奧迪6月重奪回中國豪車市場桂冠

   中國豪車市場的No.1寶座，奧迪終于奪回了。

    中國市場的回暖貢獻(xiàn)有多大，且看6月份的奧迪全球銷量表現(xiàn)。

    大眾汽車今日（7月7日）公布了奧迪品牌上個月的銷量數(shù)據(jù)，6月份，奧迪在全球范圍內(nèi)交付了170,650輛，較之去年同期的168,979輛同比提升1.0%。這是今年前6個月奧迪全球銷量的首個增幅。

    今年上半年，奧迪在全球的累計交付量為908,950輛，對比去年同期的953,293輛，同比下滑4.7%，跌幅已在逐步縮小。中國市場回暖下，奧迪全球銷量開始企穩(wěn)回升。

    奧迪股份公司管理董事會市場和銷售董事馮德睿博士（Dr. Dietmar Voggenreiter）稱，“6月份已經(jīng)奠定了奧迪全球市場的基調(diào)。所有市場都在正向發(fā)展。上半年雖然處境略顯困難，但基于當(dāng)前的訂單量，我們預(yù)期2017年下半年奧迪需求將更加強勁。”

    馮德睿之所以對下半年奧迪的銷量懷有信心，除了中國市場的回暖外，新車型則是另一個重要作用因素。據(jù)悉，旗艦車新奧迪A8將于7月11日在巴塞羅那全球首發(fā)，年底將銷往德國、美國等市場。與此同時，當(dāng)新A8上市后，奧迪將對其他大型車進行更新。未來，奧迪將持續(xù)擴充中高級車市場，2018年起純電動奧迪e-tron和奧迪Q8等車型將陸續(xù)進入市場。

    美國市場中，身為“準(zhǔn)一線”的奧迪6月份售出19,416輛，同比上漲5.3%，連續(xù)增長78個月。今年上半年，奧迪累計美國銷量首次突破10萬輛，同比增長6.2%至102,971輛。

    SUV依舊是奧迪增量的主要來源，上半年累計美國銷量同比攀升14.1%，達(dá)到51,565輛，占比50.1%。SUV各車型中，Q5同比提高17.1%至25,747輛；Q7同比上漲13.5%至16,732輛；Q3達(dá)到9,086輛，同比增長7.3%。轎車車型中，A4銷量最高，同比攀升15.8%至17,269輛。

    上個月歐洲地區(qū)銷量為80,300輛，同比增長2.1%，上半年售出458,900輛，同比微增0.8%。德國“大本營”向來是奧迪在歐洲的最大單一市場，6月份其德國銷量為28,323輛，同比上漲1.1%；上半年同比微增0.9%至167,620輛。奧迪解釋稱，新A4持續(xù)增長，為整個品牌在歐洲的銷量提供了極大的助益。上半年該車銷出36,786輛，同比攀升18.6%，是奧迪在歐洲豪華中型車的領(lǐng)頭羊。

    歐洲其他市場中，上半年意大利銷量同比提升9.0%，達(dá)到35,012輛；西班牙售出30,274輛，同比上漲5.1%；英國增幅最低，僅同比微增0.1%至90,004輛。

    經(jīng)歷上汽奧迪風(fēng)波后，奧迪暫時“妥協(xié)”，一汽奧迪經(jīng)銷商逐漸恢復(fù)提車。于是連跌五個月后，奧迪在中國終于迎來今年的首個增幅。

    6月份，中國市場（含香港）為奧迪貢獻(xiàn)了51,900輛交付銷量，較2016年同期的51,008輛同比增長1.7%，依然是該品牌全球市場中最大的單一市場。同一時期，奔馳和寶馬在華銷量同樣超出5萬輛，前者激增28.3%至50,090輛，后者在華銷量同比增長11.5%，為50,527輛，均不及奧迪。

    通過比對前5個月的數(shù)據(jù)，奧迪低迷下，奔馳和寶馬一度陷入膠著戰(zhàn)，后者稍遜于前者。6月份奧迪回歸ABB競賽中，且重新奪回被奔馳品牌截胡的中國豪車市場桂冠。只是前幾個月的積弊難消，今年上半年，奧迪中國累計銷量同比下跌12.2%至254,785輛。

    不計香港，只計一汽-大眾奧迪在大陸的銷量，該品牌6月份銷售51,651輛（含進口車），止跌回升，同比增長1.7%。其中全新奧迪A4L上個月銷售9,883輛。上半年，奧迪在華累計銷量為253,635輛，盡管同比下降12.2%，但跌幅在持續(xù)收窄。

    6月30日全新奧迪A5上市，其對標(biāo)車型寶馬4系才逢中期改款之年，奔馳E級Coupe設(shè)計語言還是上一代的產(chǎn)物，因此從迭代換新的時間點把握上，新A5看起來確實更具優(yōu)勢。全新A5、全新A6 Avant將與現(xiàn)有車型助力奧迪下半年在華銷量維持平穩(wěn)增長。