)現(xiàn)汽車高度自動駕駛困難很大，困難之處并非技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)，而是在實(shí)際交通狀態(tài)中的交通參與者的陋習(xí)以及對法規(guī)的蔑視等諸多問題。
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